Billet d'avion bon marché avec Easyjet et plus de 500 compagnies aériennes standart ou low cost (Ryanair, British Airways, KLM, Air France, ...)
Billet pour les pincipales villes de france et d'Europe à très bon prix.. réservation en ligne...

Pour réserver ou trouver les meilleurs prix pour un billet d'avion à destination de l'Europe:

billet d'avion low cost, last minute ou 3 mois à l'avance

Paris, Lyon, Genève, Bruxelles, Bordeux, Toulouse, Marseillle, Nice, Zurich, Milan, Pisa, Rome, Madrid, Londres, Barcelone, Lisbonne, Valence, Palma, Naples, Athpnes, Munich, Berlin, Vienne, Amsterdam


Compagnies aériennes

Find a flight for you by airline:

• Air France, the most important French airline;
• Air One, scheduled Italian airline;
• Alitalia, our national airline;
• Alpi Eagles, low cost, Italian airline;
• blu-express, low cost, Italian carrier;
• British Airways, the main scheduled airline in the U.K.;
• easyJet, the third, low cost airline in the world for its number of passengers transported;
• Iberia, the main airline in Spain;
• Lufthansa, the main, German airline;
• Meridiana, the main carrier for destinations in Sardinia;
• myair, brand used by the low cost, Italian airline My Way Airlines;
• Ryanair, low cost, Irish airline;
• SkyEurope, the main and most important, low cost airline in Central Europe;
• Volareweb, low cost, Italian airline;
• Vueling, low cost, Spanish airline;
• Wind Jet, low cost, Italian carrier.
• ...and many more low cost airlines!

Destinations Easyjet

Boeing dépasse les attentes au 2ème trimestre, relève ses prévisions 2007


Boeing a également réaffirmé son calendrier de livraison des premiers B787, son nouvel avion de ligne, en mai 2008, en dépit de "pressions" liées à ses fournisseurs, a-t-il indiqué dans un communiqué.

Lire la suite

Sortie officielle du 787 Dreamliner, nouvel avion à succès de Boeing
ECONOMIE | 23h25 Le premier Boeing 787 Dreamliner sort au grand jour dimanche près de Seattle (nord-ouest), étape importante pour l'avionneur américain alors que le carnet de commandes de ce biréacteur à la technologie révolutionnaire est plein jusqu'en 2015.

Plus de 15.000 personnes sont attendues aux abords de l'usine géante de Boeing à Everett, à 40 km au nord de Seattle, pour assister à partir de 15H30 (22H30 GMT) à l'apparition en grande pompe du Dreamliner, le premier nouveau Boeing depuis le long-courrier 777 il y a 13 ans.

Dans l'intervalle, la technologie aéronautique a beaucoup progressé et c'est désormais un avion construit à 50% en composites que Boeing propose à ses clients, la plus importante utilisation de ces plastiques de pointe dans un jet commercial.

Tout le fuselage et les ailes sont notamment réalisés en résines de fibres de carbone, un matériau deux fois plus léger et deux fois plus résistant que l'aluminium.

Le Dreamliner, "à conditions de vol comparables, va consommer 20% de carburant en moins que les avions de même taille d'aujourd'hui", selon Boeing, qui souligne aussi les bénéfices induits pour l'environnement. L'entreprise évoque en outre une réduction d'un tiers des coûts d'entretien.

Ces arguments ont déjà convaincu 47 clients, qui ont signé 677 commandes fermes. La sortie du 787 s'effectue dans un climat d'euphorie pour Boeing, qui a vendu 35 appareils rien que samedi, 25 à la compagnie allemande Air Berlin et 10 au loueur koweïtien Alafco.

La compagnie australienne Qantas a également annoncé qu'elle allait convertir en commande une option d'achat pour 20 Dreamliner, portant à 85 sa future flotte de cet appareil.

Ce sera toutefois la compagnie japonaise ANA qui mettra le premier 787 en service, en mai 2008, quatre ans après l'avoir commandé.

