Les CFF commandent 140 voitures à Bombardier. C’est Noël à Villeneuve

TRANSPORTS En commandant à Bombardier 140 voitures pour 224 millions, les CFF donnent aussi le feu vert à l’agrandissement de l’usine de Villeneuve.

FRIDOLIN WICHSER
Publié le 19 décembre 2006
PHOTO CHANTAL DERVEY
GAGNÉ Une partie de l’équipe gagnante de l’appel d’offres pose dans les locaux de Villeneuve avec son projet: Monica Genoud, assistante de direction, David Gentizon, responsable de projets, et Hans Vorburger, directeur commercial. / PHOTO CHANTAL DERVEY

Chez Bombardier à Villeneuve, le Père Noël a cette année un nom: Chemins de fer fédéraux. Les CFF vont investir 326 millions pour développer et moderniser leurs trains régionaux. Sur ce gâteau, Bombardier Transportation (Suisse) se taille la part du lion: 224 millions pour construire 140 voitures de voyageurs climatisées et à plancher surbaissé. Et une option pour 48 voitures supplémentaires.

Sur le site vaudois du transporteur canadien, l'ambiance était hier à la fête. L'offre qui a remporté le jackpot a été faite à Villeneuve et elle profitera doublement à Villeneuve, comme le confirme une note placardée dans les couloirs de l'usine: «Avec cette commande, la charge à Villeneuve et à Dunakeszi (n.d.l.r.: l'usine hongroise de Bombardier) sera assurée pour les années à venir. L'investissement programmé pour une nouvelle halle de peinture et l'agrandissement de la voie de test à Villeneuve sera réalisé en 2007.»

L'appel d'offres a été lancé le 5 mai, laissant aux participants quatre mois pour déposer leur projet. A Villeneuve, une petite cellule s'est mobilisée pour participer à un concours réunissant les grands noms de la branche: Siemens, Alstom, Stadler, DB…

L'exercice coûte de 100 000 à 300 000 francs. Sur six au départ, ils étaient encore cinq fin août et quatre ont pu défendre leur projet devant la division Personenverkehr des CFF. «Un marché très disputé, il faut être les meilleurs sur la technique, garantir les délais, le tout pour le meilleur prix. Heureusement, nous sommes à l'avant-garde dans ce créneau et pouvons profiter des synergies avec les autres sites de Bombardier», commente Hans Vorburger, directeur commercial du site de Villeneuve.

Difficile de gérer la marche de l'entreprise dans un secteur où les commandes sont ponctuelles et représentent des années de travail. Heureusement, le calendrier de livraison des nouvelles voitures aux CFF - entre juillet 2008 et juillet 2012 - s'intègre bien au carnet de commandes en cours. Les automotrices «Nina» du RER bernois doivent être livrées jusqu'à fin 2007; les voitures pour le trafic régional et touristique du BLS, d'ici fin 2008; les trams «Cobra» (Zurich), d'ici fin 2009.

Du coup, Villeneuve réembauche. 160 personnes y travaillent à plein-temps, appuyés ponctuellement par des temporaires. Surtout, la commande des CFF donne définitivement le feu vert à la construction d'une nouvelle halle reliant les deux grandes existantes. Elle accueillera notamment l'atelier de peinture. Et la voie d'essais métrique sera doublée d'une autre à l'écartement CFF.

Et l'avenir? Les CFF lanceront le printemps prochain un appel d'offres pour renouveler les rames du RER zurichois. Mais pour David Gentizon, la principale bataille se livrera sur sol romand: les «p'tits trains» vaudois et fribourgeois pourraient lancer un appel d'offres l'an prochain pour renouveler leurs flottes. Si le monde politique le veut bien…