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EADS a l'intention de développer son site d'Augsburg, en Allemagne, en y implantant une nouvelle ligne de production destinée à la fabrication de composants pour le futur Airbus A350. Selon la presse allemande EADS prévoit d'investir 300 millions dans ce projet, qui devrait créer 400 emplois sur le site.

Total: acompte sur le dividende 2007 en hausse de 15% à 1 euro par action

Le groupe pétrolier français Total a annoncé mercredi qu'il allait verser à ses actionnaires un acompte sur leur dividende de 2007 d'un euro par action, soit une hausse de 15% par rapport à l'acompte versé en novembre 2006.

Le conseil d'administration de Total réuni mardi a décidé de «fixer à 1 euro par action l'acompte sur dividende au titre de l'exercice 2007», indique un communiqué du groupe.

Cette décision «reflète la confiance de Total dans sa capacité à créer de la valeur sur le long terme dans le cadre de sa stratégie de croissance organique rentable», a fait valoir le directeur général Christophe de Margerie, cité dans le communiqué. afx/jq (AWP/05 septembre 2007 10h11)

La transaction, dont le projet avait été annoncé il y a plusieurs mois, comprend toutes les activités et les quelque 2400 employés, a indiqué ABB. Lummus Global et est spécialisé dans la conception d'installations destinées aux industrie pétrolière, chimique et gazière. CB&I est lui basé aux Pays-Bas.

Le nom de la filiale du groupe zurichois est rattaché à une affaire de plaintes liées à des intoxications à l'amiante, qui a coûté environ un milliard de dollars à ABB et des années de procédure. Lummus Global a réalisé en 2006 un chiffre d'affaires de 988 millions de dollars et était déjà compté dans les activités non poursuivies d'ABB.

Couronné numéro un mondial, Toyota fête ses 70 ans

Le groupe japonais Toyota, ancien fabricant de métiers à tisser reconverti dans le moteur à explosion, fête mardi ses 70 ans après s'être offert avec un peu d'avance un beau cadeau d'anniversaire: la couronne de premier constructeur automobile mondial.

Géant industriel au succès écrasant, inventeur d'un système de production, le "toyotisme", imité dans le monde entier, pionnier des moteurs hybrides et autres technologies "propres", Toyota reste aussi une entreprise typiquement japonaise qui cultive les traditions d'égalitarisme et d'humilité.

Toyota a été officiellement fondé le 28 août 1937 par Kiichiro Toyoda, héritier d'une famille de magnats de l'industrie: son père, Sakichi Toyoda, avait été l'inventeur d'un métier à tisser automatique en 1924.

La famille Toyoda a préféré le nom "Toyota", avec la lettre T, qui, écrit en japonais, porte bonheur.

Passionné d'automobile, Kiichiro parcourt l'Europe et les Etats-Unis pour enquêter sur ce moyen de locomotion et importer la technologie au Japon.

Il fonde d'abord une division auto au sein de l'entreprise de métiers à tisser familiale en 1933 puis, quatre ans plus tard, fonde Toyota Motor Corporation.

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Airbus reporte l'annonce du choix des repreneurs de ses usines

L'avionneur européen Airbus a décidé de reporter vers le 20 septembre l'annonce du choix des repreneurs pour les sites qu'il compte externaliser ou céder dans le cadre de son plan de restructuration Power 8, indique mercredi Les Echos.


Les candidats avaient jusqu'au 26 juillet pour déposer leur offre et Airbus devait annoncer un mois plus tard les repreneurs sélectionnés, mais la direction aurait décidé de reporter cette échéance vers le 20 septembre, croit savoir le journal, qui ne cite pas de source.

Selon Les Echos, ce report serait dû à la récente décision d'EADS d'étudier la possibilité de rajouter le site d'Augsburg, en Allemagne, dans la liste des six sites concernés jusqu'à présent, "en le regroupant à ceux de Varel et Nordenham".

Pour le journal, le regroupement éventuel des trois sites outre-Rhin a suscité l'intérêt du groupe industriel allemand Voith.

Et comme la direction s'est engagée à communiquer de manière groupée pour toutes ses usines, le délai imposé par l'examen du dossier Voith expliquerait le décalage de l'annonce.

En plus d'Augsbourg, l'avionneur européen prévoit d'externaliser les sites de Méaulte (France), Nordenham (Allemagne) et Filton (Grande-Bretagne), et de vendre ceux de Saint-Nazaire Ville (France), Varel et Laupenheim (Allemagne), dans le cadre de son plan de restructuration, Power8.

Il a fallu dix-sept mois à l’entreprise de l’Anhui (est) pour produire son deuxième demi-million, puisque la 500.000ième voiture était sortie de ses usines fin mars 2006, six ans ans et demi après le début de la production.