Compte tenu de l'état actuel du carnet de commande, Boeing, qui affirme avoir réalisé le "meilleur lancement d'un avion commercial de (son) histoire", ne devrait pouvoir honorer que vers 2015 une nouvelle commande de 787 signée aujourd'hui, selon le responsable du programme, Mike Bair.

Le Dreamliner sera disponible en trois versions, moyen ou long-courrier, de 210 à 330 places. Vendu entre 146 et 200 millions de dollars au prix catalogue, l'appareil a jusqu'à 15.750 km d'autonomie et pourra donc relier sans escale New York à Manille ou Moscou à Sao Paulo, possibilités jusqu'ici réservées à des avions plus gros comme le 777 et le 747.

Contrairement à ces derniers appareils, ou à l'A380 géant d'Airbus qui doit effectuer ses premières rotations commerciales quelques mois avant lui, le Dreamliner vise à relier des villes moyennes entre lesquelles des lignes commerciales n'existaient pas jusqu'ici.

Parmi ces liaisons directes potentiellement rentables pour un avion de moyenne capacité, l'avionneur cite notamment Seattle-Shanghaï, Boston-Athènes ou Madrid-Manille.

A l'intérieur, Boeing promet aux passagers un confort accru, avec notamment des hublots bien plus grands que sur les modèles actuels, équipés d'un film qui pourra s'opacifier par commande électrique. Les 787 recevront aussi un système de contrôle des turbulences inédit.

Grâce aux composites, la cabine sera pressurisée à 2.000 m d'altitude, contre 2.700 m sur les autres avions et l'humidité de l'air sera réglée à environ 15% contre quasiment zéro aujourd'hui, ce qui devrait signifier la fin des yeux secs et des maux de tête.

Après la cérémonie de dimanche, Boeing va se remettre au travail pour lancer le programme d'essais du 787, avec un premier vol envisagé à la fin de l'été.

Dubaï prend une participation de 3,12 % chez EADS

Le fonds public de l'émirat, DIC, a annoncé avoir acquis une part de 3,12 % du capital du groupe européen. Il ne donne pas le montant de l'investissement qui au cours actuel représenterait 624 millions d'euros. L'achat a été réalisé via le Global Strategic Equities Fund (GSEF), une structure doté de 2 milliards de dollars et spécialement créée par DIC pour réaliser des investissements dans des sociétés occidentales. DIC précise qu'il ne demandera pas de siège au conseil d'administration et qu'il ne cherchera pas à jouer un rôle actif au sein du groupe.

Retards A380: les dirigeants d'EADS informés dès le 6 mars 2006



Selon des informations publiées par le quotidien économique, un nouveau plan interne de production est édité le 6 mars 2006, prévoyant la livraison en 2007 de seulement 24 A380 au lieu des 29 initialement.Cette révision à la baisse du calendrier des livraisons n'est pourtant pas mentionnée dans le procès verbal du conseil d'administration d'EADS qui se tient le lendemain à Amsterdam pour arrêter les comptes du groupe, poursuit La Tribune.

Dans une conversation téléphonique entre l'homme d'affaires Jean Galli Douani et Alain Garcia, ex-directeur technique d'Airbus, ce dernier affirme pourtant que lors du conseil d'administration "de graves problèmes industriels d'Airbus" et des retards "conséquents" ont été évoqués, selon le quotidien.

L'enregistrement de cette conversation a été remis aux autorités judiciaires, poursuit le journal, précisant qu'EADS a démenti les propos d'Alain Garcia, parti en retraite en avril.

Le 7 mars au soir, l'ancien coprésident exécutif d'EADS Noël Forgeard fait signer par Hans-Peter Ring, directeur financier du groupe, l'autorisation de vendre ses stock-options. Au total, 85% des 800 dirigeants possédant des stocks les exercent, note La Tribune.

L'autorité des marchés financiers (AMF) doit entendre ce mardi Arnaud Lagardère, coprésident français d'EADS, dans le cadre de l'enquête sur l'exercice de stocks-options et de possibles délits d'initiés. Elle avait entendu le 22 mai le directeur général délégué d'EADS Jean-Paul Gut.

