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Actions (bourse) de la société Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:53:00 +0100

En adhérant au Club des Actionnaires, vous êtes informé régulièrement sur l'activité du Groupe et vous pouvez participer à des événements liés à la vie du titre ou de l'entreprise.
Ci-dessous les questions fréquente sur l'actionnariat Renault

Quand l'action Renault a-t-elle été cotée pour la première fois ?

Le titre a été coté pour la première fois le 17 novembre 1994. Le cours d'introduction était de 165 FRF pour les particuliers (25,15 euros). Environ 1,1 million de souscripteurs ont participé à cette Offre Publique de Vente.

A quels indices appartient l'action Renault ?

L'action Renault appartient aux indices CAC 40, SBF 120, SBF 250, Dow Jones Euro Stoxx, Dow Jones Stoxx Auto et Euronext 100.

Quels ont été les cours les plus haut et plus bas historiques ?

Le cours le plus bas a été atteint le 29/12/1996 à 103 FRF (15,70 euros) et le plus haut à 122,87 euros le 04/07/2007.

Quand a eu lieu la dernière Assemblée Générale Mixte?

L'Assemblée Générale Mixte de Renault s'est tenue le 2 mai 2007 après-midi au Palais des Congrès - Paris.

Comment peut-on inscrire ses titres Renault au nominatif ?

Il faut pour cela demander à son intermédiaire financier de transférer ses actions chez BNP Paribas, qui gère pour le compte de Renault le service des titres au nominatif, à l'adresse suivante :
BNP PARIBAS - Securities Service - Actionnariat Renault
75450 - Paris cedex 09
Tél. +33 (0)1 40 14 89 89 - Fax : +33 (0)1 55 77 34 17

Quels sont les cours à retenir pour la déclaration ISF (dernier cours ou cours moyens)?

La valeur des actions à retenir pour la déclaration au titre de l’ISF est valeur la moins élevée entre :
- le dernier cours coté de l’année
- la moyenne des 30 derniers cours

en euros	dernier cours	Moyenne des 30 derniers cours de l'année
2006	91,00	91,54
2005	68,90	67,61
2004	61,55	61,14
2003	54,70	55,03

Management Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:48:00 +0100

Management

Attentif à se situer au meilleur niveau dans l’application des pratiques de gouvernement d’entreprise, Renault poursuit son effort de clarté visant à un meilleur équilibre entre les instances de direction, les instances de contrôle et les actionnaires.

La société est administrée par un Conseil d'administration composé de dix-huit membres, dont
- quinze administrateurs nommés par l'Assemblée générale des actionnaires;
- trois administrateurs élus par les salariés;
- un administrateur nommé par l'Assemblée générale des actionnaires sur proposition des actionnaires salariés.
La durée des fonctions des administrateurs nommés par l'Assemblée générale est de quatre ans.
Le Comité Exécutif du Groupe se réunit une fois par semaine et dans le cadre de séminaires mensuels. Il est composé de six membres en plus du Président.
Le Comité de Direction de Renault se réunit une fois par mois et dans le cadre de séminaires, deux fois par an.
Il est composé de vingt-cinq membres, en incluant les membres du Comité exécutif groupe. Les membres du Comité de direction Renault non membres du Comité exécutif du Groupe sont hiérarchiquement rattachés à un membre du Comité exécutif du Groupe. Le Directeur des Achats, le Directeur du Ccntrôle de Gestion, le Directeur du Design Industriel, le chargé de mission auprès du Président, le Directeur Délégué à la Présidence, le Directeur de la Communication et le Directeur des Opérations internationales et Amérique Latine Nord, le Directeur des Relations extérieures et le Directeur Général du Mercosur sont directement rattachés au Président de la Direction Générale.

Interview du président de Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:47:00 +0100

"Le Plan Renault Contrat 2009 est en route"

2006 a été une année de transition pour Renault dans un contexte de rude compétition commerciale, notamment en Europe. Pour Carlos Ghosn, Président de Renault, Renault atteint conformément à l'avancement du plan et grâce aux efforts de réduction des coûts et d’amélioration de la qualité son objectif de marge opérationnelle. Interview.

Où en sommes nous au niveau des engagements pris l’an dernier dans le cadre du plan Renault Contrat 2009 ?

