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Compagnies aériennes

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• Air France, the most important French airline;
• Air One, scheduled Italian airline;
• Alitalia, our national airline;
• Alpi Eagles, low cost, Italian airline;
• blu-express, low cost, Italian carrier;
• British Airways, the main scheduled airline in the U.K.;
• easyJet, the third, low cost airline in the world for its number of passengers transported;
• Iberia, the main airline in Spain;
• Lufthansa, the main, German airline;
• Meridiana, the main carrier for destinations in Sardinia;
• myair, brand used by the low cost, Italian airline My Way Airlines;
• Ryanair, low cost, Irish airline;
• SkyEurope, the main and most important, low cost airline in Central Europe;
• Volareweb, low cost, Italian airline;
• Vueling, low cost, Spanish airline;
• Wind Jet, low cost, Italian carrier.
• ...and many more low cost airlines!

Destinations Easyjet

Airbus reporte l'annonce du choix des repreneurs de ses usines

L'avionneur européen Airbus a décidé de reporter vers le 20 septembre l'annonce du choix des repreneurs pour les sites qu'il compte externaliser ou céder dans le cadre de son plan de restructuration Power 8, indique mercredi Les Echos.


Les candidats avaient jusqu'au 26 juillet pour déposer leur offre et Airbus devait annoncer un mois plus tard les repreneurs sélectionnés, mais la direction aurait décidé de reporter cette échéance vers le 20 septembre, croit savoir le journal, qui ne cite pas de source.

Selon Les Echos, ce report serait dû à la récente décision d'EADS d'étudier la possibilité de rajouter le site d'Augsburg, en Allemagne, dans la liste des six sites concernés jusqu'à présent, "en le regroupant à ceux de Varel et Nordenham".

Pour le journal, le regroupement éventuel des trois sites outre-Rhin a suscité l'intérêt du groupe industriel allemand Voith.

Et comme la direction s'est engagée à communiquer de manière groupée pour toutes ses usines, le délai imposé par l'examen du dossier Voith expliquerait le décalage de l'annonce.

En plus d'Augsbourg, l'avionneur européen prévoit d'externaliser les sites de Méaulte (France), Nordenham (Allemagne) et Filton (Grande-Bretagne), et de vendre ceux de Saint-Nazaire Ville (France), Varel et Laupenheim (Allemagne), dans le cadre de son plan de restructuration, Power8.

Dubaï prend une participation de 3,12 % chez EADS

Le fonds public de l'émirat, DIC, a annoncé avoir acquis une part de 3,12 % du capital du groupe européen. Il ne donne pas le montant de l'investissement qui au cours actuel représenterait 624 millions d'euros. L'achat a été réalisé via le Global Strategic Equities Fund (GSEF), une structure doté de 2 milliards de dollars et spécialement créée par DIC pour réaliser des investissements dans des sociétés occidentales. DIC précise qu'il ne demandera pas de siège au conseil d'administration et qu'il ne cherchera pas à jouer un rôle actif au sein du groupe.

Cointrin veut dorloter ses passagers

Ce sont les petits détails qui font souvent les grands projets. Voilà une jolie devise que l’on pourrait sans peine appliquer à l’aéroport international de Genève (AIG).

Cherchant à améliorer ses services aux passagers, la direction de l’établissement a ainsi récemment mis à disposition des quelque 8500 collaborateurs du site une boîte à idées afin de recueillir leur sentiment quant aux difficultés éprouvées par les voyageurs de l’arrivée à l’aéroport jusqu’à la montée dans l’avion. Une initiative inédite. «Pour nous qui connaissons bien l’aéroport, il est difficile de se mettre à la place du client. En parallèle à cette boîte à idée, nous avons organisé le suivi en temps réel de nombreux passagers afin de mieux comprendre les obstacles auxquels ils sont confrontés. Il s’agit en fait d’une étude quasi scientifique sur le comportement des passagers et sur les lacunes de nos infrastructures», explique le directeur de l’AIG Robert Deillon.

