EADS a l'intention de développer son site d'Augsburg, en Allemagne, en y implantant une nouvelle ligne de production destinée à la fabrication de composants pour le futur Airbus A350. Selon la presse allemande EADS prévoit d'investir 300 millions dans ce projet, qui devrait créer 400 emplois sur le site.

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Les passagers candidats au premier vol commercial de l'Airbus 380, dont presque toutes les places ont été vendues par la compagnie Singapore Airlines (SIA), ont déboursé deux millions de dollars de Singapour (1,32 million de dollars) pour acquérir ce privilège, a annoncé SIA jeudi.

Il ne reste plus que 24 places, aller et retour compris, pour le vol inaugural qui doit s'effectuer sur la ligne Singapour-Sydney le 25 octobre, et les enchères sur internet seront closes à la fin de la semaine, a indiqué SIA.

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Airbus reporte l'annonce du choix des repreneurs de ses usines

L'avionneur européen Airbus a décidé de reporter vers le 20 septembre l'annonce du choix des repreneurs pour les sites qu'il compte externaliser ou céder dans le cadre de son plan de restructuration Power 8, indique mercredi Les Echos.


Les candidats avaient jusqu'au 26 juillet pour déposer leur offre et Airbus devait annoncer un mois plus tard les repreneurs sélectionnés, mais la direction aurait décidé de reporter cette échéance vers le 20 septembre, croit savoir le journal, qui ne cite pas de source.

Selon Les Echos, ce report serait dû à la récente décision d'EADS d'étudier la possibilité de rajouter le site d'Augsburg, en Allemagne, dans la liste des six sites concernés jusqu'à présent, "en le regroupant à ceux de Varel et Nordenham".

Pour le journal, le regroupement éventuel des trois sites outre-Rhin a suscité l'intérêt du groupe industriel allemand Voith.

Et comme la direction s'est engagée à communiquer de manière groupée pour toutes ses usines, le délai imposé par l'examen du dossier Voith expliquerait le décalage de l'annonce.

En plus d'Augsbourg, l'avionneur européen prévoit d'externaliser les sites de Méaulte (France), Nordenham (Allemagne) et Filton (Grande-Bretagne), et de vendre ceux de Saint-Nazaire Ville (France), Varel et Laupenheim (Allemagne), dans le cadre de son plan de restructuration, Power8.

Le bénéfice net d'EADS chute de 93% au premier semestre

La maison mère d'Airbus a confirmé ses prévisions pour 2007, en répétant miser sur un bénéfice d'exploitation (EBIT) annuel "à peu près stable" (399 millions en 2006) et sur un "léger recul" de son chiffre d'affaires, tout en soulignant des "risques liés à certains programmes clés", malgré de "bonnes performances opérationnelles".

Sur les six premiers mois de l'année, le bénéfice EBIT d'EADS a baissé de 78% à 367 millions d'euros (dont 278 M EUR au deuxième trimestre, en baisse de 68%), sous le coup d'une lourde provision de restructuration chez Airbus (688 millions d'euros) constituée au premier trimestre, des coûts de lancement du nouveau long-courrier A350XWB (500 millions d'euros), et d'une provisioan de 105 millions d'euros chez Eurocopter liée aux retards de l'hélicoptère de transport militaire NH90, précise le groupe.

Deux autres programmes d'EADS connaissent des retards: l'A380, avion civil, et l'A400M, avion militaire, qui ont déjà entraîné de fortes provisions dans les comptes du groupe.

Le chiffre d'affaires du groupe dans son ensemble a reculé de 3% à 18,49 milliards d'euros. Les prises de commandes d'EADS ont en revanche explosé sur les six premiers mois de l'année, à 70 milliards d'euros contre 14 milliards sur la même période de 2006, grâce au flot de commandes annoncées par Airbus en juin au salon du Bourget.

L'avionneur européen, filiale d'EADS, a enregistré au premier semestre un bénéfice opérationnel de 19 millions d'euros, contre 1,49 milliard d'euros un an plus tôt, pour un chiffre d'affaires en recul de 2% à 12,88 milliards d'euros.