Le 9 février 2006, Renault a pris 3 engagements. Premier engagement, la qualité. Nous sommes aujourd’hui sur la bonne voie pour placer la future Laguna dans le top 3 en termes de qualité de produit et de service. Des progrès très significatifs ont été réalisés comme en témoignent la baisse de 40% des incidents 12 mois ou encore le recul de 30% de la charge garantie sur le chiffre d’affaires. Clio 3 a été classée dès son démarrage dans le top 3 de sa catégorie. Nos résultats progressent également en termes de qualité de services. Deuxième engagement : la profitabilité. L’objectif de la marge opérationnelle 2006 a été atteint avec 2,56% du chiffre d’affaires.
Ce résultat a été possible grâce à l’effort de réduction de coûts, les progrès de notre rentabilité à l’international et notre bon résultat sur le marché des VU en Europe.

Pour le troisième engagement qui est la croissance, le résultat est plus mitigé ?

Effectivement, nous avons enregistré un recul de 4% de nos ventes en 2006 avec un cycle de renouvellement des produits défavorables et une concurrence intense sur le marché automobile.
En interne, nous nous sommes concentrés sur la préparation de nos futurs produits, nos innovations technologiques et la conquête de nouveaux marchés pour lancer les 26 véhicules d’ici à 2009. Cette offensive produit sera soutenue par des avancées technologiques développées avec Nissan pour réduire les émissions de CO2 (technologies alternatives, biocarburants, optimisation des moteurs….). Nous partirons également à la conquête de nouveaux marchés pour accompagner notre croissance avec à partir du printemps 2007, le démarrage de la production de Logan en Inde, Iran et au Brésil.

Cette mise en oeuvre du plan a nécessité une mutation en profondeur de l'entreprise?

Renault a connu en 2006 des changements profonds. Tout d’abord le plan « Renault Contrat 2009 a été déployé à tous les échelons de l’entreprise avec des objectifs chiffrés et traduit en plans d’actions dans chaque métier. Cette mise en œuvre du plan s’est également accompagnée d’évolutions dans l’organisation, les méthodes et les process. La création des CMR (comité de management par région) a permis de prendre en compte les besoins spécifiques rencontrés partout dans le monde et de mettre l’international au cœur de l’entreprise.
Et puis nous avons fait un bilan objectif du déploiement du plan en interrogeant directement les salariés Renault à travers une grande enquête sur la qualité du management. Cette enquête a révélé un haut niveau d’engagement des collaborateurs et une forte adhésion à l’ambition de l’entreprise.

Quelles sont les perspectives pour l'année 2007?

Le premier semestre 2007 restera difficile, dans la continuité de ce que nous avons vécu en 2006. En revanche, le second semestre marquera le début de notre offensive produits. Au total, 5 nouveaux véhicules seront commercialisés : Logan Van, la nouvelle Twingo présentée à Genève en mars, puis la version berline et break de Laguna et enfin le premier cross-over du Groupe que préfigurait Koleos Concept. 8 autres véhicules seront également fabriqués .Avec ces lancements, 2007 marquera pour Renault le retour à la croissance à partir de l’automne. Pour être en trajectoire avec notre engagement de 6% de marge opérationnelle en 2009, nous avons fixé en juillet dernier des jalons annuels de profitabilité. En 2007, nous confirmons le jalon de 3% de marge opérationnelle.

L’Alliance Renault-Nissan

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:44:00 +0100

Signée le 27 mars 1999 par Louis Schweitzer et Yoshikazu Hanawa, l’Alliance Renault-Nissan constitue un groupe sans équivalent, composé de deux entreprises mondiales.

Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente, des objectifs et des principes communs et un partage des meilleures pratiques. Elles respectent et renforcent leur identité et marque respectives.

Les ventes totales de Renault et de Nissan dans le monde s'élèvent à plus de 5,9 millions de véhicules en 2006 soit 9% du marché mondial.
L’Alliance figure parmi les quatre premiers constructeurs automobiles et regroupe 5 marques commerciales (Nissan et Infiniti pour le groupe Nissan, Renault Dacia et Samsung pour le groupe Renault).

