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La compagnie aérienne italienne Alitalia a fait état mardi d’une perte nette de 495 millions d’euros en 2007. Elle a ajouté avoir rapidement besoin de nouveaux capitaux pour poursuivre son activité.

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Destinations Easyjet

Swiss: bénéfice de près de 300 millions au premier semestre

Jusqu'à fin juin, la participation de Lufthansa s'élevait à 49%. Depuis le premier juillet, la compagnie helvétique est complètement intégrée dans la maison-mère allemande. Lufthansa a enregistré un résultat semestriel en hausse de 64%, à 486 millions d'euros, très supérieur aux attentes. Son chiffre d'affaires dépasse la barre des dix milliards d'euros, à 10,1 milliards.

Son bénéfice net, qui englobe la vente de la moitié du portefeuille de Thomas Cook pour plus de 500 millions d'euros, atteint 992 millions.

Le groupe a revu ses prévisions annuelles en nette hausse et table désormais sur un bénéfice de plus d'un milliard d'euros pour 2007. Le bénéfice opérationnel de Swiss pour le deuxième semestre devrait également dépasser les prévisions, selon Lufthansa.

Sortie officielle du 787 Dreamliner, nouvel avion à succès de Boeing
ECONOMIE | 23h25 Le premier Boeing 787 Dreamliner sort au grand jour dimanche près de Seattle (nord-ouest), étape importante pour l'avionneur américain alors que le carnet de commandes de ce biréacteur à la technologie révolutionnaire est plein jusqu'en 2015.

Plus de 15.000 personnes sont attendues aux abords de l'usine géante de Boeing à Everett, à 40 km au nord de Seattle, pour assister à partir de 15H30 (22H30 GMT) à l'apparition en grande pompe du Dreamliner, le premier nouveau Boeing depuis le long-courrier 777 il y a 13 ans.

Dans l'intervalle, la technologie aéronautique a beaucoup progressé et c'est désormais un avion construit à 50% en composites que Boeing propose à ses clients, la plus importante utilisation de ces plastiques de pointe dans un jet commercial.

Tout le fuselage et les ailes sont notamment réalisés en résines de fibres de carbone, un matériau deux fois plus léger et deux fois plus résistant que l'aluminium.

Le Dreamliner, "à conditions de vol comparables, va consommer 20% de carburant en moins que les avions de même taille d'aujourd'hui", selon Boeing, qui souligne aussi les bénéfices induits pour l'environnement. L'entreprise évoque en outre une réduction d'un tiers des coûts d'entretien.

Ces arguments ont déjà convaincu 47 clients, qui ont signé 677 commandes fermes. La sortie du 787 s'effectue dans un climat d'euphorie pour Boeing, qui a vendu 35 appareils rien que samedi, 25 à la compagnie allemande Air Berlin et 10 au loueur koweïtien Alafco.

La compagnie australienne Qantas a également annoncé qu'elle allait convertir en commande une option d'achat pour 20 Dreamliner, portant à 85 sa future flotte de cet appareil.

Ce sera toutefois la compagnie japonaise ANA qui mettra le premier 787 en service, en mai 2008, quatre ans après l'avoir commandé.

Compte tenu de l'état actuel du carnet de commande, Boeing, qui affirme avoir réalisé le "meilleur lancement d'un avion commercial de (son) histoire", ne devrait pouvoir honorer que vers 2015 une nouvelle commande de 787 signée aujourd'hui, selon le responsable du programme, Mike Bair.

Le Dreamliner sera disponible en trois versions, moyen ou long-courrier, de 210 à 330 places. Vendu entre 146 et 200 millions de dollars au prix catalogue, l'appareil a jusqu'à 15.750 km d'autonomie et pourra donc relier sans escale New York à Manille ou Moscou à Sao Paulo, possibilités jusqu'ici réservées à des avions plus gros comme le 777 et le 747.

Contrairement à ces derniers appareils, ou à l'A380 géant d'Airbus qui doit effectuer ses premières rotations commerciales quelques mois avant lui, le Dreamliner vise à relier des villes moyennes entre lesquelles des lignes commerciales n'existaient pas jusqu'ici.

Parmi ces liaisons directes potentiellement rentables pour un avion de moyenne capacité, l'avionneur cite notamment Seattle-Shanghaï, Boston-Athènes ou Madrid-Manille.

A l'intérieur, Boeing promet aux passagers un confort accru, avec notamment des hublots bien plus grands que sur les modèles actuels, équipés d'un film qui pourra s'opacifier par commande électrique. Les 787 recevront aussi un système de contrôle des turbulences inédit.

