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Volkswagen va embaucher 8.500 personnes dans le monde en 2008

auto — Mon, 17 Mar 2008 14:46:00 +0100

Le premier constructeur automobile européen Volkswagen (VW) va embaucher 8.500 personnes dans le monde cette année, a indiqué dimanche à l'AFP un porte-parole du groupe, confirmant des informations parues dans la presse allemande.

"Nous allons embaucher cette année 8.500 personnes dans le monde, dont la moitié en Allemagne", a dit ce porte-parole souhaitant garder l'anonymat.

Sur ces 8.500 nouvelles embauches, 5.500 seront réservées aux jeunes et 3.000 concernont des employés temporaires qui travaillent depuis longtemps pour VW, notamment dans les nouvelles usines VW en Inde et en Russie.

Ces dernières années, Volkswagen a embauché environ 300 jeunes sortis de l'école, et cette année, le chiffre devrait passer à 1.300, selon le porte-parole.

Le constructeur allemand emploie environ 329.000 personnes dans le monde, dont environ 169.000 en Allemagne.

Le groupe avait supprimé plusieurs milliers de postes ces dernières années dans le cadre d'une restructuration.

Le marché automobile français a reculé de 5,5 % en janvier

auto — Sun, 03 Feb 2008 08:43:00 +0100

Les groupes allemands comme Daimler (-28,4 %), BMW (-8 %) ou VW (-14,5 %) subissent l'entrée en vigueur du malus écologique. Plus suprenant, la marque Renault plie également avec des ventes en baisse de 10,4 %.

GM et Toyota se partagent la 1ère place sur le marché automobile mondial

auto — Thu, 24 Jan 2008 21:02:00 +0100

Le constructeur américain General Motors, qui apparaissait menacé d'être doublé par Toyota, a annoncé mercredi avoir vendu le même nombre de véhicules dans le monde en 2007 que son rival japonais.Pour GM, numéro un mondial du secteur depuis plus de 70 ans, partager le titre de leader est un changement historique, mais n'est pas le camouflet pronostiqué par plusieurs analystes, qui voyaient un Toyota au faîte de sa puissance marquer l'écart avec un GM encore en restructuration.

Les données publiées mercredi par GM sont encore provisoires. Elles font état de 9,369 millions de véhicules écoulés en 2007, contre 9,370 millions à Toyota, qui a publié récemment des chiffres définitifs mais arrondis.

Toyota a dépassé son objectif de 9,36 millions d'unités et GM a de nouveau réussi à franchi la barre des 9 millions d'unités vendues, sans dépasser toutefois son record absolu de 9,55 millions qui remonte à... 1978.

"La course se joue à un cheveu, c'est impossible de savoir" si l'automobile mondiale a un nouveau roi, s'est tout cas défendu Mike DiGiovanni, responsable du planning des produits chez GM, en conférence téléphonique.

Les ventes mondiales de GM ont progressé de 3% en 2007, en dépit de ses difficultés sur son marché national - et plus gros marché mondial - où il se restructure depuis 2005, avec à la clef suppressions d'emplois et fermetures d'usines. Les Etats-Unis représentent encore 41% des ventes de GM.

Le ralentissement de la première économie mondiale s'est ressenti l'an dernier dans les ventes de tous les constructeurs. Chez GM, les ventes américaines ont reculé de 6%, à 3,87 millions d'unités. Chez Toyota, les ventes aux Etats-Unis ont certes progressé de 2,7%, à 2,620 millions d'unités, mais elles ont commencé à fléchir (-1,7%) en décembre.

De fait, GM comme Toyota ont trouvé en 2007 des relais de croissance dans les pays émergents. Cela a aussi permis à Toyota de compenser un marché japonais en berne (-4%, à 2,26 millions d'unités).

Les ventes à l'international de Toyota - 76% du total - ont progressé de 10%, à 7,1 millions d'unités.

GM - 59% des ventes à l'international - a donné des chiffres par grande région. Les ventes en Europe, réalisées essentiellement sous les marques Opel et Vauxhall, s'élèvent à 2,181 millions d'unités (+8,9%). Elles représentent 1,435 million en Asie-Pacifique (+15,1%) et 1,235 million en Amérique latine/Afrique/Moyen Orient (+19,4%).

Surtout, le groupe a passé en Chine le cap du million de véhicules écoulés, il a quasiment doublé ses ventes en Russie et également approché le demi-million d'unités vendues au Brésil.

Pour GM, ces marchés émergents sont clairement l'avenir du groupe.

"La croissance n'est plus aux Etats-Unis ni en Europe, elle est en Amérique latine, en Asie Pacifique, en Europe centrale, en Inde, en Chine", a déclaré M. DiGiovanni.