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Helvetic reprend de l’altitude

Helvetic Airways s’est redressée depuis le sauvetage entrepris par le financier alémanique Martin Ebner. La compagnie aérienne table sur un cash-flow de 5 millions de francs pour son exercice 2007/08 et sur le remboursement de la totalité de ses dettes, soit 15 millions, d’ici à l’automne. Martin Ebner reconnaît avoir sous-estimé l’investissement. «J’ai mis 25 millions de francs pour la recapitaliser, alors que j’avais prévu 10 millions.» Il a en outre dû acheter en sus les quatre avions d’Helvetic. Cette reprise en main a porté ses fruits. Le chiffre d’affaires de la compagnie a bondi de 32% à 17,4 millions de francs au cours de l’exercice 2006/07, clos fin mars.

Forte croissance pour Swissport

Le zurichois Swissport, en mains de l’espagnol Ferrovial, a poursuivi sa croissance l’an dernier. Le numéro un mondial de l’assistance au sol dans les aéroports a accru son chiffre d’affaires de 14% sur un an, à 1,712 milliard de francs.

Easyjet: quinze millions de passagers à Genève en dix ans

Easyjet a fêté son 15 millionième passager à l'Aéroport international de Genève (AIG). L'implantation de la compagnie aérienne "low-cost" britannique sur la plateforme romande remonte au 18 décembre 1997.En presque dix ans, Easyjet a multiplié par 150 le nombre de passagers transportés au départ et à destination de Cointrin, a indiqué la société dans un communiqué. Elle exploite actuellement sept appareils, des Airbus A319, sur cet aéroport et dessert 28 destinations.En 2006, Easyjet a convoyé 3,1 millions de clients (+18%), départs et arrivées comprises, à l'AIG, soit plus de 31% des 9,96 millions de passagers qui y ont transité. La compagnie orange assure que 25% étaient des voyageurs d'affaires.

Aeroflot crée la surprise en se portant candidate au rachat d'Alitalia

La compagnie aérienne russe Aeroflot a créé la surprise lundi en se portant candidate au rachat d'Alitalia, la compagnie en grande difficulté mise en vente par l'Etat italien.

La compagnie russe a laissé à son partenaire financier, la banque italienne Unicredit, le soin de dévoiler son intérêt pour Alitalia à l'expiration du délai pour faire acte de candidature."Aeroflot possède 95% du consortium et nous avons les 5% restant", a précisé Sergio Ermotti, responsable de l'activité banque d'affaires d'Unicredit (UBM), lors d'une conférence de presse.

La candidature d'Aeroflot est une surprise totale, son nom n'ayant jamais filtré dans la presse italienne pourtant riche de rumeurs sur le processus de vente des 49,9% détenus par l'Etat italien.

Le montant qu'est prêt à mettre Aeroflot dépendra du processus de vérification des comptes d'Alitalia ("due diligence"), a précisé M. Ermotti.

Aeroflot, contrôlée à plus de 50% par l'Etat russe, a dégagé un bénéfice de 300 millions d'euros en 2006, selon M. Ermotti. "Ils ont renouvelé leur flotte et ont un projet industriel agressif", a souligné le responsable.

Outre Aeroflot-Unicredit, deux autres consortiums sur les cinq au départ sont encore en lice pour la reprise d'Alitalia.

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Le "ciel ouvert" transatlantique brouillé par le patriotisme économique

Après les réjouissances de part et d'autre de l'Atlantique sur la conclusion de la première phase de l'accord de ciel ouvert entre les Etats-Unis et l'Union européenne, le second volet, qui porte sur l'ouverture du capital des compagnies aériennes américaines à des étrangers, s'annonce conflictuel.

Les 27 pays de l'UE ont donné jeudi leur feu vert à un accord aérien historique libéralisant les vols transatlantiques entre l'UE et les Etats-Unis, après quatre années d'âpres négociations.L'accord, qui doit être formellement signé à Washington le 30 avril et entrer en vigueur en mars 2008, a été salué comme bon pour les compagnies aériennes et pour les passagers, avec la perspective d'un boom du trafic et des baisses de tarifs.

Mais il est considéré par les Européens comme déséquilibré au profit des Etats-Unis sur deux points: l'ouverture du capital des transporteurs aériens américains, une question qui freine le processus des négociations depuis ses débuts et l'accès des compagnies étrangères aux lignes intérieures américaines.

