Voiture automobile neuf occasion passion Vidéo - Renault

Bonne place pour l'écologie au salon de Genève

auto — Tue, 11 Mar 2008 09:31:00 +0100

Le salon de l'automobile de Genève est l'occasion de faire rêver les consommateurs mais également de rappeler la nécessité de développer des voitures plus écologiques dans ce contexte de changement climatique. Ainsi, nombreuses sont les compagnies à faire la démonstration de concept car écologiques.

Alors que Lamborghini et Hummer se mettent à fabriquer des véhicules plus écologiques, il semble clair que les voitures écologiques sont devenues à la mode. Les fabricants de voitures à 400000 dollars et de voitures de sport ont en effet essayé de se tourner vers de nouveaux modèles plus petits et plus efficients en carburant lors du salon de l’automobile de Genève cette semaine, alors que les lois concernant la pollution se renforcent et mettent l’accent sur les voitures petites, légères et économes.

Hummer, le fabricant de camions de transport des troupes militaires américaines qui est devenu très populaire parmi les stars d’Hollywood, fait ainsi cette semaine la démonstration d’une version de son concept HX, voiture écologique qui peut rouler avec de l’éthanol, qui émet moins de gaz à effet de serre que l’essence.

La nouvelle version de la Gallardo de Lamborghini, son modèle le moins cher à 222000 dollars, est aussi conçue pour émettre moins de dioxyde de carbone et est donc présentée comme plus écologique.

Mais faire perdre 20 kilogrammes à un véhicule pouvant aller à 325 km/h est bien en-dessous des avancées radicales prises par d’autres grandes marques de l’industrie automobile telles que Toyota.

Toyota qualifie sa nouvelle iQ de voitures 4 places la plus petite au monde, son véhicule faisant moins de trois mètres de long. Les ventes de la iQ devraient commencer d’ici la fin de l’année.

« Je rêve d’une voiture qui améliorerait la qualité de l’air quand elle serait conduite, et qui permettrait une meilleure santé pour ses passagers, et qui pourrait aller partout dans le monde avec un seul plein » a déclaré le PDG de Toyota, Katsuaki Watanabe, lors du salon de Genève.

Les japonais conçoivent des petites voitures depuis plusieurs décennies mais les consommateurs en Europe achètent de plus en plus ce genre de modèles, et c’est pourquoi le Japon exporte davantage de produits en provenance d’usines low cost en Chine et en Inde.

Alors que Toyota et Suzuki avec son A-Star Concept adoptent une stratégie visant à améliorer leurs offres, la voiture du peuple de l’Inde, la Tata Nano, a eu beaucoup de succès au salon de Genève. A seulement 2500 dollars, c’est la voiture 4 places la moins chère au monde.

La marque Renault fait partie des compagnies européennes qui ont déclaré cette semaine qu’elles envisageaient de construire un modèle concurrent de la Nano.

Le fabricant chinois BYD a déclaré pour sa part qu’il souhaitait se tourner vers le marché des voitures électriques avec sa F3 DM, qui est en démonstration au salon. La compagnie a ajouté qu’elle rivaliserait avec les modèles hybrides plug-in développés par Toyota et General Motors.

« Toutes les voitures deviendront électriques d’une façon ou d’une autre » a déclaré Carl-Peter Forster, président de General Motors Europe.

« Mais nous ne savons pas encore quelle route il faut prendre pour arriver à cette destination. Il est temps que nous cessions de discuter de la façon dont nous pourrons y arriver et que nous nous mettions en route ».

Le concept Pivo en forme de bulle développé par Nissan est également électrique mais son design est encore plus radical, avec un cockpit qui tourne.

La marque Morgan de Grande-Bretagne a aussi fait la démonstration d’un modèle de voiture plus écologique, qui montre que les voitures écologiques ne sont pas nécessairement ennuyantes.

Son prototype gris métallisé LifeCar concilie une pile à combustible à l’hydrogène qui n’émet pas de pollution et offre le style d’un roadster ouvert dans la tradition des modèles de Morgan.