Grâce aux composites, la cabine sera pressurisée à 2.000 m d'altitude, contre 2.700 m sur les autres avions et l'humidité de l'air sera réglée à environ 15% contre quasiment zéro aujourd'hui, ce qui devrait signifier la fin des yeux secs et des maux de tête.

Après la cérémonie de dimanche, Boeing va se remettre au travail pour lancer le programme d'essais du 787, avec un premier vol envisagé à la fin de l'été.

Le Qatar commande 80 Airbus A350 pour 16 milliards de dollars
ECONOMIE | 15h49 Le Qatar a signé mercredi la commande record de 80 exemplaires du long courrier Airbus A350 pour un montant de 16 milliards de dollars, lors d'une cérémonie à l'Elysée.

 Le président Nicolas Sarkozy et l'émir du Qatar, le cheikh Hamad ben Khalifa Al-Thani, le 30 mai 2007 au Palais de l'Elysée
Agrandir la taille du texte Réduire la taille du texte Imprimer l'article Envoyer par email Réagir sur l'article Recommander PARIS (AFP) | 30 Mai 2007 | 15h49

Cette commande de la compagnie Qatar Airways constitue "le plus gros contrat à ce jour" pour cet appareil, a indiqué aux journalistes Louis Gallois, président d'Airbus.Le Qatar et le groupe aéronautique et de défense européen EADS doivent par ailleurs signer le 3 juin à Doha un contrat pour la protection et la sécurisation de l'espace aérien de l'émirat, a annoncé mercredi l'Elysée.

Le président Nicolas Sarkozy "s'est félicité de la perspective de la signature le 3 juin à Doha d'un contrat entre le Qatar et EADS relatif à la couverture radar du territoire qatari", a déclaré le porte-parole de la présidence, David Martinon.

Pour les Airbus A350, le protocole d'accord a été signé au palais de l'Elysée par le directeur général de Qatar Airways Akbar Al Baker et Louis Gallois, en présence de Nicolas Sarkozy, du Premier ministre François Fillon et de l'émir du Qatar, cheikh Hamad ben Khalifa Al-Thani.

Nicolas Sarkozy a reçu mercredi l'émir du Qatar pour un entretien suivi d'un déjeuner. C'est le premier chef d'Etat arabe - et troisième chef d'Etat étranger - reçu depuis l'investiture du nouveau président.

M. Gallois a précisé que cet accord était "totalement disjoint" du souhait exprimé par le riche émirat du Golfe d'entrer dans le capital d'EADS, la maison-mère d'Airbus.

La commande porte sur trois versions de cet appareil de 250 à 380 places : 20 A350-800, 40 A350-900 et 20 A350-1000, a précisé M. Gallois.

"Le premier avion sera livré à l'été 2013, Qatar Airways bénéficiera du premier avion", a ajouté le patron d'Airbus.

Cette méga-commande constitue un sérieux coup de pouce pour le démarrage commercial du nouveau programme long-courrier d'Airbus qui doit concurrencer le Boeing 787 et dont la mise en service est prévue dès 2008.

British Airways officialise son ralliement à TPG pour reprendre Iberia

 

Les rumeurs étaient allées bon train ces derniers jours. Ce matin, British Airways a annoncé qu'elle rejoignait TPG et trois fonds espagnols dans un consortium visant le rachat de la compagnie espagnole Iberia. British Airways en détient déjà 10 %. Aucune indication de prix n'a été donnée. Mais fin mars, TPG avait dit envisager une offre à 3,60 euros par action, soit un total de 3,4 milliards d'euros. Toutefois, le marché s'attend à ce qu'Iberia obtiennent un peu plus. La recherche de Banco BPI estime que le prix pourrait dépasser les 4 euros par action. La Bourse se veut un peu plus prudente. Ce matin, le titre Iberia réagissait peu, restant calé sur des niveaux voisins de 3,90 euros.

Cointrin veut dorloter ses passagers

Ce sont les petits détails qui font souvent les grands projets. Voilà une jolie devise que l’on pourrait sans peine appliquer à l’aéroport international de Genève (AIG).

Cherchant à améliorer ses services aux passagers, la direction de l’établissement a ainsi récemment mis à disposition des quelque 8500 collaborateurs du site une boîte à idées afin de recueillir leur sentiment quant aux difficultés éprouvées par les voyageurs de l’arrivée à l’aéroport jusqu’à la montée dans l’avion. Une initiative inédite. «Pour nous qui connaissons bien l’aéroport, il est difficile de se mettre à la place du client. En parallèle à cette boîte à idée, nous avons organisé le suivi en temps réel de nombreux passagers afin de mieux comprendre les obstacles auxquels ils sont confrontés. Il s’agit en fait d’une étude quasi scientifique sur le comportement des passagers et sur les lacunes de nos infrastructures», explique le directeur de l’AIG Robert Deillon.