Dubaï prend une participation de 3,12 % chez EADS

Le fonds public de l'émirat, DIC, a annoncé avoir acquis une part de 3,12 % du capital du groupe européen. Il ne donne pas le montant de l'investissement qui au cours actuel représenterait 624 millions d'euros. L'achat a été réalisé via le Global Strategic Equities Fund (GSEF), une structure doté de 2 milliards de dollars et spécialement créée par DIC pour réaliser des investissements dans des sociétés occidentales. DIC précise qu'il ne demandera pas de siège au conseil d'administration et qu'il ne cherchera pas à jouer un rôle actif au sein du groupe.

Airbus ouvre en fanfare le salon du Bourget

Airbus a frappé un grand coup en annonçant onze commandes supplémentaires pour son très gros porteur A380 et la confirmation d'une commande de quatre-vingts nouveaux long-courriers A350, passées par deux compagnies du Golfe, Emirates et Qatar Airways. De son côté, US Airways a signé une intention d'achat avec Airbus portant sur 22 A350, 10 A330 et 60 A320. Au même moment circulait une note de recherche de JP Morgan indiquant que Boeing a accumulé jusqu'à quatre mois de retard sur le programme du 787 Dreamliner.

Le Qatar commande 80 Airbus A350 pour 16 milliards de dollars
ECONOMIE | 15h49 Le Qatar a signé mercredi la commande record de 80 exemplaires du long courrier Airbus A350 pour un montant de 16 milliards de dollars, lors d'une cérémonie à l'Elysée.

 Le président Nicolas Sarkozy et l'émir du Qatar, le cheikh Hamad ben Khalifa Al-Thani, le 30 mai 2007 au Palais de l'Elysée
Agrandir la taille du texte Réduire la taille du texte Imprimer l'article Envoyer par email Réagir sur l'article Recommander PARIS (AFP) | 30 Mai 2007 | 15h49

Cette commande de la compagnie Qatar Airways constitue "le plus gros contrat à ce jour" pour cet appareil, a indiqué aux journalistes Louis Gallois, président d'Airbus.Le Qatar et le groupe aéronautique et de défense européen EADS doivent par ailleurs signer le 3 juin à Doha un contrat pour la protection et la sécurisation de l'espace aérien de l'émirat, a annoncé mercredi l'Elysée.

Le président Nicolas Sarkozy "s'est félicité de la perspective de la signature le 3 juin à Doha d'un contrat entre le Qatar et EADS relatif à la couverture radar du territoire qatari", a déclaré le porte-parole de la présidence, David Martinon.

Pour les Airbus A350, le protocole d'accord a été signé au palais de l'Elysée par le directeur général de Qatar Airways Akbar Al Baker et Louis Gallois, en présence de Nicolas Sarkozy, du Premier ministre François Fillon et de l'émir du Qatar, cheikh Hamad ben Khalifa Al-Thani.

Nicolas Sarkozy a reçu mercredi l'émir du Qatar pour un entretien suivi d'un déjeuner. C'est le premier chef d'Etat arabe - et troisième chef d'Etat étranger - reçu depuis l'investiture du nouveau président.

M. Gallois a précisé que cet accord était "totalement disjoint" du souhait exprimé par le riche émirat du Golfe d'entrer dans le capital d'EADS, la maison-mère d'Airbus.

La commande porte sur trois versions de cet appareil de 250 à 380 places : 20 A350-800, 40 A350-900 et 20 A350-1000, a précisé M. Gallois.

"Le premier avion sera livré à l'été 2013, Qatar Airways bénéficiera du premier avion", a ajouté le patron d'Airbus.

Cette méga-commande constitue un sérieux coup de pouce pour le démarrage commercial du nouveau programme long-courrier d'Airbus qui doit concurrencer le Boeing 787 et dont la mise en service est prévue dès 2008.

Retards A380: les dirigeants d'EADS informés dès le 6 mars 2006



Selon des informations publiées par le quotidien économique, un nouveau plan interne de production est édité le 6 mars 2006, prévoyant la livraison en 2007 de seulement 24 A380 au lieu des 29 initialement.Cette révision à la baisse du calendrier des livraisons n'est pourtant pas mentionnée dans le procès verbal du conseil d'administration d'EADS qui se tient le lendemain à Amsterdam pour arrêter les comptes du groupe, poursuit La Tribune.