« Le but de la LifeCar est de démontrer qu’une voiture écologique à zéro émission peut

également être amusante à conduire » a déclaré la compagnie sur son site Internet.

Pour le groupe de protection de l’environnement Greenpeace, les fabricants automobiles ne peuvent pas changer assez rapidement. « Pendant un siècle, l’industrie automobile nous a vendu un rêve de voitures plus rapides, plus grosses et plus lourdes » a déclaré Helen Perivier.

« La crise climatique implique la création d’un nouveau rêve automobile pour ce siècle ».

Salon de Genève : Renault confirme enfin la sortie du Koleos

auto — Tue, 11 Mar 2008 09:25:00 +0100

Renault exposera la version définitive de son premier SUV, le Koleos, lors du prochain salon de Genève.

Après presque deux ans d'exposition dans les salons internationaux et, à la longue, une certaine indifférence du public, le prototype Koleos passe enfin à l'état de véhicule commercial. Dès l'ouverture de cette édition 2008 du salon de Genève, les visiteurs pourront donc découvrir la version définitive de ce SUV à la française. Succédant aux Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, le Koleos a été développé sur la base du Nissan X-Trail.

Si sa ligne reprend globalement les traits du concept-car éponyme, cette version commerciale parait bien moins originale et même très sérieuse. Comme avec sa dernière Laguna, Renault semble jouer une nouvelle fois jouer la carte de la fiabilité au niveau de l'électronique et ne propose que des équipements déjà éprouvés. Pas de grande nouveauté dans ce domaine, si ce n'est quelques nouvelles fonctionnalités dédiées au tout-terrain sur le système GPS Carminat : affichage de l'altitude, de la pression atmosphérique, de l'inclinaison et du dénivelé de la pente. On retrouvera également un contrôleur de descente, et un système d'aide au démarrage en côte.

Côté motorisation, le Koleos sera disponible dans deux versions diesel (2.0 DCI de 150 et 170 ch) et une essence (2.5l de 170 ch).
Renault n'a pour l'heure pas annoncé de date de commercialisation...le Koleos se fera donc une nouvelle fois attendre.

Le marché automobile français a reculé de 5,5 % en janvier

auto — Sun, 03 Feb 2008 08:43:00 +0100

Les groupes allemands comme Daimler (-28,4 %), BMW (-8 %) ou VW (-14,5 %) subissent l'entrée en vigueur du malus écologique. Plus suprenant, la marque Renault plie également avec des ventes en baisse de 10,4 %.

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auto — Sat, 02 Feb 2008 17:02:00 +0100

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France: nouvelle hausse des ventes de voitures neuves

auto — Mon, 03 Dec 2007 22:37:00 +0100

Les ventes de voitures neuves ont poursuivi leur hausse en novembre, avançant de 7,3% sur un an, avec une augmentation de 1,9% pour PSA Peugeot Citroën et une progression de 22% pour le groupe Renault, a annoncé lundi le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Le CCFA estime après les résultats de novembre que "le marché automobile français 2007 devrait être supérieur à 2006".

Les ventes de novembre se sont établies à 169.855 immatriculations. Depuis le début de l'année, avec 1.882.093 voitures particulières immatriculées, le marché est en légère hausse de 1,7% en données brutes et de 1,3% à nombre comparable de jours ouvrables.

La CCFA évoque une "bonne tenue" du marché "dans la tendance observée au cours des derniers mois". Le marché automobile français avait fortement rebondi en juillet (+21%) après cinq mois de baisse, puis s'était tassé en août (-2,4%) avant de repartir à la hausse en septembre (+3,2%) et en octobre (+9,1%).

Le groupe Renault qui avait connu un début d'année très difficile a progressé de 22% en novembre après +2,6% en octobre. Il a enregistré 38.069 immatriculations en novembre (soit 22,4% du marché).

L'augmentation est due notamment à la poursuite de la hausse des immatriculations de la Logan de sa filiale roumaine Dacia, multipliées par 2,5 à 3.376 unités, mais aussi au redémarrage des ventes de la marque Renault (34.693, +16,3%) grâce notamment à la nouvelle Laguna. La marque Renault a occupé 20,4% du marché.