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Helvetic reprend de l’altitude

Helvetic Airways s’est redressée depuis le sauvetage entrepris par le financier alémanique Martin Ebner. La compagnie aérienne table sur un cash-flow de 5 millions de francs pour son exercice 2007/08 et sur le remboursement de la totalité de ses dettes, soit 15 millions, d’ici à l’automne. Martin Ebner reconnaît avoir sous-estimé l’investissement. «J’ai mis 25 millions de francs pour la recapitaliser, alors que j’avais prévu 10 millions.» Il a en outre dû acheter en sus les quatre avions d’Helvetic. Cette reprise en main a porté ses fruits. Le chiffre d’affaires de la compagnie a bondi de 32% à 17,4 millions de francs au cours de l’exercice 2006/07, clos fin mars.

Forte croissance pour Swissport

Le zurichois Swissport, en mains de l’espagnol Ferrovial, a poursuivi sa croissance l’an dernier. Le numéro un mondial de l’assistance au sol dans les aéroports a accru son chiffre d’affaires de 14% sur un an, à 1,712 milliard de francs.

Easyjet: quinze millions de passagers à Genève en dix ans

Easyjet a fêté son 15 millionième passager à l'Aéroport international de Genève (AIG). L'implantation de la compagnie aérienne "low-cost" britannique sur la plateforme romande remonte au 18 décembre 1997.En presque dix ans, Easyjet a multiplié par 150 le nombre de passagers transportés au départ et à destination de Cointrin, a indiqué la société dans un communiqué. Elle exploite actuellement sept appareils, des Airbus A319, sur cet aéroport et dessert 28 destinations.En 2006, Easyjet a convoyé 3,1 millions de clients (+18%), départs et arrivées comprises, à l'AIG, soit plus de 31% des 9,96 millions de passagers qui y ont transité. La compagnie orange assure que 25% étaient des voyageurs d'affaires.

Aeroflot crée la surprise en se portant candidate au rachat d'Alitalia

La compagnie aérienne russe Aeroflot a créé la surprise lundi en se portant candidate au rachat d'Alitalia, la compagnie en grande difficulté mise en vente par l'Etat italien.

La compagnie russe a laissé à son partenaire financier, la banque italienne Unicredit, le soin de dévoiler son intérêt pour Alitalia à l'expiration du délai pour faire acte de candidature."Aeroflot possède 95% du consortium et nous avons les 5% restant", a précisé Sergio Ermotti, responsable de l'activité banque d'affaires d'Unicredit (UBM), lors d'une conférence de presse.

La candidature d'Aeroflot est une surprise totale, son nom n'ayant jamais filtré dans la presse italienne pourtant riche de rumeurs sur le processus de vente des 49,9% détenus par l'Etat italien.

Le montant qu'est prêt à mettre Aeroflot dépendra du processus de vérification des comptes d'Alitalia ("due diligence"), a précisé M. Ermotti.

Aeroflot, contrôlée à plus de 50% par l'Etat russe, a dégagé un bénéfice de 300 millions d'euros en 2006, selon M. Ermotti. "Ils ont renouvelé leur flotte et ont un projet industriel agressif", a souligné le responsable.

Outre Aeroflot-Unicredit, deux autres consortiums sur les cinq au départ sont encore en lice pour la reprise d'Alitalia.

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Enfants et Bébé sur Easyjet

Par argent achat billet avion bas prix noel halloween, jeudi 22 février 2007 à 22:52 :: Voyages-vacances

Enfants et bébés sur vol esayjet
Bébés et enfants de moins de deux ans

Un adulte ne peut accompagner plus de deux bébés ou jeunes enfants. Si l'adulte voyage avec deux bébés, seul un enfant peut voyager assis sur les genoux de l'adulte ; le second enfant doit voyager dans un siège payant.

Les enfants âgés de deux ans ou plus doivent occuper leur propre siège, et le prix de leur siège est identique à celui d'un adulte.

Les enfants de moins de deux semaines ne peuvent être acceptés à bord.

Nous acceptons les sièges auto pour bébés fournis par l'adulte accompagnant tout enfant de plus de six mois, à condition qu'un siège ait été réservé à bord et payé, et que le siège auto présente les spécifications suivantes : cadre métallique ou plastique rigide, 42 cm de large maximum, muni de sangles aux genoux, épaules et entre les jambes, assise face à l'avant de l'appareil, et non face à l'arrière. Veuillez consulter le Règlement du transporteur pour de plus amples informations sur les sièges auto.

vol easyjet avec bravo fly

Bagages
Quantité autorisée de bagages

Chaque passager a généralement le droit à :

    * un bagage à main standard de 55 x 40 x 20 cm
    * un bagage en soute de 20 kg maximum (transport gratuit)

Veuillez noter que tout équipement de sport transporté gratuitement doit être emballé et transporté séparément de tout autre bagage en soute.
Une taxe par kilo supplémentaire de bagage excédentaire est applicable.