L'enquête du gendarme de la Bourse concerne les ventes d'actions effectuées par les principaux dirigeants du groupe en mars-avril 2006, alors que l'action était au plus haut, entre 30 et 35 euros l'action, moins de trois mois avant l'annonce des retards du programme A380 qui a provoqué une dégringolade brutale. Le titre EADS, qui s'était déjà replié sous les 30 euros en avril-mai, avait perdu en une seule séance, le 14 juin, plus de 26%, pour tomber à 18,73 euros.

Pendant une période autorisée pour la vente d'actions issues de stock options, entre le 8 et le 28 mars 2006, M. Forgeard a réalisé une plus-value de 2,5 millions d'euros et des ventes d'actions réalisées par ses enfants avaient rapporté un million de plus-value supplémentaire.

De son côté, Jean-Paul Gut a réalisé une plus-value de 1,15 million d'euros. Quatre autres salariés membres du comité exécutif d'EADS ont réalisé des plus-values s'échelonnant de 365.000 à 1,2 million d'euros.

Quant aux ventes lancées par les groupes Lagardère et DaimlerChrysler, elles représentent un produit d'environ 2 milliards d'euros pour chacun d'entre eux au cours du 4 avril 2006, alors que le 14 juin, les actions cédées n'auraient valu que 1,15 milliard.

British Airways officialise son ralliement à TPG pour reprendre Iberia

 

Les rumeurs étaient allées bon train ces derniers jours. Ce matin, British Airways a annoncé qu'elle rejoignait TPG et trois fonds espagnols dans un consortium visant le rachat de la compagnie espagnole Iberia. British Airways en détient déjà 10 %. Aucune indication de prix n'a été donnée. Mais fin mars, TPG avait dit envisager une offre à 3,60 euros par action, soit un total de 3,4 milliards d'euros. Toutefois, le marché s'attend à ce qu'Iberia obtiennent un peu plus. La recherche de Banco BPI estime que le prix pourrait dépasser les 4 euros par action. La Bourse se veut un peu plus prudente. Ce matin, le titre Iberia réagissait peu, restant calé sur des niveaux voisins de 3,90 euros.

Cointrin veut dorloter ses passagers

Ce sont les petits détails qui font souvent les grands projets. Voilà une jolie devise que l’on pourrait sans peine appliquer à l’aéroport international de Genève (AIG).

Cherchant à améliorer ses services aux passagers, la direction de l’établissement a ainsi récemment mis à disposition des quelque 8500 collaborateurs du site une boîte à idées afin de recueillir leur sentiment quant aux difficultés éprouvées par les voyageurs de l’arrivée à l’aéroport jusqu’à la montée dans l’avion. Une initiative inédite. «Pour nous qui connaissons bien l’aéroport, il est difficile de se mettre à la place du client. En parallèle à cette boîte à idée, nous avons organisé le suivi en temps réel de nombreux passagers afin de mieux comprendre les obstacles auxquels ils sont confrontés. Il s’agit en fait d’une étude quasi scientifique sur le comportement des passagers et sur les lacunes de nos infrastructures», explique le directeur de l’AIG Robert Deillon.

Lire la suite

Helvetic reprend de l’altitude

Helvetic Airways s’est redressée depuis le sauvetage entrepris par le financier alémanique Martin Ebner. La compagnie aérienne table sur un cash-flow de 5 millions de francs pour son exercice 2007/08 et sur le remboursement de la totalité de ses dettes, soit 15 millions, d’ici à l’automne. Martin Ebner reconnaît avoir sous-estimé l’investissement. «J’ai mis 25 millions de francs pour la recapitaliser, alors que j’avais prévu 10 millions.» Il a en outre dû acheter en sus les quatre avions d’Helvetic. Cette reprise en main a porté ses fruits. Le chiffre d’affaires de la compagnie a bondi de 32% à 17,4 millions de francs au cours de l’exercice 2006/07, clos fin mars.

Forte croissance pour Swissport

Le zurichois Swissport, en mains de l’espagnol Ferrovial, a poursuivi sa croissance l’an dernier. Le numéro un mondial de l’assistance au sol dans les aéroports a accru son chiffre d’affaires de 14% sur un an, à 1,712 milliard de francs.

