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Ferrari
dimanche, novembre 25 2007
P180 Avanti II : La Ferrari la plus rapide de tous les temps
Par auto le dimanche, novembre 25 2007, 21:48
407 km/h, c’est la vitesse qu’une Bugatti Veyron est capable d’atteindre. La barrière des 400 km/h représente un seuil symbolique dans l’industrie de l’automobile d’exception, mais Ferrari vient de l’atomiser : La nouvelle Avanti II de Ferrari a atteint 720 km/h !
Ah oui, un détail que j’ai oublié de préciser : Le P180 Avanti II n’est pas tout à fait une Ferrari comme les autres, puisque c’est un avion…Au sens propre.
Le constructeur d’avions Piaggio Aero, qui fabrique cet Avanti II, sponsorise l’équipe Ferrari en Formule 1 et l’un de ses dirigeants n’est autre que Pietro Ferrari, fils du grand Enzo Ferrari.
Dans ces conditions il est facile de comprendre que le fait de voir le cheval cabré sur un avion Piaggio n’est que le résultat d’une belle opération de communication entre Piaggio Aero et Ferrari.
Cependant, au delà de cette opération de publicité, l’Avanti II a tout pour honorer le prestige du blason Ferrari : C’est un avion à hélices qui utilise deux moteurs turbopropulseurs montés sur les ailes arrières et qui peut atteindre 720 km/h ce qui en fait l’avion à turbopropulseur le plus rapide du monde. Il est capable d’aller aussi vite qu’un Jet à réacteur tout en consommant 30% de carburant en moins. Son autonomie est de 2900 kilomètres.
Bien évidemment l’équipe Ferrari F1 utilise l’Avanti II dans tout ses déplacements à travers le monde. Luxe, vitesse et confort, des qualités dont a profité Nigel Stepney pour ses trajets. Il n’y a plus qu’à attendre que Boeing réceptionne les plans de la construction de cet Avanti II !
Voir Source et Photos
Vidéo Youtube Copie Ferrari Modena
Par auto le dimanche, novembre 25 2007, 21:44
Ferrari 360 Modena : Vraie ou fausse?
En général, lorsque l’on est en présence d’un kit de modification de carrosserie qui vise à faire passer son honnête berline familiale pour une bête de course, même si les préparations sont parfois très crédibles, il reste facile de distinguer le vrai du faux en se focalisant sur quelques détails extérieurs qui ne trompent pas. Mais là il faudra un sacré coup d’œil pour découvrir la supercherie…
La voiture jaune que vous avez sous les yeux n’est pas une 360 Modena mais une 406 coupé. Et oui ça paraît incroyable mais le châssis de la 406 coupé a été retenu par le préparateur Anglais Extreme Cars comme base en raison de son encombrement et de ses dimensions similaires à celui de la 360 Modena. Le moteur reste à l’avant mais il peut aussi être monté à l’arrière. Le préparateur a même en projet une version avec un moteur devant et un moteur derrière et une transmission 4 roues motrices !
Extérieurement l’effet d’optique est parfait : Les dimensions sont rigoureusement conservées et mis à part le design des jantes ( le client peut choisir d’installer des jantes originales de 360 Modena de toute façon ) je ne vois vraiment pas de différence flagrante entre cette imitation et la vraie 360 Modena. Bien sûr il ne faudra pas se pencher à l’intérieur ( le tableau de bord de la 406 es toujours là ) ou sous le capot avant, ou même regarder ce qui se cache sous le faux cache-moteur du compartiment arrière…Mais le réalisme reste tout de même saisissant.
Le plus amusant, c’est qu’en choisissant entre toutes les options proposées pour ce kit, on peut aussi choisir de rouler dans une 360 Modena à quatre places avec un moteur 2L diesel à l’avant et un grand coffre à l’arrière !
Enfin, une petite video pour illustrer la ressemblance entre la vraie et la fausse 360 Modena…Tant qu’on n’entend pas le moteur bien sûr.
