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Résultats de BMW au dessus du consensus

auto — Thu, 13 Mar 2008 21:22:00 +0100

Le bénéfice net 2007 de BMW s'est établi à 3,13 milliards d'euros l'an dernier (contre 2,9 attendus par les analystes) et le bénéfice imposable à 3,87 milliards d'euros (contre 3,8), en baisse de 6,1%. Le titre perdait pourtant plus de 5% à la mi-journée, à près de 32 euros.

Gamme de véhicules chez Peugeot

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:19:00 +0100

Gamme de véhicule particulier actuellement chez le contructeur automobile Peugeot

Peugeot 1007 1007 Peugeot 107 107 Peugeot 206 206 Peugeot 207 207 Peugeot 307 307 307 CC Peugeot 407 407 Coupé 407 Peugeot 607 607 Peugeot 807 807 Peugeot Partner Partner VÉHICULES UTILITAIRES Peugeot 206 206 Peugeot 207 Nouvelle 207 Peugeot Boxer Nouveau Boxer Peugeot Partner Partner



	1007



	107



	206



	207



	307
	307 CC



	407
	Coupé 407



	607



	807



	Partner

VÉHICULES UTILITAIRES



	206



	Nouvelle 207



	Nouveau Boxer



	Partner

Renault : dure semaine pour le titre

auto — Sat, 10 Nov 2007 14:22:00 +0100

(Boursier.com) - Dure semaine pour Renault qui affiche un repli hebdomadaire de 12% après être repassé ce vendredi sous les 100 Euros malgré la confiance toujours affichée par Carlos Ghosn sur l'exécution de son plan 2009.

Parmi les plus fortes baisses du CAC 40 en milieu de journée, le titre souffre d'une recommandation de Goldman Sachs qui a retiré Renault de sa liste de valeurs européennes favorites.

Goldman Sachs reste à l'achat avec un objectif de cours de 150 Euros à 12 mois mais admet que le contexte de court terme n'est pas idéal, en particulier au niveau de l'exposition de Nissan à la parité Dollar/Yen. Goldman Sachs trouve toujours le titre sous-valorisé et pense que Renault dépassera les objectifs de son plan Contrat 2009 avec une marge opérationnelle supérieure à 6%.

VW : la voie est ouverte pour Porsche

auto — Wed, 24 Oct 2007 11:44:00 +0200

La Cour européenne de justice a condamné la « loi Volkswagen » de 1960, dont les dispositions protectionnistes tomberont.

DAVID, une fois de plus, l'aura emporté sur Goliath. Il est vrai que Goliath - Volkswagen en l'occurrence - a été mis à mal par les juges de la Cour européenne de justice (CEJ). Ils ont invalidé hier la loi allemande de 1960 qui met VW à l'abri des appétits extérieurs. Vrai aussi que David, c'est-à-dire Porsche, n'est pas aussi inférieur que les chiffres peuvent le faire croire. Sans même parler du fait que, contrairement à la Bible, les incarnations contemporaines de David et Goliath sont issues du même lit : leur ascendant commun est Ferdinand Piëch, le petit-fils du légendaire Ferdinand Porsche qui est à la fois copropriétaire de l'empire Porsche à Stuttgart et chef du conseil de surveillance de VW, après en avoir été le patron.

L'arrêt de la CEJ, qui n'est pas susceptible d'appel, ouvre en tout cas la voie à une mainmise totale de Porsche (7 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour 12 000 salariés), sur le géant de Wolfsburg avec ses 342 000 employés pour un CA de 105 milliards. Pour les juges de Luxembourg, la « loi VW » « restreint la libre circulation des capitaux » en ceci que ses dispositions sont de nature à « dissuader » des investisseurs extérieurs : la limitation à 20 % des droits de vote, quelle que soit la part de capital détenue, est à leurs yeux condamnable; au même titre que le droit de blocage des décisions de fond, fixé à 20 % contre 25 % dans la législation classique. De quoi donner un statut hors norme au land de Basse-Saxe qui profite de ces deux conditions.

Porsche, qui n'a pas manqué de se féliciter immédiatement de l'arrêt de la CEJ donnant raison à la Commission de Bruxelles, devrait donc inexorablement monter en puissance. Pour donner naissance à ce que l'expert du secteur automobile Ferdinand Dudenhöffer appelle une « porschocratie » et l'édition en ligne du Spiegel la « Piëchocratie » : le contrôle sur un constructeur mondial majeur exercé par une structure familiale.

Plus de « vaches sacrées »

Wendelin Wiedeking, le patron de Porsche, avait entamé son offensive il y a deux ans avec la bénédiction de Ferdinand Piëch. Son entreprise détient officiellement 31 % des actions de VW, et sans doute plus sous forme d'options qu'elle peut faire jouer à n'importe quel moment pour passer la barre de la moitié des droits de vote.

La structure d'accueil est déjà connue, une société de droit européen (SE) qui limiterait les pouvoirs des syndicats de VW, habitués depuis des décennies à une cohabitation à l'amiable avec le capital. Il n'y aura plus de « vaches sacrées », a d'emblée fait savoir le patron de Porsche dont les plans de SE sont encore contestés par les représentants du personnel de Volkswagen.

Porsche, cependant, ne remettra pas en question la présence au conseil de surveillance de VW de deux représentants du land de Basse-Saxe où des élections auront lieu l'an prochain. La victoire étant acquise, rien ne presse. Pas de remous d'ordre politique. Mais une page est tournée dans l'histoire industrielle de l'Allemagne de l'après-guerre.