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EADS a l'intention de développer son site d'Augsburg, en Allemagne, en y implantant une nouvelle ligne de production destinée à la fabrication de composants pour le futur Airbus A350. Selon la presse allemande EADS prévoit d'investir 300 millions dans ce projet, qui devrait créer 400 emplois sur le site.

Les passagers candidats au premier vol commercial de l'Airbus 380, dont presque toutes les places ont été vendues par la compagnie Singapore Airlines (SIA), ont déboursé deux millions de dollars de Singapour (1,32 million de dollars) pour acquérir ce privilège, a annoncé SIA jeudi.

Il ne reste plus que 24 places, aller et retour compris, pour le vol inaugural qui doit s'effectuer sur la ligne Singapour-Sydney le 25 octobre, et les enchères sur internet seront closes à la fin de la semaine, a indiqué SIA.

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Airbus reporte l'annonce du choix des repreneurs de ses usines

L'avionneur européen Airbus a décidé de reporter vers le 20 septembre l'annonce du choix des repreneurs pour les sites qu'il compte externaliser ou céder dans le cadre de son plan de restructuration Power 8, indique mercredi Les Echos.


Les candidats avaient jusqu'au 26 juillet pour déposer leur offre et Airbus devait annoncer un mois plus tard les repreneurs sélectionnés, mais la direction aurait décidé de reporter cette échéance vers le 20 septembre, croit savoir le journal, qui ne cite pas de source.

Selon Les Echos, ce report serait dû à la récente décision d'EADS d'étudier la possibilité de rajouter le site d'Augsburg, en Allemagne, dans la liste des six sites concernés jusqu'à présent, "en le regroupant à ceux de Varel et Nordenham".

Pour le journal, le regroupement éventuel des trois sites outre-Rhin a suscité l'intérêt du groupe industriel allemand Voith.

Et comme la direction s'est engagée à communiquer de manière groupée pour toutes ses usines, le délai imposé par l'examen du dossier Voith expliquerait le décalage de l'annonce.

En plus d'Augsbourg, l'avionneur européen prévoit d'externaliser les sites de Méaulte (France), Nordenham (Allemagne) et Filton (Grande-Bretagne), et de vendre ceux de Saint-Nazaire Ville (France), Varel et Laupenheim (Allemagne), dans le cadre de son plan de restructuration, Power8.

Le bénéfice net d'EADS chute de 93% au premier semestre

La maison mère d'Airbus a confirmé ses prévisions pour 2007, en répétant miser sur un bénéfice d'exploitation (EBIT) annuel "à peu près stable" (399 millions en 2006) et sur un "léger recul" de son chiffre d'affaires, tout en soulignant des "risques liés à certains programmes clés", malgré de "bonnes performances opérationnelles".

Sur les six premiers mois de l'année, le bénéfice EBIT d'EADS a baissé de 78% à 367 millions d'euros (dont 278 M EUR au deuxième trimestre, en baisse de 68%), sous le coup d'une lourde provision de restructuration chez Airbus (688 millions d'euros) constituée au premier trimestre, des coûts de lancement du nouveau long-courrier A350XWB (500 millions d'euros), et d'une provisioan de 105 millions d'euros chez Eurocopter liée aux retards de l'hélicoptère de transport militaire NH90, précise le groupe.

Deux autres programmes d'EADS connaissent des retards: l'A380, avion civil, et l'A400M, avion militaire, qui ont déjà entraîné de fortes provisions dans les comptes du groupe.

Le chiffre d'affaires du groupe dans son ensemble a reculé de 3% à 18,49 milliards d'euros. Les prises de commandes d'EADS ont en revanche explosé sur les six premiers mois de l'année, à 70 milliards d'euros contre 14 milliards sur la même période de 2006, grâce au flot de commandes annoncées par Airbus en juin au salon du Bourget.

L'avionneur européen, filiale d'EADS, a enregistré au premier semestre un bénéfice opérationnel de 19 millions d'euros, contre 1,49 milliard d'euros un an plus tôt, pour un chiffre d'affaires en recul de 2% à 12,88 milliards d'euros.