Chery, fondée il y a dix ans, reste toutefois encore loin de la production de certains concurrents sino-étrangers, comme Shanghai Volkswagen, une entreprise deux fois plus vieille (établie en 1985) qui a produit sa 3,5 millionième voiture en janvier, selon l’agence Chine Nouvelle.

Mais la petite chinoise a des objectifs ambitieux et accumule les prouesses. En mars, elle avait annoncé être devenue le premier constructeur chinois, depuis 20 ans, à enregistrer des ventes mensuelles supérieures à celles de ses concurrents sino-étrangers, vendant plus de 44.500 véhicules.

Au début de l’année, son président Yin Tongyao avait fixé pour objectif des ventes de près de 400.000 véhicules en 2007.

Chery vise le trio de tête des constructeurs chinois; pour l’heure avec une production de 232.785 voitures entre janvier et janvier, elle est à la septième place -- quatrième pour la fabrication de voitures passagers, selon la presse chinoise.

Dans son communiqué, Chery indique avoir vu sa part de marché progresser de 6,7% en 2005 à 7,2% en 2006.

L'OFT veut déterminer si le rachat pourrait aboutir à une "fusion de fait" susceptible d'amoindrir la concurrence dans le secteur des boîtiers de réception satellite. L'office, régulateur de concurrence de première instance, transmettrait alors le dossier à la Commission de la concurrence pour enquête.

L'OFT a invité les parties intéressées à se manifester d'ici au 22 août.

Amstrad a accepté d'être racheté pour 125 millions de livres (185 millions d'euros) par BSkyB, auquel il fournit déjà un tiers de ses boîtiers. Le bouquet satellitaire a quelque 8,6 millions de clients.

Dans un bref communiqué publié mardi soir sur le site de la Bourse de Hong Kong, le fabricant chinois de matériel informatique indique que "son conseil d'administration est en discussion avec une tierce partie indépendante concernant l'acquisition éventuelle de Packard Bell", basé aux Pays-Bas.

Il affirme avoir signé un protocole d'accord "pour explorer les possibilités de l'acquisition proposée" et avoir entrepris les enquêtes nécessaires pour préparer un accord définitif, tout en soulignant que cet accord n'est pas acquis: l'achat "peut se concrétiser comme il peut ne pas se concrétiser".

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Les deux sociétés ont également entrepris des négociations dans la perspective d’un transfert d’une partie des activités de Nokia dédiées aux circuits intégrés chez STMicroelectronics.

Cet accord permettra à ce dernier de concevoir et fabriquer des jeux de circuits 3G basés sur les technologies des modems de Nokia, sur la technologie de la gestion de l’énergie et de la radio-fréquence ainsi que de fournir des solutions complètes à Nokia et à l’ensemble du marché.

Le transfert des activités de Nokia dédiées aux circuits intégrés devrait concerner environ 200 employés de Nokia en Finlande et au Royaume-Uni et intervenir au quatrième trimestre 2007.

Nokia a également sélectionné STMicroelectronics pour fournir un jeu de circuits 3G HSPA (High-Speed Packet Access) de technologie avancée, supportant des hauts débits, qui marquerait la première contribution des activités de conception de circuits intégrés nouvellement acquises.

Il s’agit de la première qualification portant sur un jeu de circuits complet 3G remportée par STMicroelectronics.

A 09H30 (07H30 GMT), l'action STMicroelectronics décrochait la plus forte hausse du CAC 40, avec un bond de 5,13% à 12,92 euros.

 

Volkswagen affiche son optimisme après un 2e trimestre très robuste

Volkswagen devrait dépasser dès cette année la barre des 5,1 milliards d'euros au niveau du bénéfice imposable, objectif qu'il s'était fixé initialement pour l'exercice 2008. Pour la première fois dans l'histoire du groupe, les livraisons devraient franchir le cap des 6 millions d'unités vendues dans le monde, selon un communiqué.

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Boeing dépasse les attentes au 2ème trimestre, relève ses prévisions 2007


Boeing a également réaffirmé son calendrier de livraison des premiers B787, son nouvel avion de ligne, en mai 2008, en dépit de "pressions" liées à ses fournisseurs, a-t-il indiqué dans un communiqué.

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Le bénéfice net d'EADS chute de 93% au premier semestre

La maison mère d'Airbus a confirmé ses prévisions pour 2007, en répétant miser sur un bénéfice d'exploitation (EBIT) annuel "à peu près stable" (399 millions en 2006) et sur un "léger recul" de son chiffre d'affaires, tout en soulignant des "risques liés à certains programmes clés", malgré de "bonnes performances opérationnelles".

Sur les six premiers mois de l'année, le bénéfice EBIT d'EADS a baissé de 78% à 367 millions d'euros (dont 278 M EUR au deuxième trimestre, en baisse de 68%), sous le coup d'une lourde provision de restructuration chez Airbus (688 millions d'euros) constituée au premier trimestre, des coûts de lancement du nouveau long-courrier A350XWB (500 millions d'euros), et d'une provisioan de 105 millions d'euros chez Eurocopter liée aux retards de l'hélicoptère de transport militaire NH90, précise le groupe.