Dans une conversation téléphonique entre l'homme d'affaires Jean Galli Douani et Alain Garcia, ex-directeur technique d'Airbus, ce dernier affirme pourtant que lors du conseil d'administration "de graves problèmes industriels d'Airbus" et des retards "conséquents" ont été évoqués, selon le quotidien.

L'enregistrement de cette conversation a été remis aux autorités judiciaires, poursuit le journal, précisant qu'EADS a démenti les propos d'Alain Garcia, parti en retraite en avril.

Le 7 mars au soir, l'ancien coprésident exécutif d'EADS Noël Forgeard fait signer par Hans-Peter Ring, directeur financier du groupe, l'autorisation de vendre ses stock-options. Au total, 85% des 800 dirigeants possédant des stocks les exercent, note La Tribune.

L'autorité des marchés financiers (AMF) doit entendre ce mardi Arnaud Lagardère, coprésident français d'EADS, dans le cadre de l'enquête sur l'exercice de stocks-options et de possibles délits d'initiés. Elle avait entendu le 22 mai le directeur général délégué d'EADS Jean-Paul Gut.

L'enquête du gendarme de la Bourse concerne les ventes d'actions effectuées par les principaux dirigeants du groupe en mars-avril 2006, alors que l'action était au plus haut, entre 30 et 35 euros l'action, moins de trois mois avant l'annonce des retards du programme A380 qui a provoqué une dégringolade brutale. Le titre EADS, qui s'était déjà replié sous les 30 euros en avril-mai, avait perdu en une seule séance, le 14 juin, plus de 26%, pour tomber à 18,73 euros.

Pendant une période autorisée pour la vente d'actions issues de stock options, entre le 8 et le 28 mars 2006, M. Forgeard a réalisé une plus-value de 2,5 millions d'euros et des ventes d'actions réalisées par ses enfants avaient rapporté un million de plus-value supplémentaire.

De son côté, Jean-Paul Gut a réalisé une plus-value de 1,15 million d'euros. Quatre autres salariés membres du comité exécutif d'EADS ont réalisé des plus-values s'échelonnant de 365.000 à 1,2 million d'euros.

Quant aux ventes lancées par les groupes Lagardère et DaimlerChrysler, elles représentent un produit d'environ 2 milliards d'euros pour chacun d'entre eux au cours du 4 avril 2006, alors que le 14 juin, les actions cédées n'auraient valu que 1,15 milliard.

CHINE
Première pierre pour Airbus

Airbus a posé hier la première pierre d’une usine d’assemblage d’avions A320 en Chine, un projet dans lequel il prévoit d’investir plusieurs centaines de millions de dollars. La Chine a commandé l’année dernière 150 Airbus dans le cadre d’un accord de 12 milliards de francs.

Premier vol de l'A380 d'Airbus à destination des Etats-Unis

TOULOUSE (ATS)
Un Airbus A380, parti sans passagers de l'aéroport de Toulouse-Blagnac vers 5h07, s'est posé à Los Angeles peu après de 17h00. Le premier vol à destination des Etats-Unis du super-jumbo européen qui ambitionne de briser le monopole du Boeing 747.

L'appareil effectuera une série d'essais de "compatibilité aéroportuaire" à Los Angeles, cinquième aéroport au monde en termes de passagers. Un second A380 s'est envolé à 9h00 pour l'aéroport John F. Kennedy de New York avec environ 500 passagers, des invités d'Airbus ainsi que des membres de la compagnie allemande Lufthansa, ce qui permettra d'effectuer ce trajet en conditions réelles, avec tout le service à bord.

L'avion s'envolera ensuite pour Chicago avant de revenir à New York mardi et de regagner Francfort mercredi. Cet appareil partira ensuite pour Hong Kong, le 24 mars, avant de retourner vers les Etats-Unis. Il se posera le 25 mars à Washington et fera escale à Munich le 28 mars, avant son retour à Toulouse.

Depuis les premiers essais d'aéroport pour cet avion, qui pourra transporter entre 555 et 845 passagers, l'A380 s'est déjà rendu dans 40 aéroports dans le monde. "Dès 2011, plus de 70 aéroports seront prêts à le recevoir", selon Airbus.