Le gouvernement britannique, qui a accepté avec réticence que l'aéroport londonien d'Heathrow (l'un des plus gros du monde), s'ouvre à toutes les compagnies américaines, a prévenu que l'accord ne pourra être pérennisé sans son second volet.

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Premier vol de l'A380 d'Airbus à destination des Etats-Unis

TOULOUSE (ATS)
Un Airbus A380, parti sans passagers de l'aéroport de Toulouse-Blagnac vers 5h07, s'est posé à Los Angeles peu après de 17h00. Le premier vol à destination des Etats-Unis du super-jumbo européen qui ambitionne de briser le monopole du Boeing 747.

L'appareil effectuera une série d'essais de "compatibilité aéroportuaire" à Los Angeles, cinquième aéroport au monde en termes de passagers. Un second A380 s'est envolé à 9h00 pour l'aéroport John F. Kennedy de New York avec environ 500 passagers, des invités d'Airbus ainsi que des membres de la compagnie allemande Lufthansa, ce qui permettra d'effectuer ce trajet en conditions réelles, avec tout le service à bord.

L'avion s'envolera ensuite pour Chicago avant de revenir à New York mardi et de regagner Francfort mercredi. Cet appareil partira ensuite pour Hong Kong, le 24 mars, avant de retourner vers les Etats-Unis. Il se posera le 25 mars à Washington et fera escale à Munich le 28 mars, avant son retour à Toulouse.

Depuis les premiers essais d'aéroport pour cet avion, qui pourra transporter entre 555 et 845 passagers, l'A380 s'est déjà rendu dans 40 aéroports dans le monde. "Dès 2011, plus de 70 aéroports seront prêts à le recevoir", selon Airbus.

Le carnet de commandes du super-jumbo s'élève pour l'heure à 166 commandes fermes et engagements d'achat émanant de quinze compagnies. Initialement prévue au printemps 2006, les premières livraisons ont dû être reportées en raison d'importants retards de production./span>

© SDA-ATS News Service

Enfants et Bébé sur Easyjet

Par argent achat billet avion bas prix noel halloween, jeudi 22 février 2007 à 22:52 :: Voyages-vacances

Enfants et bébés sur vol esayjet
Bébés et enfants de moins de deux ans

Un adulte ne peut accompagner plus de deux bébés ou jeunes enfants. Si l'adulte voyage avec deux bébés, seul un enfant peut voyager assis sur les genoux de l'adulte ; le second enfant doit voyager dans un siège payant.

Les enfants âgés de deux ans ou plus doivent occuper leur propre siège, et le prix de leur siège est identique à celui d'un adulte.

Les enfants de moins de deux semaines ne peuvent être acceptés à bord.

Nous acceptons les sièges auto pour bébés fournis par l'adulte accompagnant tout enfant de plus de six mois, à condition qu'un siège ait été réservé à bord et payé, et que le siège auto présente les spécifications suivantes : cadre métallique ou plastique rigide, 42 cm de large maximum, muni de sangles aux genoux, épaules et entre les jambes, assise face à l'avant de l'appareil, et non face à l'arrière. Veuillez consulter le Règlement du transporteur pour de plus amples informations sur les sièges auto.

vol easyjet avec bravo fly

Bagages
Quantité autorisée de bagages

Chaque passager a généralement le droit à :

    * un bagage à main standard de 55 x 40 x 20 cm
    * un bagage en soute de 20 kg maximum (transport gratuit)

Veuillez noter que tout équipement de sport transporté gratuitement doit être emballé et transporté séparément de tout autre bagage en soute.
Une taxe par kilo supplémentaire de bagage excédentaire est applicable.

Chaque passager à droit à un bagage en soute de 50 kilos maximum (transport soumis à la taxe de bagages excédentaires) en fonction de l'espace disponible. Un bagage unique ne peut peser plus de 32 kilos. Les articles de fret ne peuvent être acceptés dans le cadre des bagages des passagers.