L’Alliance définit et met en œuvre une stratégie de croissance rentable avec trois objectifs :

être reconnue par les clients comme l’un des trois meilleurs groupes automobiles pour la qualité et l’attractivité des produits et des services dans le monde et dans chaque segment de gamme.
se situer parmi les meilleurs groupes automobiles mondiaux dans les technologies clés, chaque partenaire étant leader dans des domaines d’excellence spécifiques
réaliser de façon constante un résultat opérationnel qui classe l’Alliance parmi les trois premiers groupes automobiles mondiaux, grâce à une marge opérationnelle élevée et à une croissance soutenue

La force des nombreuses synergies générées par l’Alliance au cours des cinq dernières années dans les domaines technique, industriel, commercial, informatique et achats et les performances des deux entreprises permettent à Renault-Nissan d’être aujourd’hui présent activement sur la plupart des grands marchés mondiaux.

Renault en bref

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:42:00 +0100

Renault en bref

Téléchargez l'Atlas Renault, édition septembre 2007.

Avec une présence industrielle et commerciale dans 118 pays, Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement.
Ses 128 893 collaborateurs contribuent à mettre en œuvre une stratégie de croissance rentable autour de trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation.
Première marque européenne, seul constructeur à offrir 8 véhicules notés 5 étoiles par EuroNCAP, champion du Monde des constructeurs et pilotes de Formule 1, Renault accélère son développement international avec le lancement de Logan et poursuit son alliance avec Nissan.

L’activité du Groupe est organisée en deux branches :

La branche automobile :
Elle regroupe outre Renault les marques Samsung et Dacia. La branche automobile conçoit, développe et commercialise des véhicules particuliers et utilitaires.
Sa contribution au chiffre d'affaires 2006 s'élève à 39 605 millions d'euros (soit 95,3% du CA) en lègère baisse de 0,8% par rapport à 2005.
La branche financement des ventes :
Elle accompagne l’activité commerciale du groupe Renault. La branche financière regroupe RCI Banque et ses filiales soit une soixantaine de sociétés qui appuient le développement international du Groupe.
En 2006, cette branche a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 1 923 millions d'euros soit 4,6% du chiffre d'affaires total.

Années	2005	2006
Chiffres d'affaires total (en millions d'euros)	41 844⁽³⁾	41 528
Production mondiale du Groupe (VP +VU) - en unités ⁽¹⁾	2 527 902	2 346 319
Ventes mondiales du Groupe (VP + VU) - en unités⁽¹⁾	2 534 691	2 433 372
Effectifs du Groupe ⁽²⁾	126 584	128 893

⁽¹⁾Incluant Dacia et Renault Samsung Motors
⁽²⁾Inscrits au 31 décembre, hors CASA (Cessation d'activité des salariés âgés)
⁽³⁾ 2005 à périmètre 2006

Renault: lance nouvelle gamme de la Clio III.

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:37:00 +0100

Renault a annoncé le lancement d'une nouvelle version de la Clio III après une réduction de 45% du nombre de Clio III proposées. Le constructeur automobile note que cette nouvelle gamme est ' simplifiée et attractive '.

La direction souligne que chaque client de Clio III construit ' sa Clio III ' en fonction de ses attentes et ses besoins, à partir d'un choix de six niveaux d'équipements, de deux séries limitées, de cinq motorisations essence, de trois moteurs diesel et de packs options. Une nouvelle version Extrême remplace le niveau d'équipement Expression.

Déjà disponible dans le réseau, les tarifs, en France de la nouvelle gamme Clio III, s'étendent de 12 450 euros à 22 900 euros.

Une usine Renault en Indonésie?

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:34:00 +0100

Une usine Renault en Indonésie?

Selon un haut fonctionnaire indonésien qui a souhaité garder l'anonymat, Renault envisagerait d'installer un site de production dans son pays. Plus précisément, le constructeur français aurait retenu l'Indonésie et un autre pays d'Asie comme terre d'accueil potentiel pour un nouvelle usine.

Ce n'es pas la première fois qu'une telle hypothèse se fait jour. En juin dernier par exemple, un journal indonésien avait rapporté que Renault prévoyait de construire un site d'une capacité annuelle de 150000 à 200000 véhicules. Pour cela, Renault aurait prévu d'investir 600 millions de dollars.

Renault est pour le moment quasiment absent (19 ventes en 2006…) du marché indonésien alors que l'Indonésie est un pays dont l'économie est en forte croissance (6,3% attendue cette année).

Selon le même haut fonctionnaire, le constructeur japonais Toyota devrait prochainement augmenter ses capacités de production en Indonésie.

Source: Reuters

Renault : après l'Afrique du Sud, l'Indonésie ?