"Il faut désormais avoir la structure adéquate pour pouvoir être présent là où est la croissance, tout en défendant nos positions sur nos marchés traditionnels", a-t-il poursuivi. Mais il a par avance présenté l'argumentaire utilisé au cas où GM perdrait sa couronne l'an prochain, en indiquant aussi que l'essentiel n'est pas "les chiffres de ventes" mais "une croissance durable et rentable".

Au niveau de la production, un porte-parole de GM n'a pas commenté le chiffre de 9,26 millions d'unités sorties des chaînes en 2007, évoqué par des analystes, à comparer aux 9,51 millions annoncés par Toyota.

En 2008, Toyota compte vendre 9,85 millions de véhicules et en produire 9,95 millions. GM n'a pas donné de prévisions.

Toyota a vendu un nombre record de véhicules en 2007

auto — Fri, 11 Jan 2008 18:31:00 +0100

Le plus important groupe automobile japonais, Toyota Motor, a annoncé jeudi avoir vendu un nombre record de véhicules dans le monde en 2007, avec quelque 9,37 millions d'unités écoulées, soit une hausse de 6% en un an, très légèrement supérieure aux attentes.

Toyota avait prévu d'atteindre 9,36 millions d'exemplaires.

Ce nombre de ventes inédit inclut toutes les marques du groupe, à savoir Toyota, Daihatsu (spécialiste des mini-voitures) et Hino (poids-lourds).

Toyota est ainsi en piste pour détrôner l'américain General Motors de la première place mondiale en termes de ventes en 2007, après avoir gagné la quasi-certitude d'être numéro un mondial en nombre de véhicules produits.

Les performances globales de Toyota résultent d'une augmentation de 10% de ses ventes à l'étranger, à 7,1 millions d'unités.

Ce bond a largement compensé un recul de 4% subi au Japon, où les achats de véhicules régressent pour plusieurs raisons (frais induits, vieillissement de la population, etc.).

Le groupe Toyota a écoulé 2,26 millions de véhicules dans l'Archipel en 2007, dont 1,59 million de la marque Toyota, le niveau le plus bas depuis le début des années 1980.

Toyota a également confirmé jeudi ses prévisions pour 2008.

Il envisage de produire 9,95 millions de véhicules cette année et espère en écouler 9,85 millions dans le monde, soit une progression de 5% entièrement due à une augmentation de 7% des ventes hors du Japon.

Toyota, qui a devancé Ford aux Etats-Unis en termes de ventes en 2007 grâce à ses voitures économes et fiables, mise également sur le marché croissant des pays émergents.

France: nouvelle hausse des ventes de voitures neuves

auto — Mon, 03 Dec 2007 22:37:00 +0100

Les ventes de voitures neuves ont poursuivi leur hausse en novembre, avançant de 7,3% sur un an, avec une augmentation de 1,9% pour PSA Peugeot Citroën et une progression de 22% pour le groupe Renault, a annoncé lundi le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Le CCFA estime après les résultats de novembre que "le marché automobile français 2007 devrait être supérieur à 2006".

Les ventes de novembre se sont établies à 169.855 immatriculations. Depuis le début de l'année, avec 1.882.093 voitures particulières immatriculées, le marché est en légère hausse de 1,7% en données brutes et de 1,3% à nombre comparable de jours ouvrables.

La CCFA évoque une "bonne tenue" du marché "dans la tendance observée au cours des derniers mois". Le marché automobile français avait fortement rebondi en juillet (+21%) après cinq mois de baisse, puis s'était tassé en août (-2,4%) avant de repartir à la hausse en septembre (+3,2%) et en octobre (+9,1%).

Le groupe Renault qui avait connu un début d'année très difficile a progressé de 22% en novembre après +2,6% en octobre. Il a enregistré 38.069 immatriculations en novembre (soit 22,4% du marché).

L'augmentation est due notamment à la poursuite de la hausse des immatriculations de la Logan de sa filiale roumaine Dacia, multipliées par 2,5 à 3.376 unités, mais aussi au redémarrage des ventes de la marque Renault (34.693, +16,3%) grâce notamment à la nouvelle Laguna. La marque Renault a occupé 20,4% du marché.

Le groupe PSA Peugeot Citroën a progressé de 1,9% à 51.633 unités (30,4% du marché). La progression est tirée par la marque Citroën, en hausse de 11,4% à 24.180 immatriculations (14,2% de part de marché) tandis que Peugeot régresse de 5,2% à 27.453 unités (16,2% de part de marché).