En outre, les passagers peuvent emporter des articles supplémentaires en cabine, comme un sac à main, une pochette, un manteau, un parapluie, des articles (de petite taille) en duty-free, un ordinateur portable, un siège enfant/bébé et de petits articles photographiques ou scientifiques. Ces articles sont transportés en plus des bagages autorisés.

Les jeunes enfants partageant votre siège ne vous donnent pas droit à plus de bagages.

Articles spéciaux et taxes

Équipements de sport

Chaque passager à droit à un bagage en soute de 50 kilos maximum, y compris d’équipement de sports (transport soumis à la taxe de bagages excédentaires), en fonction de l'espace disponible. Un bagage unique ne peut peser plus de 32 kilos. Les articles de fret ne peuvent être acceptés dans le cadre des bagages de passagers.

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Pourquoi choisir easyJet

    * Enregistrement en ligne Le temps, c’est de l’argent. C’est pourquoi, si vous n’emportez qu’un bagage à main, vous pouvez procéder à l’enregistrement quand vous le souhaitez, imprimer à tout moment votre carte d’embarquement à partir de votre ordinateur et vous présenter directement aux contrôles de sécurité à l’aéroport, en veillant à arriver à la porte d’embarquement au plus tard 25 minutes avant le départ de votre vol.
    * Aucune limite de poids pour les bagages à main Pour des raisons de rapidité et de commodité, easyJet n’impose aucune restriction de poids sur les bagages à main. Nous demandons simplement à ce que les dimensions n'excèdent pas 55x40x20 cm et à ce que vous puissiez soulever votre sac vous-même pour le placer dans le casier au-dessus de votre siège.
    * Réservation, modification et consultation des vols 24 heures sur 24 Réservez votre vol rapidement, facilement et en toute sécurité. Vous pouvez acheter vos places sur ce site Web, 24 heures sur 24, 365 jours par an. Pour plus de flexibilité, vous pouvez également modifier vos vols ou les noms des voyageurs, consulter et imprimer les détails de votre réservation à n’importe quel moment.
    * Voyagez en toute liberté Nous vendons des allers simples, ce qui signifie que vous pouvez aller et venir quand bon vous semble ! Et nous n’imposons pas de durée minimale de séjour pour vous permettre de bénéficier de tarifs bas, à la différence de certaines autres compagnies.
    * Aucun souci si vous ratez votre vol Nous savons qu’il peut être frustrant de manquer un vol. C’est pourquoi vous pouvez prendre le prochain vol disponible pour un prix forfaitaire de 35 £ seulement si vous arrivez à l'aéroport dans les deux heures suivant l'heure de départ de votre vol prévu.
    * Vous êtes en avance ? Aucun problème ! Votre temps est précieux, alors si vous arrivez à l’aéroport en avance, vous pouvez prendre gratuitement un vol de retour partant plus tôt si des places sont encore disponibles.
    * Vols quotidiens fréquents Nous proposons des vols quotidiens vers de nombreuses destinations européennes, vers les principaux aéroports – et non vers de petits aérodromes au milieu de nulle part ! Vous ne perdez ni temps ni argent pour rejoindre votre destination finale.
    * Une procédure simple et sans souci Aucun billet ne vous est délivré. Pour procéder à l’enregistrement, il vous suffit de présenter une pièce d’identité valide pour les vols intérieurs ou votre passeport pour les vols internationaux.
    * Placement libre Pour simplifier l’embarquement, nous pratiquons une politique de placement libre qui vous permet de choisir votre place. Ceci permet d’accélérer considérablement l’embarquement car les voyageurs ne perdent pas de temps à chercher le siège qui leur a été attribué.
    * La flotte la plus récente d’Europe Nous exploitons l’une des flottes les plus récentes au monde, avec une moyenne d'âge d'à peine 2,2 ans !

Les destinations d'Easyjet compagnie aérienne

Le réseau Easyjet

Nous proposons 258 lignes entre 68 grands aéroports européens au Royaume-Uni, en France, en Espagne, en Suisse, aux Pays-Bas, au Danemark, en Italie, en République Tchèque, en Grèce, en Allemagne et au Portugal.

Les vols d’easyJet desservent de très nombreuses villes européennes. Consultez notre dossier de presse pour connaître les dates de lancement des nouvelles destinations.

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