CHINE
Première pierre pour Airbus

Airbus a posé hier la première pierre d’une usine d’assemblage d’avions A320 en Chine, un projet dans lequel il prévoit d’investir plusieurs centaines de millions de dollars. La Chine a commandé l’année dernière 150 Airbus dans le cadre d’un accord de 12 milliards de francs.

Easyjet: quinze millions de passagers à Genève en dix ans

Easyjet a fêté son 15 millionième passager à l'Aéroport international de Genève (AIG). L'implantation de la compagnie aérienne "low-cost" britannique sur la plateforme romande remonte au 18 décembre 1997.En presque dix ans, Easyjet a multiplié par 150 le nombre de passagers transportés au départ et à destination de Cointrin, a indiqué la société dans un communiqué. Elle exploite actuellement sept appareils, des Airbus A319, sur cet aéroport et dessert 28 destinations.En 2006, Easyjet a convoyé 3,1 millions de clients (+18%), départs et arrivées comprises, à l'AIG, soit plus de 31% des 9,96 millions de passagers qui y ont transité. La compagnie orange assure que 25% étaient des voyageurs d'affaires.

Aeroflot crée la surprise en se portant candidate au rachat d'Alitalia

La compagnie aérienne russe Aeroflot a créé la surprise lundi en se portant candidate au rachat d'Alitalia, la compagnie en grande difficulté mise en vente par l'Etat italien.

La compagnie russe a laissé à son partenaire financier, la banque italienne Unicredit, le soin de dévoiler son intérêt pour Alitalia à l'expiration du délai pour faire acte de candidature."Aeroflot possède 95% du consortium et nous avons les 5% restant", a précisé Sergio Ermotti, responsable de l'activité banque d'affaires d'Unicredit (UBM), lors d'une conférence de presse.

La candidature d'Aeroflot est une surprise totale, son nom n'ayant jamais filtré dans la presse italienne pourtant riche de rumeurs sur le processus de vente des 49,9% détenus par l'Etat italien.

Le montant qu'est prêt à mettre Aeroflot dépendra du processus de vérification des comptes d'Alitalia ("due diligence"), a précisé M. Ermotti.

Aeroflot, contrôlée à plus de 50% par l'Etat russe, a dégagé un bénéfice de 300 millions d'euros en 2006, selon M. Ermotti. "Ils ont renouvelé leur flotte et ont un projet industriel agressif", a souligné le responsable.

Outre Aeroflot-Unicredit, deux autres consortiums sur les cinq au départ sont encore en lice pour la reprise d'Alitalia.

Lire la suite

Le "ciel ouvert" transatlantique brouillé par le patriotisme économique

Après les réjouissances de part et d'autre de l'Atlantique sur la conclusion de la première phase de l'accord de ciel ouvert entre les Etats-Unis et l'Union européenne, le second volet, qui porte sur l'ouverture du capital des compagnies aériennes américaines à des étrangers, s'annonce conflictuel.

Les 27 pays de l'UE ont donné jeudi leur feu vert à un accord aérien historique libéralisant les vols transatlantiques entre l'UE et les Etats-Unis, après quatre années d'âpres négociations.L'accord, qui doit être formellement signé à Washington le 30 avril et entrer en vigueur en mars 2008, a été salué comme bon pour les compagnies aériennes et pour les passagers, avec la perspective d'un boom du trafic et des baisses de tarifs.

Mais il est considéré par les Européens comme déséquilibré au profit des Etats-Unis sur deux points: l'ouverture du capital des transporteurs aériens américains, une question qui freine le processus des négociations depuis ses débuts et l'accès des compagnies étrangères aux lignes intérieures américaines.

Le gouvernement britannique, qui a accepté avec réticence que l'aéroport londonien d'Heathrow (l'un des plus gros du monde), s'ouvre à toutes les compagnies américaines, a prévenu que l'accord ne pourra être pérennisé sans son second volet.

Lire la suite