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:27:00 +0100

(Boursier.com) -- C'est confirmé ! Renault va bientôt produire des voitures en Afrique du Sud. Par ailleurs, le groupe réfléchirait à une implantation en Indonésie...

En Afrique du Sud, un responsable local du constructeur français, Patrick Petala, a confirmé hier de récentes informations de presse, en indiquant que Renault allait assembler une voiture à bas prix dans l'usine de son partenaire Nissan à Rosslyn, près de Pretoria.

Le véhicule, baptisé Sandero (et décliné à partir de la Logan), sera produit à partir de 2009. Pour l'instant, Renault, qui ne dispose pas d'usine dans le pays, peine à s'y implanter. En 2007, le groupe français devrait vendre 10.000 voitures (soit une part de 2,5% du marché sud-africain) et accuser des pertes, a indiqué le dirigeant sans donner de chiffres.

Par ailleurs, Renault chercherait à s'implanter en Asie du Sud-Est, et aurait identifié une "short-list" de deux pays, dont l'Indonésie, pour y construire une usine. Selon le quotidien 'Bisnis Indonesia', Renault envisagerait d'investir 600 M$ dans une unité de production de 150.000 à 200.000 véhicules par an, destinés au marché intérieur et à l'exportation.

Le groupe français, qui ne dispose pour l'instant que d'une succursale en Indonésie, n'y a vendu que... 19 véhicules l'an dernier, sur un marché dominé par les constructeurs japonais. La filiale japonaise de Renault, Nissan (détenue à 44%), s'en est bien mieux tirée, avec une part de marché d'environ 4% (environ 16.000 véhicules vendus en 2006).

Renault : dure semaine pour le titre

auto — Sat, 10 Nov 2007 14:22:00 +0100

(Boursier.com) - Dure semaine pour Renault qui affiche un repli hebdomadaire de 12% après être repassé ce vendredi sous les 100 Euros malgré la confiance toujours affichée par Carlos Ghosn sur l'exécution de son plan 2009.

Parmi les plus fortes baisses du CAC 40 en milieu de journée, le titre souffre d'une recommandation de Goldman Sachs qui a retiré Renault de sa liste de valeurs européennes favorites.

Goldman Sachs reste à l'achat avec un objectif de cours de 150 Euros à 12 mois mais admet que le contexte de court terme n'est pas idéal, en particulier au niveau de l'exposition de Nissan à la parité Dollar/Yen. Goldman Sachs trouve toujours le titre sous-valorisé et pense que Renault dépassera les objectifs de son plan Contrat 2009 avec une marge opérationnelle supérieure à 6%.

Nissan-Renault: lancement en masse de voitures électriques en vue en 2012

auto — Thu, 25 Oct 2007 01:04:00 +0200

Le PDG des groupes automobiles Nissan et Renault, Carlos Ghosn, a estimé mercredi que la "commercialisation de masse" de voitures électriques sera possible vers 2012, grâce aux progrès des batteries lithium-ion et à l'intérêt croissant pour une voiture totalement "propre".

"Pour la commercialisation de masse, 2012 semble être une bonne date, aussi bien pour Renault que pour Nissan. Mais il y aura déjà des voitures sur le marché avant", a affirmé M. Ghosn au cours d'une conférence de presse en marge du salon Tokyo Motor Show, qui s'est ouvert mercredi au Japon.

Il a indiqué que les deux groupes accéléraient actuellement le développement de motorisations électriques, car ils estiment que la demande pour un véhicule totalement non polluant va fortement augmenter à moyen terme.

Nissan a présenté au Tokyo Motor Show un "concept-car" électrique, la "Pivo 2", dont l'habitacle tourne à 360 degrés et les roues à 90 degrés de façon à faciliter les manoeuvres. Mais pour le moment, les voitures électriques sont difficilement vendables en raison de leur faible autonomie, de la durée extrêmement longue pour recharger les batteries et de leur coût élevé.

M. Ghosn a affirmé que Nissan et Renault avaient développé une nouvelle technologie pour les batteries de nouvelle génération lithium-ion, plus performantes que les batteries classiques mais dont les modèles actuels sont jugés dangereux en raison de leur fâcheuse tendance à exploser.

"Nous pensons que nous avons trouvé la réponse pour prévenir tous les risques liés à la sécurité. Aucun constructeur automobile au monde ne mettrait sur la marché quelque chose de dangereux", a assuré Carlos Ghosn.