Le groupe PSA Peugeot Citroën a progressé de 1,9% à 51.633 unités (30,4% du marché). La progression est tirée par la marque Citroën, en hausse de 11,4% à 24.180 immatriculations (14,2% de part de marché) tandis que Peugeot régresse de 5,2% à 27.453 unités (16,2% de part de marché).

Les marques étrangères ont progressé au même rythme que l'ensemble du marché en hausse de 7,4% avec 83.528 unités, soit 49,2% du marché (47,2% hors Dacia). Les principales progressions du mois sont à l'actif de Ford (+12,9%) et du groupe BMW (+37,7%).

Sur onze mois en 2007, les immatriculations des marques étrangères ont progressé de 6,4% et elles gagnent deux points de part de marché par rapport à la même période de 2006, avec 47,5% des immatriculations totales (46% hors Dacia) contre 45,5% il y a un an.

Le groupe Volkswagen (dont Audi et Seat) représente 12% du marché total avec 225.494 immatriculations (+4,2%) et précède Ford (6,1% du marché, +8,4%), GM Europe (5,4% du marché, +2,3%) le groupe Toyota (4,9%, +3,6%), le groupe Fiat (3,5%, +1,9%) et BMW (3,1%, +28,3%).

Du côté des marques françaises, les immatriculations ont reculé de 2,1%. PSA Peugeot-Citroën pèse 30,7% du marché sur onze mois en 2007 avec des immatriculations en hausse de 1,3%. Les immatriculations de Citroën ont augmenté de 7,1% et sa part de marché passe à 13,6% contre 12,9% il y a un an alors que la marque Peugeot a reculé de 2,9% et voit sa part de marché baisser de 17,9% à 17,1%.

La marque Renault, après un mauvais premier semestre, a reculé de 6,6% sur onze mois et a perdu deux points de part de marché, à 21,7%. Grâce à Dacia, le groupe Renault a limité son recul à 4% et sa part de marché a baissé de 1,5 point à 23,2%.

Le marché des véhicules utilitaires légers neufs (VUL, moins de 5 tonnes) progresse de 2,7% en novembre avec 40.477 immatriculations et de 5,3% sur onze mois en données brutes (+4,8% à nombre comparable de jours ouvrables). Ce marché, selon le CCFA, "est le plus dynamique d'Europe", et 2007 "établira selon toute probabilité un nouveau record de ventes (440.031 en 2006)", dont 65,5% du marché pour les marques françaises "particulièrement performantes".

Le marché des plus de 5 tonnes est en hausse de 21,9% en novembre (5.040 immatriculations) et en légère baisse de 2,5% sur le cumul des onze mois de 2007 (48.747 immatriculations).

Actions (bourse) de la société Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:53:00 +0100

En adhérant au Club des Actionnaires, vous êtes informé régulièrement sur l'activité du Groupe et vous pouvez participer à des événements liés à la vie du titre ou de l'entreprise.
Ci-dessous les questions fréquente sur l'actionnariat Renault

Quand l'action Renault a-t-elle été cotée pour la première fois ?

Le titre a été coté pour la première fois le 17 novembre 1994. Le cours d'introduction était de 165 FRF pour les particuliers (25,15 euros). Environ 1,1 million de souscripteurs ont participé à cette Offre Publique de Vente.

A quels indices appartient l'action Renault ?

L'action Renault appartient aux indices CAC 40, SBF 120, SBF 250, Dow Jones Euro Stoxx, Dow Jones Stoxx Auto et Euronext 100.

Quels ont été les cours les plus haut et plus bas historiques ?

Le cours le plus bas a été atteint le 29/12/1996 à 103 FRF (15,70 euros) et le plus haut à 122,87 euros le 04/07/2007.

Quand a eu lieu la dernière Assemblée Générale Mixte?

L'Assemblée Générale Mixte de Renault s'est tenue le 2 mai 2007 après-midi au Palais des Congrès - Paris.

Comment peut-on inscrire ses titres Renault au nominatif ?