Deux autres programmes d'EADS connaissent des retards: l'A380, avion civil, et l'A400M, avion militaire, qui ont déjà entraîné de fortes provisions dans les comptes du groupe.

Le chiffre d'affaires du groupe dans son ensemble a reculé de 3% à 18,49 milliards d'euros. Les prises de commandes d'EADS ont en revanche explosé sur les six premiers mois de l'année, à 70 milliards d'euros contre 14 milliards sur la même période de 2006, grâce au flot de commandes annoncées par Airbus en juin au salon du Bourget.

L'avionneur européen, filiale d'EADS, a enregistré au premier semestre un bénéfice opérationnel de 19 millions d'euros, contre 1,49 milliard d'euros un an plus tôt, pour un chiffre d'affaires en recul de 2% à 12,88 milliards d'euros.

Sortie officielle du 787 Dreamliner, nouvel avion à succès de Boeing
ECONOMIE | 23h25 Le premier Boeing 787 Dreamliner sort au grand jour dimanche près de Seattle (nord-ouest), étape importante pour l'avionneur américain alors que le carnet de commandes de ce biréacteur à la technologie révolutionnaire est plein jusqu'en 2015.

Plus de 15.000 personnes sont attendues aux abords de l'usine géante de Boeing à Everett, à 40 km au nord de Seattle, pour assister à partir de 15H30 (22H30 GMT) à l'apparition en grande pompe du Dreamliner, le premier nouveau Boeing depuis le long-courrier 777 il y a 13 ans.

Dans l'intervalle, la technologie aéronautique a beaucoup progressé et c'est désormais un avion construit à 50% en composites que Boeing propose à ses clients, la plus importante utilisation de ces plastiques de pointe dans un jet commercial.

Tout le fuselage et les ailes sont notamment réalisés en résines de fibres de carbone, un matériau deux fois plus léger et deux fois plus résistant que l'aluminium.

Le Dreamliner, "à conditions de vol comparables, va consommer 20% de carburant en moins que les avions de même taille d'aujourd'hui", selon Boeing, qui souligne aussi les bénéfices induits pour l'environnement. L'entreprise évoque en outre une réduction d'un tiers des coûts d'entretien.

Ces arguments ont déjà convaincu 47 clients, qui ont signé 677 commandes fermes. La sortie du 787 s'effectue dans un climat d'euphorie pour Boeing, qui a vendu 35 appareils rien que samedi, 25 à la compagnie allemande Air Berlin et 10 au loueur koweïtien Alafco.

La compagnie australienne Qantas a également annoncé qu'elle allait convertir en commande une option d'achat pour 20 Dreamliner, portant à 85 sa future flotte de cet appareil.

Ce sera toutefois la compagnie japonaise ANA qui mettra le premier 787 en service, en mai 2008, quatre ans après l'avoir commandé.

Compte tenu de l'état actuel du carnet de commande, Boeing, qui affirme avoir réalisé le "meilleur lancement d'un avion commercial de (son) histoire", ne devrait pouvoir honorer que vers 2015 une nouvelle commande de 787 signée aujourd'hui, selon le responsable du programme, Mike Bair.

Le Dreamliner sera disponible en trois versions, moyen ou long-courrier, de 210 à 330 places. Vendu entre 146 et 200 millions de dollars au prix catalogue, l'appareil a jusqu'à 15.750 km d'autonomie et pourra donc relier sans escale New York à Manille ou Moscou à Sao Paulo, possibilités jusqu'ici réservées à des avions plus gros comme le 777 et le 747.

Contrairement à ces derniers appareils, ou à l'A380 géant d'Airbus qui doit effectuer ses premières rotations commerciales quelques mois avant lui, le Dreamliner vise à relier des villes moyennes entre lesquelles des lignes commerciales n'existaient pas jusqu'ici.

Parmi ces liaisons directes potentiellement rentables pour un avion de moyenne capacité, l'avionneur cite notamment Seattle-Shanghaï, Boston-Athènes ou Madrid-Manille.

A l'intérieur, Boeing promet aux passagers un confort accru, avec notamment des hublots bien plus grands que sur les modèles actuels, équipés d'un film qui pourra s'opacifier par commande électrique. Les 787 recevront aussi un système de contrôle des turbulences inédit.

Grâce aux composites, la cabine sera pressurisée à 2.000 m d'altitude, contre 2.700 m sur les autres avions et l'humidité de l'air sera réglée à environ 15% contre quasiment zéro aujourd'hui, ce qui devrait signifier la fin des yeux secs et des maux de tête.

Après la cérémonie de dimanche, Boeing va se remettre au travail pour lancer le programme d'essais du 787, avec un premier vol envisagé à la fin de l'été.