Les marques étrangères ont progressé au même rythme que l'ensemble du marché en hausse de 7,4% avec 83.528 unités, soit 49,2% du marché (47,2% hors Dacia). Les principales progressions du mois sont à l'actif de Ford (+12,9%) et du groupe BMW (+37,7%).

Sur onze mois en 2007, les immatriculations des marques étrangères ont progressé de 6,4% et elles gagnent deux points de part de marché par rapport à la même période de 2006, avec 47,5% des immatriculations totales (46% hors Dacia) contre 45,5% il y a un an.

Le groupe Volkswagen (dont Audi et Seat) représente 12% du marché total avec 225.494 immatriculations (+4,2%) et précède Ford (6,1% du marché, +8,4%), GM Europe (5,4% du marché, +2,3%) le groupe Toyota (4,9%, +3,6%), le groupe Fiat (3,5%, +1,9%) et BMW (3,1%, +28,3%).

Du côté des marques françaises, les immatriculations ont reculé de 2,1%. PSA Peugeot-Citroën pèse 30,7% du marché sur onze mois en 2007 avec des immatriculations en hausse de 1,3%. Les immatriculations de Citroën ont augmenté de 7,1% et sa part de marché passe à 13,6% contre 12,9% il y a un an alors que la marque Peugeot a reculé de 2,9% et voit sa part de marché baisser de 17,9% à 17,1%.

La marque Renault, après un mauvais premier semestre, a reculé de 6,6% sur onze mois et a perdu deux points de part de marché, à 21,7%. Grâce à Dacia, le groupe Renault a limité son recul à 4% et sa part de marché a baissé de 1,5 point à 23,2%.

Le marché des véhicules utilitaires légers neufs (VUL, moins de 5 tonnes) progresse de 2,7% en novembre avec 40.477 immatriculations et de 5,3% sur onze mois en données brutes (+4,8% à nombre comparable de jours ouvrables). Ce marché, selon le CCFA, "est le plus dynamique d'Europe", et 2007 "établira selon toute probabilité un nouveau record de ventes (440.031 en 2006)", dont 65,5% du marché pour les marques françaises "particulièrement performantes".

Le marché des plus de 5 tonnes est en hausse de 21,9% en novembre (5.040 immatriculations) et en légère baisse de 2,5% sur le cumul des onze mois de 2007 (48.747 immatriculations).

Future Ferrari F430 GT California : comme ça ?

auto — Sun, 25 Nov 2007 21:38:00 +0100

Ces derniers temps, Ferrari nous a sorti le grand jeu sur route avec la fantastique F430 Scuderia, et à voir cette marque terriblement vouée à la sportivité et à l’exclusivité depuis ses origines, beaucoup ont du mal à croire en l’existence d’un projet de SUV au design plus ou moins hasardeux... à ceci s’ajoute un avenir produits pour le moins totalement flou ou fou... et pour cause !

En effet, il se murmure l’arrivée en janvier prochain, d’une F430 GT California à Detroit soit un coupé-cabriolet 2+2 armé d’un V8 4.3l développant 450 ch ! Longuement pressenti Maserati, le projet codé F-149 aurait finalement pris la direction du cheval cabré selon Selon 4Car et Italiaspeed... toutefois, aucune preuve tangible n’a pour le moment été rapportée.

Apportons une pierre à cet édifice manquant de fondation avec cette nouvelle illustration en provenance de Quattroruote qui nous montre ce à quoi pourrait ressembler cette possible variante CC.

De son côté, le futur modèle d’entrée de gamme supposé Dino arriverait en 2009 avec une motorisation V6 3.5l de 350 ch… encore une fois, tout a été dit et contredit, difficile donc de se faire une idée.

Enfin, si vous pensiez que l’avenir de Ferrari était uniquement confus au niveau de sa gamme ‘accessible’ [disons], et bien il en est de même pour le remplacement de la Enzo downsizée ou non... le chemin pris par la FXX Evoluzione serait-il un indicateur ?

Alors, avec toutes ces questions pour le moment sans réponse, j’ai finalement envie de me poser la question à l’envers, comme si j’étais un client Ferrari… aaah ça fait du bien de se sentir riche l’espace de quelques minutes… : quelle voiture aimerais-je voir arriver dans la gamme… et dans mon garage ?

Après quelques minutes de réflexion, je me suis dit qu’une F599 GT California rouge à toit repliable dans le coffre ferait fureur autant en ville que le long des côtes ensoleillées..., mais je me suis aussi dit qu’un entrée de gamme, peu importe sa configuration, pourrait permettre à Ferrari de se tailler une belle part du gâteau dans le segment très rentable des Audi R8, Porsche C4S, Aston Martin V8 Vantage et diverses préparations allemandes sans avoir à descendre sous la barre psychologique des 100 000 euros… jusqu’à aujourd’hui, aucun prototype ne permet de vérifier l’une ou l’autre de ces hypothèses.