Il faut pour cela demander à son intermédiaire financier de transférer ses actions chez BNP Paribas, qui gère pour le compte de Renault le service des titres au nominatif, à l'adresse suivante :
BNP PARIBAS - Securities Service - Actionnariat Renault
75450 - Paris cedex 09
Tél. +33 (0)1 40 14 89 89 - Fax : +33 (0)1 55 77 34 17

Quels sont les cours à retenir pour la déclaration ISF (dernier cours ou cours moyens)?

La valeur des actions à retenir pour la déclaration au titre de l’ISF est valeur la moins élevée entre :
- le dernier cours coté de l’année
- la moyenne des 30 derniers cours

en euros	dernier cours	Moyenne des 30 derniers cours de l'année
2006	91,00	91,54
2005	68,90	67,61
2004	61,55	61,14
2003	54,70	55,03

Management Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:48:00 +0100

Management

Attentif à se situer au meilleur niveau dans l’application des pratiques de gouvernement d’entreprise, Renault poursuit son effort de clarté visant à un meilleur équilibre entre les instances de direction, les instances de contrôle et les actionnaires.

La société est administrée par un Conseil d'administration composé de dix-huit membres, dont
- quinze administrateurs nommés par l'Assemblée générale des actionnaires;
- trois administrateurs élus par les salariés;
- un administrateur nommé par l'Assemblée générale des actionnaires sur proposition des actionnaires salariés.
La durée des fonctions des administrateurs nommés par l'Assemblée générale est de quatre ans.
Le Comité Exécutif du Groupe se réunit une fois par semaine et dans le cadre de séminaires mensuels. Il est composé de six membres en plus du Président.
Le Comité de Direction de Renault se réunit une fois par mois et dans le cadre de séminaires, deux fois par an.
Il est composé de vingt-cinq membres, en incluant les membres du Comité exécutif groupe. Les membres du Comité de direction Renault non membres du Comité exécutif du Groupe sont hiérarchiquement rattachés à un membre du Comité exécutif du Groupe. Le Directeur des Achats, le Directeur du Ccntrôle de Gestion, le Directeur du Design Industriel, le chargé de mission auprès du Président, le Directeur Délégué à la Présidence, le Directeur de la Communication et le Directeur des Opérations internationales et Amérique Latine Nord, le Directeur des Relations extérieures et le Directeur Général du Mercosur sont directement rattachés au Président de la Direction Générale.

Interview du président de Renault

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:47:00 +0100

"Le Plan Renault Contrat 2009 est en route"

2006 a été une année de transition pour Renault dans un contexte de rude compétition commerciale, notamment en Europe. Pour Carlos Ghosn, Président de Renault, Renault atteint conformément à l'avancement du plan et grâce aux efforts de réduction des coûts et d’amélioration de la qualité son objectif de marge opérationnelle. Interview.

Où en sommes nous au niveau des engagements pris l’an dernier dans le cadre du plan Renault Contrat 2009 ?

Le 9 février 2006, Renault a pris 3 engagements. Premier engagement, la qualité. Nous sommes aujourd’hui sur la bonne voie pour placer la future Laguna dans le top 3 en termes de qualité de produit et de service. Des progrès très significatifs ont été réalisés comme en témoignent la baisse de 40% des incidents 12 mois ou encore le recul de 30% de la charge garantie sur le chiffre d’affaires. Clio 3 a été classée dès son démarrage dans le top 3 de sa catégorie. Nos résultats progressent également en termes de qualité de services. Deuxième engagement : la profitabilité. L’objectif de la marge opérationnelle 2006 a été atteint avec 2,56% du chiffre d’affaires.
Ce résultat a été possible grâce à l’effort de réduction de coûts, les progrès de notre rentabilité à l’international et notre bon résultat sur le marché des VU en Europe.

Pour le troisième engagement qui est la croissance, le résultat est plus mitigé ?