Le carnet de commandes du super-jumbo s'élève pour l'heure à 166 commandes fermes et engagements d'achat émanant de quinze compagnies. Initialement prévue au printemps 2006, les premières livraisons ont dû être reportées en raison d'importants retards de production./span>

© SDA-ATS News Service

    

Restructuration d'Airbus: Français et Allemands parviennent à un accord
PARIS (AFP)

Des employés d'Airbus travaillent à l'assemblage d'un avion cargo A400M, à Brême en Allemagne le 9 février 2007© AFP/DDP Roland Magunia
Français et Allemands ont réussi à se mettre d'accord lundi sur le plan de restructuration de l'avionneur européen Airbus, dont l'annonce avait dû être reportée la semaine dernière en raison d'un blocage sur les efforts à consentir dans les deux pays.

Le conseil d'administration d'EADS, dont actionnaires français et allemands détiennent respectivement 22,5% du capital, a finalement donné "à l'unanimité" son feu vert au plan de restructuration de sa filiale Airbus, a annoncé le groupe d'aéronautique et de défense dans un communiqué.

Le plan, dont on ne connaît pas encore les modalités, sera présenté aux représentants des salariés dès mercredi.

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Incertitude en Allemagne sur le sort de 12 000 employés d’Airbus
LIEN

    * Airbus

AÉRONAUTIQUE Sur le site de Finkenwerder, à Hambourg, les salariés de l’avionneur attendent d’être fixés sur leur avenir. Reportage.

MICHEL VERRIER / HAMBOURG
Publié le 20 février 2007
RESTRUCTURATION: Sur le site de Hambourg-Finkenwerder, le report de la présentation du plan de redressement accroît l’inquiétude des salariés. IG Metall-Küste, qui regroupe les syndicats de la métallurgie des sites d’Airbus du nord de l’Allemagne, et le comité d’entreprise, «s’irritent de ce nouveau suspense». / DR
RESTRUCTURATION: Sur le site de Hambourg-Finkenwerder, le report de la présentation du plan de redressement accroît l’inquiétude des salariés. IG Metall-Küste, qui regroupe les syndicats de la métallurgie des sites d’Airbus du nord de l’Allemagne, et le comité d’entreprise, «s’irritent de ce nouveau suspense». / DR

Il pleut sur Hambourg. Les nuages, le brouillard frôlent la piste d'atterrissage du site d'Airbus Finkenwerder (12 000 salariés). En attendant l'annonce du plan de restructuration d'Airbus, l'ambiance «n'est pas bonne, c'est comme le temps», remarque l'un de nos interlocuteurs, la cinquantaine, blouson de cuir, cheveux blancs longs et frisés. «Tout le monde a peur pour son boulot.»

Dans la presse régionale les prévisions les plus alarmistes pronostiquaient d'abord plus de 10 000 suppressions de postes dans les sites d'Airbus Allemagne. La semaine dernière la presse hambourgeoise spéculait sur la vente des sites de Nordenham (2100 salariés) et Varel (1100), tous deux dans le Land de Basse-Saxe. Les suppressions de postes s'élèveraient à 5100 sur les 23 000 que compte Airbus Allemagne.

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Airbus contre Boeing à l'OMC: l'UE présente sa défense
BRUXELLES (AFP)

Un Airbus A380 atterrit à l'aéroport de Sydney, le 28 novembre 2006© AFP/Archives Greg Wood
La Commission européenne dépose vendredi à Genève sa défense sur la plainte des Etats-Unis à l'OMC contre les subventions européennes à Airbus, un contentieux promis à un bel avenir en dépit de la volonté affichée par les deux camps de trouver un accord négocié.

Boeing et Airbus s'accusent mutuellement depuis des années de bénéficier de subventions gouvernementales illicites. Les services du représentant américain pour le Commerce avaient déposé le 25 novembre les arguments de leur attaque à l'OMC.

Dans sa réponse, l'UE va défendre les aides au lancement à Airbus, au coeur du conflit, qui pourrait devenir le plus coûteux jamais jugé à l'Organisation mondiale du commerce.

"Nous expliquerons que cela n'a aucun sens de qualifier de subvention un prêt remboursable", a indiqué jeudi une source européenne, à propos de ces avances accordées aux programmes d'Airbus, dont le géant des airs A380, par les quatre gouvernements partenaires (Allemagne, Espagne, France, Royaume-Uni).

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