Chaque passager à droit à un bagage en soute de 50 kilos maximum (transport soumis à la taxe de bagages excédentaires) en fonction de l'espace disponible. Un bagage unique ne peut peser plus de 32 kilos. Les articles de fret ne peuvent être acceptés dans le cadre des bagages des passagers.

En outre, les passagers peuvent emporter des articles supplémentaires en cabine, comme un sac à main, une pochette, un manteau, un parapluie, des articles (de petite taille) en duty-free, un ordinateur portable, un siège enfant/bébé et de petits articles photographiques ou scientifiques. Ces articles sont transportés en plus des bagages autorisés.

Les jeunes enfants partageant votre siège ne vous donnent pas droit à plus de bagages.

Articles spéciaux et taxes

Équipements de sport

Chaque passager à droit à un bagage en soute de 50 kilos maximum, y compris d’équipement de sports (transport soumis à la taxe de bagages excédentaires), en fonction de l'espace disponible. Un bagage unique ne peut peser plus de 32 kilos. Les articles de fret ne peuvent être acceptés dans le cadre des bagages de passagers.

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Pourquoi choisir easyJet

    * Enregistrement en ligne Le temps, c’est de l’argent. C’est pourquoi, si vous n’emportez qu’un bagage à main, vous pouvez procéder à l’enregistrement quand vous le souhaitez, imprimer à tout moment votre carte d’embarquement à partir de votre ordinateur et vous présenter directement aux contrôles de sécurité à l’aéroport, en veillant à arriver à la porte d’embarquement au plus tard 25 minutes avant le départ de votre vol.
    * Aucune limite de poids pour les bagages à main Pour des raisons de rapidité et de commodité, easyJet n’impose aucune restriction de poids sur les bagages à main. Nous demandons simplement à ce que les dimensions n'excèdent pas 55x40x20 cm et à ce que vous puissiez soulever votre sac vous-même pour le placer dans le casier au-dessus de votre siège.
    * Réservation, modification et consultation des vols 24 heures sur 24 Réservez votre vol rapidement, facilement et en toute sécurité. Vous pouvez acheter vos places sur ce site Web, 24 heures sur 24, 365 jours par an. Pour plus de flexibilité, vous pouvez également modifier vos vols ou les noms des voyageurs, consulter et imprimer les détails de votre réservation à n’importe quel moment.
    * Voyagez en toute liberté Nous vendons des allers simples, ce qui signifie que vous pouvez aller et venir quand bon vous semble ! Et nous n’imposons pas de durée minimale de séjour pour vous permettre de bénéficier de tarifs bas, à la différence de certaines autres compagnies.
    * Aucun souci si vous ratez votre vol Nous savons qu’il peut être frustrant de manquer un vol. C’est pourquoi vous pouvez prendre le prochain vol disponible pour un prix forfaitaire de 35 £ seulement si vous arrivez à l'aéroport dans les deux heures suivant l'heure de départ de votre vol prévu.
    * Vous êtes en avance ? Aucun problème ! Votre temps est précieux, alors si vous arrivez à l’aéroport en avance, vous pouvez prendre gratuitement un vol de retour partant plus tôt si des places sont encore disponibles.
    * Vols quotidiens fréquents Nous proposons des vols quotidiens vers de nombreuses destinations européennes, vers les principaux aéroports – et non vers de petits aérodromes au milieu de nulle part ! Vous ne perdez ni temps ni argent pour rejoindre votre destination finale.
    * Une procédure simple et sans souci Aucun billet ne vous est délivré. Pour procéder à l’enregistrement, il vous suffit de présenter une pièce d’identité valide pour les vols intérieurs ou votre passeport pour les vols internationaux.
    * Placement libre Pour simplifier l’embarquement, nous pratiquons une politique de placement libre qui vous permet de choisir votre place. Ceci permet d’accélérer considérablement l’embarquement car les voyageurs ne perdent pas de temps à chercher le siège qui leur a été attribué.
    * La flotte la plus récente d’Europe Nous exploitons l’une des flottes les plus récentes au monde, avec une moyenne d'âge d'à peine 2,2 ans !

Les destinations d'Easyjet compagnie aérienne

Le réseau Easyjet

Nous proposons 258 lignes entre 68 grands aéroports européens au Royaume-Uni, en France, en Espagne, en Suisse, aux Pays-Bas, au Danemark, en Italie, en République Tchèque, en Grèce, en Allemagne et au Portugal.

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