Genève 2008: l'avenir est hybride

auto — Mon, 10 Mar 2008 15:07:00 +0100

Tendance de cette 78e édition: les modèles à double motorisation se multiplient.

L'automobile sera hybride ou ne sera pas! Ce raccourci abrupt résume l'esprit qui règne sur Salon de l'auto de Genève 2008. L'écologie prend de plus en plus de place dans un monde qui pollue, qu'on le veuille ou non, mais qui est de plus en plus enclin à chercher des solutions. Le temps est loin où Jacques Calvet, PDG de PSA, affirmait sa volonté de ne pas adopter de catalyseur, car le groupe allait inventer le moteur propre. On l'attend encore, et M. Calvet est parti. Ce n'était pas vraiment un visionnaire. Aujourd'hui, le regard sur la voiture propre a chan-gé. Tous les constructeurs cherchent des solutions qui prennent, en gros, quatre chemins.

Le plus court propose des moteurs à basses émissions. Les véhicules équipés reçoivent un logo, BlueMotion (VW), Ecomotive (Seat), EcoFLEX (Opel), EfficentDynamics (BMW)...
Les moteurs acceptant des biocarburants ou du gaz entrent dans la même logique.

Pourtant, ce sont les motorisations hybrides (thermiques + électriques) qui ont le vent en poupe. Toyota a ouvert la voie avec la Prius et quelques modèles Lexus. Mais la concurrence s'annonce rude, à voir le nombre de prototypes hybrides présentés au Salon. Tous les constructeurs franchissent le pas, et souvent avec des diesels, contrairement à Toyota. L'arrivée d'une étude VW Golf TDI hybride donne le signal le plus fort. Cette berline est populaire. Elle est aujourd'hui déjà vendue à des millions d'exemplaires. L'acquérir (quand?) en version hybride chan-gera le regard du grand public sur ce type d'offre.

Toutefois, l'avenir à plus long terme est à hydrogène. Les premiers véhicules à pile à combustible sont déjà en fonction, au Japon et aux Etats-Unis, prêtés ou loués à des agences gouvernementales ou des universités. Mais les réponses à toutes les questions (production et stockage) ne sont pas encore données.

Oui, la voiture hybride a de beaux jours devant elle...

Ces hybrides qui rouleront peut-être sur nos routes…

» Porsche Cayenne - Hybrid

Porsche avait annoncé, au dernier Salon de Francfort, une version hybride (essence?+?électrique) du Cayenne dans les trois ans. Un groupe propulseur mis au point en collaboration avec le groupe Volkswagen. Six mois plus tard, à Genève, apparaît le prototype. Il combine le moteur de 3,6 l DFI avec un groupe électrique. Ainsi équipé, le véhicule affiche une consommation de 9,8 l/100 km. Mais Porsche vise à la ramener à 8,9 l d’ici à la commercialisation.

» BMW EfficientDynamics

BMW se lance dans l’hybride comme le démontre le prototype Vision EfficientDynamics, basé sur le X5 et associant un 4-cylindres diesel de 2 l à double turbo à un groupe électrique. Le moteur thermique développe 204 ch, le moteur électrique 15 kW. La puissance totale atteint ainsi 165 kW.
Ce prototype, équipé d’une boîte auto à huit rapports, passe de 0 à 100 km/h en 8,9 sec, et sa consommation est abaissée à 6,5 l/100 km avec des émissions de CO2 de 172 g/km.

» Land Rover lrx Freelander

Le concept-car lrx de Land Rover est un cross coupé construit sur la base du Freelander. Mais il est plus compact: 4,35 m de long et 1,55 m de haut. Sa motorisation hybride associe un turbodiesel de 2 l (compatible avec le biodiesel) et un groupe électrique. D’où une réduction de consommation de 30%. Selon l’usine, cette dernière avoisine les 4,7 l/100 km. Ses émissions de CO2 seraient limitées à 120 g/km. Le lrx devrait être commercialisé dans les deux ans.

Voiture automobile neuf occasion passion Vidéo - hydrogène

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