Effectivement, nous avons enregistré un recul de 4% de nos ventes en 2006 avec un cycle de renouvellement des produits défavorables et une concurrence intense sur le marché automobile.
En interne, nous nous sommes concentrés sur la préparation de nos futurs produits, nos innovations technologiques et la conquête de nouveaux marchés pour lancer les 26 véhicules d’ici à 2009. Cette offensive produit sera soutenue par des avancées technologiques développées avec Nissan pour réduire les émissions de CO2 (technologies alternatives, biocarburants, optimisation des moteurs….). Nous partirons également à la conquête de nouveaux marchés pour accompagner notre croissance avec à partir du printemps 2007, le démarrage de la production de Logan en Inde, Iran et au Brésil.

Cette mise en oeuvre du plan a nécessité une mutation en profondeur de l'entreprise?

Renault a connu en 2006 des changements profonds. Tout d’abord le plan « Renault Contrat 2009 a été déployé à tous les échelons de l’entreprise avec des objectifs chiffrés et traduit en plans d’actions dans chaque métier. Cette mise en œuvre du plan s’est également accompagnée d’évolutions dans l’organisation, les méthodes et les process. La création des CMR (comité de management par région) a permis de prendre en compte les besoins spécifiques rencontrés partout dans le monde et de mettre l’international au cœur de l’entreprise.
Et puis nous avons fait un bilan objectif du déploiement du plan en interrogeant directement les salariés Renault à travers une grande enquête sur la qualité du management. Cette enquête a révélé un haut niveau d’engagement des collaborateurs et une forte adhésion à l’ambition de l’entreprise.

Quelles sont les perspectives pour l'année 2007?

Le premier semestre 2007 restera difficile, dans la continuité de ce que nous avons vécu en 2006. En revanche, le second semestre marquera le début de notre offensive produits. Au total, 5 nouveaux véhicules seront commercialisés : Logan Van, la nouvelle Twingo présentée à Genève en mars, puis la version berline et break de Laguna et enfin le premier cross-over du Groupe que préfigurait Koleos Concept. 8 autres véhicules seront également fabriqués .Avec ces lancements, 2007 marquera pour Renault le retour à la croissance à partir de l’automne. Pour être en trajectoire avec notre engagement de 6% de marge opérationnelle en 2009, nous avons fixé en juillet dernier des jalons annuels de profitabilité. En 2007, nous confirmons le jalon de 3% de marge opérationnelle.

L’Alliance Renault-Nissan

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:44:00 +0100

Signée le 27 mars 1999 par Louis Schweitzer et Yoshikazu Hanawa, l’Alliance Renault-Nissan constitue un groupe sans équivalent, composé de deux entreprises mondiales.

Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente, des objectifs et des principes communs et un partage des meilleures pratiques. Elles respectent et renforcent leur identité et marque respectives.

Les ventes totales de Renault et de Nissan dans le monde s'élèvent à plus de 5,9 millions de véhicules en 2006 soit 9% du marché mondial.
L’Alliance figure parmi les quatre premiers constructeurs automobiles et regroupe 5 marques commerciales (Nissan et Infiniti pour le groupe Nissan, Renault Dacia et Samsung pour le groupe Renault).

L’Alliance définit et met en œuvre une stratégie de croissance rentable avec trois objectifs :

être reconnue par les clients comme l’un des trois meilleurs groupes automobiles pour la qualité et l’attractivité des produits et des services dans le monde et dans chaque segment de gamme.
se situer parmi les meilleurs groupes automobiles mondiaux dans les technologies clés, chaque partenaire étant leader dans des domaines d’excellence spécifiques
réaliser de façon constante un résultat opérationnel qui classe l’Alliance parmi les trois premiers groupes automobiles mondiaux, grâce à une marge opérationnelle élevée et à une croissance soutenue

La force des nombreuses synergies générées par l’Alliance au cours des cinq dernières années dans les domaines technique, industriel, commercial, informatique et achats et les performances des deux entreprises permettent à Renault-Nissan d’être aujourd’hui présent activement sur la plupart des grands marchés mondiaux.

Renault en bref

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:42:00 +0100

Renault en bref

Téléchargez l'Atlas Renault, édition septembre 2007.