En général, lorsque l’on est en présence d’un kit de modification de carrosserie qui vise à faire passer son honnête berline familiale pour une bête de course, même si les préparations sont parfois très crédibles, il reste facile de distinguer le vrai du faux en se focalisant sur quelques détails extérieurs qui ne trompent pas. Mais là il faudra un sacré coup d’œil pour découvrir la supercherie…
La voiture jaune que vous avez sous les yeux n’est pas une 360 Modena mais une 406 coupé. Et oui ça paraît incroyable mais le châssis de la 406 coupé a été retenu par le préparateur Anglais Extreme Cars comme base en raison de son encombrement et de ses dimensions similaires à celui de la 360 Modena. Le moteur reste à l’avant mais il peut aussi être monté à l’arrière. Le préparateur a même en projet une version avec un moteur devant et un moteur derrière et une transmission 4 roues motrices !
Extérieurement l’effet d’optique est parfait : Les dimensions sont rigoureusement conservées et mis à part le design des jantes ( le client peut choisir d’installer des jantes originales de 360 Modena de toute façon ) je ne vois vraiment pas de différence flagrante entre cette imitation et la vraie 360 Modena. Bien sûr il ne faudra pas se pencher à l’intérieur ( le tableau de bord de la 406 es toujours là ) ou sous le capot avant, ou même regarder ce qui se cache sous le faux cache-moteur du compartiment arrière…Mais le réalisme reste tout de même saisissant.
Le plus amusant, c’est qu’en choisissant entre toutes les options proposées pour ce kit, on peut aussi choisir de rouler dans une 360 Modena à quatre places avec un moteur 2L diesel à l’avant et un grand coffre à l’arrière !
Enfin, une petite video pour illustrer la ressemblance entre la vraie et la fausse 360 Modena…Tant qu’on n’entend pas le moteur bien sûr.
Future Ferrari F430 GT California : comme ça ?
Par auto le dimanche, novembre 25 2007, 21:38
Ces derniers temps, Ferrari nous a sorti le grand jeu sur route avec la fantastique F430 Scuderia, et à voir cette marque
terriblement vouée à la sportivité et à l’exclusivité depuis ses
origines, beaucoup ont du mal à croire en l’existence d’un projet de
SUV au design plus ou moins hasardeux... à ceci s’ajoute un avenir
produits pour le moins totalement flou ou fou... et pour cause !
En effet, il se murmure l’arrivée en janvier prochain, d’une F430 GT
California à Detroit soit un coupé-cabriolet 2+2 armé d’un V8 4.3l
développant 450 ch ! Longuement pressenti Maserati, le projet codé
F-149 aurait finalement pris la direction du cheval cabré selon Selon
4Car et Italiaspeed... toutefois, aucune preuve tangible n’a pour le
moment été rapportée.
Apportons une pierre à cet édifice manquant de fondation avec cette
nouvelle illustration en provenance de Quattroruote qui nous montre ce
à quoi pourrait ressembler cette possible variante CC.
Ferrari : toujours dans la course à la réduction des émissions de CO2
Par auto le dimanche, novembre 25 2007, 21:35
En juillet 2007, le constructeur italien Ferrari a annoncé qu'il travaillait à la baisse des émissions de CO2 de ses véhicules sports de luxe tout en conservant puissance, exclusivité et sportivité. Amadeo Felisa, directeur technique et responsable de la production de Ferrari, avait dit : "La réduction des émissions polluantes accapare une partie importante de nos dépenses de recherche. Par contre il n'y aura jamais de modèle de bas de gamme chez Ferrari, ni de Diesel ou biocarburants. Ferrari préfère opter pour des moteurs hybrides." La "Marque au Cheval cabré" a présenté le concept futuriste Ferrari FXX Millechili hybride à l'occasion de son 60e anniversaire.
