La volonté de Toyota d'ouvrir à la mobilité durable de larges perspectives s'affiche clairement cette année au Salon de l'Auto de Genève, avec la présentation de deux concepts hybrides qui témoignent de la diversité des solutions de transport personnel offertes par cette technologie.

Malgré le silence du constructeur, tout semble indiquer que Toyota soit sur le point de construire des camionnettes Tundra plus robustes.

Pour bien l'illustrer, le constructeur d'origine japonaise avait discrètement aligné un véhicule conceptuel à son stand au SEMA, le Tundra Diesel Dually, un grand pick-up à moteur diesel à six cylindres en ligne de 8,0 litres fabriqué par son allié Hino.

Basée sur un châssis allongé de Tundra CrewMax, cette camionnette avait aussi des essieux Hino plus robustes. La camionnette aux roues de 22,5 pouces illustrait la possibilité de faire concurrence aux Ford Super Duty, Chevrolet Silverado et GMC Sierra Heavy Duty et Dodge Ram Heavy Duty.

Toyota confirme l'arrivée de l'Allemand Timo Glock

Âgé de 25 ans, Glock a signé «un contrat de plusieurs années», a indiqué l'écurie nippone basée près de Cologne, sans donner plus de précisions.

Toyota a indiqué qu'un accord devait être encore trouvé avec BMW Sauber, avec qui Glock est sous contrat comme pilote-essayeur, pour lui permettre de participer à une séance d'essais début décembre à Jerez (Espagne).

L'Allemand a déjà piloté une F1 en Grand Prix: il était le pilote-essayeur de l'écurie Jordan en 2004 et avait remplacé l'Italien Giorgio Pantano pour quatre courses, en cours puis en fin de Championnat.

Il avait pris la 7e place de sa première course, le Grand Prix du Canada, devenant ainsi l'un des rares pilotes à marquer des points dès sa première course en F1.

«C'est très satisfaisant de revenir en F1, j'ai travaillé dur ces dernières années pour avoir cette chance», a déclaré Glock qui porte à cinq le nombre de pilotes allemands en F1 la saison prochaine.

En 2005, il avait rejoint la série américaine Cart, dont il s'était classé 8e, avant de revenir en Europe pour disputer le Championnat GP2, considéré comme l'antichambre de la F1.

Toyota, qui dispose de l'un des budgets les plus importants du plateau, a ainsi terminé son recrutement avec Glock et le Japonais Kamui Kobayashi, comme pilote-essayeur.

L'Italien Jarno Trulli, 13e du Championnat du monde 2007, a conservé son volant.