Avec une présence industrielle et commerciale dans 118 pays, Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement.
Ses 128 893 collaborateurs contribuent à mettre en œuvre une stratégie de croissance rentable autour de trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation.
Première marque européenne, seul constructeur à offrir 8 véhicules notés 5 étoiles par EuroNCAP, champion du Monde des constructeurs et pilotes de Formule 1, Renault accélère son développement international avec le lancement de Logan et poursuit son alliance avec Nissan.

L’activité du Groupe est organisée en deux branches :

La branche automobile :
Elle regroupe outre Renault les marques Samsung et Dacia. La branche automobile conçoit, développe et commercialise des véhicules particuliers et utilitaires.
Sa contribution au chiffre d'affaires 2006 s'élève à 39 605 millions d'euros (soit 95,3% du CA) en lègère baisse de 0,8% par rapport à 2005.
La branche financement des ventes :
Elle accompagne l’activité commerciale du groupe Renault. La branche financière regroupe RCI Banque et ses filiales soit une soixantaine de sociétés qui appuient le développement international du Groupe.
En 2006, cette branche a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 1 923 millions d'euros soit 4,6% du chiffre d'affaires total.

Années	2005	2006
Chiffres d'affaires total (en millions d'euros)	41 844⁽³⁾	41 528
Production mondiale du Groupe (VP +VU) - en unités ⁽¹⁾	2 527 902	2 346 319
Ventes mondiales du Groupe (VP + VU) - en unités⁽¹⁾	2 534 691	2 433 372
Effectifs du Groupe ⁽²⁾	126 584	128 893

⁽¹⁾Incluant Dacia et Renault Samsung Motors
⁽²⁾Inscrits au 31 décembre, hors CASA (Cessation d'activité des salariés âgés)
⁽³⁾ 2005 à périmètre 2006

Renault: lance nouvelle gamme de la Clio III.

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:37:00 +0100

Renault a annoncé le lancement d'une nouvelle version de la Clio III après une réduction de 45% du nombre de Clio III proposées. Le constructeur automobile note que cette nouvelle gamme est ' simplifiée et attractive '.

La direction souligne que chaque client de Clio III construit ' sa Clio III ' en fonction de ses attentes et ses besoins, à partir d'un choix de six niveaux d'équipements, de deux séries limitées, de cinq motorisations essence, de trois moteurs diesel et de packs options. Une nouvelle version Extrême remplace le niveau d'équipement Expression.

Déjà disponible dans le réseau, les tarifs, en France de la nouvelle gamme Clio III, s'étendent de 12 450 euros à 22 900 euros.

Une usine Renault en Indonésie?

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:34:00 +0100

Une usine Renault en Indonésie?

Selon un haut fonctionnaire indonésien qui a souhaité garder l'anonymat, Renault envisagerait d'installer un site de production dans son pays. Plus précisément, le constructeur français aurait retenu l'Indonésie et un autre pays d'Asie comme terre d'accueil potentiel pour un nouvelle usine.

Ce n'es pas la première fois qu'une telle hypothèse se fait jour. En juin dernier par exemple, un journal indonésien avait rapporté que Renault prévoyait de construire un site d'une capacité annuelle de 150000 à 200000 véhicules. Pour cela, Renault aurait prévu d'investir 600 millions de dollars.

Renault est pour le moment quasiment absent (19 ventes en 2006…) du marché indonésien alors que l'Indonésie est un pays dont l'économie est en forte croissance (6,3% attendue cette année).

Selon le même haut fonctionnaire, le constructeur japonais Toyota devrait prochainement augmenter ses capacités de production en Indonésie.

Source: Reuters

Renault : après l'Afrique du Sud, l'Indonésie ?

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:27:00 +0100

(Boursier.com) -- C'est confirmé ! Renault va bientôt produire des voitures en Afrique du Sud. Par ailleurs, le groupe réfléchirait à une implantation en Indonésie...

En Afrique du Sud, un responsable local du constructeur français, Patrick Petala, a confirmé hier de récentes informations de presse, en indiquant que Renault allait assembler une voiture à bas prix dans l'usine de son partenaire Nissan à Rosslyn, près de Pretoria.