En réponse à la pression croissante sur les constructeurs automobiles de réduire la pollution engendrée par leurs voitures, Amadeo Felisa a récemment mis en avant que Ferrari avait pour objectif de diminuer de 40 % les émissions de CO2 de ses voitures d’ici à 2012 : ainsi, il souhaite faire passer les émissions de CO2 d'environ 400 grammes par kilomètre à 280 ou 300 grammes par kilomètre. Amadeo Felisa a expliqué : "Nous devons faire face au défi de la réduction de la consommation sans pour autant affecter la performance. Sinon, nous nous éloignerons de notre position dans le marché, ce que nous ne voulons pas. Les ingénieurs de Ferrari se consacrent à la recherche sur les moteurs et les matériaux légers pour le corps de la voiture. La réponse est l'efficacité énergétique." Ferrari investit 17% de ses ventes dans la recherche et le développement.
Actuellement, la Commission européenne souhaite une législation exigeant que la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves atteignent 120 grammes par km dès 2012 : le constructeur italien est encore loin de ces objectifs européens mais Felisa souligne que les "ventes de Ferrari sont peu élevées, ce qui cause peu d’impact nocif sur l’environnement." En 2007, Ferrari devrait écouler près de 6 000 véhicules dans le monde.
(Source : Reuters)
En réponse à la pression croissante sur les constructeurs automobiles de réduire la pollution engendrée par leurs voitures, Amadeo Felisa a récemment mis en avant que Ferrari avait pour objectif de diminuer de 40 % les émissions de CO2 de ses voitures d’ici à 2012 : ainsi, il souhaite faire passer les émissions de CO2 d'environ 400 grammes par kilomètre à 280 ou 300 grammes par kilomètre. Amadeo Felisa a expliqué : "Nous devons faire face au défi de la réduction de la consommation sans pour autant affecter la performance. Sinon, nous nous éloignerons de notre position dans le marché, ce que nous ne voulons pas. Les ingénieurs de Ferrari se consacrent à la recherche sur les moteurs et les matériaux légers pour le corps de la voiture. La réponse est l'efficacité énergétique." Ferrari investit 17% de ses ventes dans la recherche et le développement.
Actuellement, la Commission européenne souhaite une législation exigeant que la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves atteignent 120 grammes par km dès 2012 : le constructeur italien est encore loin de ces objectifs européens mais Felisa souligne que les "ventes de Ferrari sont peu élevées, ce qui cause peu d’impact nocif sur l’environnement." En 2007, Ferrari devrait écouler près de 6 000 véhicules dans le monde.
(Source : Reuters)
Ferrari Superamerica F1
Par auto le dimanche, novembre 25 2007, 21:26
La Ferrari Superamerica F1 est un coupé-cabriolet original et produit en série limitée — 559 exemplaires —, elle est l'héritière de la Ferrari 550 Barchetta qui fut réalisée en l'an 2000 à 448 exemplaires.
Dernière née de la famille des Ferrari Maranello, dont la production s'est arrêtée; elle en est donc le baroud d'honneur. Elle a aussi été créée pour ressusciter l'esprit des Superamerica : modèles spécifiques à forte cylindrée, impertinence et originalité.
La finition GTC comprend : le châssis surbaissé, les grosses barres antiroulis et les freins en carbone-céramique.
jeudi, octobre 25 2007
A 60 ans, la fabrique à rêves Ferrari tourne à plein régime
Par auto le jeudi, octobre 25 2007, 00:59
Le constructeur automobile italien Ferrari, auréolé d'un nouveau titre de champion du monde de Formule 1, fête ses 60 ans en pleine santé, ses modèles faisant fureur auprès de riches passionnés qui doivent souvent patienter 2 ans avant de recevoir leur bolide.
En mai 1947, Enzo Ferrari, un ancien d'Alfa Romeo, lançait sur la piste de Piacenza (centre de l'Italie) sa 125 Sport dans la compétition automobile et remportait deux semaines plus tard sa première victoire.
Soixante ans plus tard, la marque au cheval cabré, passée en 1969 aux mains de Fiat, "va connaître une année record, en termes de chiffre d'affaires et de voitures vendues", annonce le président de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.
Ferrari a assemblé 5.800 modèles l'an dernier et en vendra plus de 6.000 cette année, soit une croissance d'environ 5% que le prestigieux constructeur limite volontairement en dépit d'une liste d'attente de deux ans pour nombre de modèles.