Le véhicule, baptisé Sandero (et décliné à partir de la Logan), sera produit à partir de 2009. Pour l'instant, Renault, qui ne dispose pas d'usine dans le pays, peine à s'y implanter. En 2007, le groupe français devrait vendre 10.000 voitures (soit une part de 2,5% du marché sud-africain) et accuser des pertes, a indiqué le dirigeant sans donner de chiffres.

Par ailleurs, Renault chercherait à s'implanter en Asie du Sud-Est, et aurait identifié une "short-list" de deux pays, dont l'Indonésie, pour y construire une usine. Selon le quotidien 'Bisnis Indonesia', Renault envisagerait d'investir 600 M$ dans une unité de production de 150.000 à 200.000 véhicules par an, destinés au marché intérieur et à l'exportation.

Le groupe français, qui ne dispose pour l'instant que d'une succursale en Indonésie, n'y a vendu que... 19 véhicules l'an dernier, sur un marché dominé par les constructeurs japonais. La filiale japonaise de Renault, Nissan (détenue à 44%), s'en est bien mieux tirée, avec une part de marché d'environ 4% (environ 16.000 véhicules vendus en 2006).

Renault : dure semaine pour le titre

auto — Sat, 10 Nov 2007 14:22:00 +0100

(Boursier.com) - Dure semaine pour Renault qui affiche un repli hebdomadaire de 12% après être repassé ce vendredi sous les 100 Euros malgré la confiance toujours affichée par Carlos Ghosn sur l'exécution de son plan 2009.

Parmi les plus fortes baisses du CAC 40 en milieu de journée, le titre souffre d'une recommandation de Goldman Sachs qui a retiré Renault de sa liste de valeurs européennes favorites.

Goldman Sachs reste à l'achat avec un objectif de cours de 150 Euros à 12 mois mais admet que le contexte de court terme n'est pas idéal, en particulier au niveau de l'exposition de Nissan à la parité Dollar/Yen. Goldman Sachs trouve toujours le titre sous-valorisé et pense que Renault dépassera les objectifs de son plan Contrat 2009 avec une marge opérationnelle supérieure à 6%.

Nissan-Renault: lancement en masse de voitures électriques en vue en 2012

auto — Thu, 25 Oct 2007 01:04:00 +0200

Le PDG des groupes automobiles Nissan et Renault, Carlos Ghosn, a estimé mercredi que la "commercialisation de masse" de voitures électriques sera possible vers 2012, grâce aux progrès des batteries lithium-ion et à l'intérêt croissant pour une voiture totalement "propre".

"Pour la commercialisation de masse, 2012 semble être une bonne date, aussi bien pour Renault que pour Nissan. Mais il y aura déjà des voitures sur le marché avant", a affirmé M. Ghosn au cours d'une conférence de presse en marge du salon Tokyo Motor Show, qui s'est ouvert mercredi au Japon.

Il a indiqué que les deux groupes accéléraient actuellement le développement de motorisations électriques, car ils estiment que la demande pour un véhicule totalement non polluant va fortement augmenter à moyen terme.

Nissan a présenté au Tokyo Motor Show un "concept-car" électrique, la "Pivo 2", dont l'habitacle tourne à 360 degrés et les roues à 90 degrés de façon à faciliter les manoeuvres. Mais pour le moment, les voitures électriques sont difficilement vendables en raison de leur faible autonomie, de la durée extrêmement longue pour recharger les batteries et de leur coût élevé.

M. Ghosn a affirmé que Nissan et Renault avaient développé une nouvelle technologie pour les batteries de nouvelle génération lithium-ion, plus performantes que les batteries classiques mais dont les modèles actuels sont jugés dangereux en raison de leur fâcheuse tendance à exploser.

"Nous pensons que nous avons trouvé la réponse pour prévenir tous les risques liés à la sécurité. Aucun constructeur automobile au monde ne mettrait sur la marché quelque chose de dangereux", a assuré Carlos Ghosn.

Course de voiture 4L gti

auto — Wed, 03 Oct 2007 22:37:00 +0200

Course de voiture 4L gti du film: les gendarmes de St-Tropez avec Louis de Fès et la soeur fofolle au volant