Et vous, quelle Ferrari aimeriez-vous voir compléter la gamme actuelle [et dans votre garage] ?

Hyundai est une menace pour Toyota

auto — Sun, 25 Nov 2007 17:03:00 +0100

Hyundai est une menace pour Toyota

Si c'est Toyota qui le dit, il faut les croire. Et si c'est Fujio Cho, le grand patron, qui avoue que Hyundai est une "ennemi puissant", c'est qu'il a des raisons de le croire. En fait, il semble que les dirigeants de Toyota soient moins impressionnés de l'évolution de l'image de Hyundai aux States que par la vocation et l'ambition globale du constructeur coréen.

Aux USA, Hyundai n'est plus un choix par défaut pour budgets faibles mais, comme le montre encore le nouveau Coupé Genesis, la marque est devenue une alternative de qualité aux marques japonaises et américaines. Les classements Qualité JD Power ont récemment montré que Hyundai trustait de nombreuses premières positions.

Mais ce qui inquiète le plus le numéro 1 mondial, c'est de voir l'énorme développement engagé par Hyundai sur les marchés tels que la Chine, l'Afrique ou le Moyent Orient.

on peut toutefois trouver exagéré de la part du numéro 1 mondial d'estimer le coréen comme un "ennemi puissant" mais à y réfléchir, flatter un concurrent en devenir peut lui faire "lever le pied" sous le coup de la satisfaction et dans le même temps, ça vous sape le moral du 'vrai' adversaire qui se débat depuis des mois dans des difficultés pour retrouver sa première position et qui se découvre talonné par de nouveaux ennemis !

L’Alliance Renault-Nissan

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:44:00 +0100

Signée le 27 mars 1999 par Louis Schweitzer et Yoshikazu Hanawa, l’Alliance Renault-Nissan constitue un groupe sans équivalent, composé de deux entreprises mondiales.

Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente, des objectifs et des principes communs et un partage des meilleures pratiques. Elles respectent et renforcent leur identité et marque respectives.

Les ventes totales de Renault et de Nissan dans le monde s'élèvent à plus de 5,9 millions de véhicules en 2006 soit 9% du marché mondial.
L’Alliance figure parmi les quatre premiers constructeurs automobiles et regroupe 5 marques commerciales (Nissan et Infiniti pour le groupe Nissan, Renault Dacia et Samsung pour le groupe Renault).

L’Alliance définit et met en œuvre une stratégie de croissance rentable avec trois objectifs :

être reconnue par les clients comme l’un des trois meilleurs groupes automobiles pour la qualité et l’attractivité des produits et des services dans le monde et dans chaque segment de gamme.
se situer parmi les meilleurs groupes automobiles mondiaux dans les technologies clés, chaque partenaire étant leader dans des domaines d’excellence spécifiques
réaliser de façon constante un résultat opérationnel qui classe l’Alliance parmi les trois premiers groupes automobiles mondiaux, grâce à une marge opérationnelle élevée et à une croissance soutenue

La force des nombreuses synergies générées par l’Alliance au cours des cinq dernières années dans les domaines technique, industriel, commercial, informatique et achats et les performances des deux entreprises permettent à Renault-Nissan d’être aujourd’hui présent activement sur la plupart des grands marchés mondiaux.

Renault en bref

auto — Sun, 25 Nov 2007 16:42:00 +0100

Renault en bref

Téléchargez l'Atlas Renault, édition septembre 2007.

Avec une présence industrielle et commerciale dans 118 pays, Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement.
Ses 128 893 collaborateurs contribuent à mettre en œuvre une stratégie de croissance rentable autour de trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation.
Première marque européenne, seul constructeur à offrir 8 véhicules notés 5 étoiles par EuroNCAP, champion du Monde des constructeurs et pilotes de Formule 1, Renault accélère son développement international avec le lancement de Logan et poursuit son alliance avec Nissan.

L’activité du Groupe est organisée en deux branches :

La branche automobile :
Elle regroupe outre Renault les marques Samsung et Dacia. La branche automobile conçoit, développe et commercialise des véhicules particuliers et utilitaires.
Sa contribution au chiffre d'affaires 2006 s'élève à 39 605 millions d'euros (soit 95,3% du CA) en lègère baisse de 0,8% par rapport à 2005.
La branche financement des ventes :
Elle accompagne l’activité commerciale du groupe Renault. La branche financière regroupe RCI Banque et ses filiales soit une soixantaine de sociétés qui appuient le développement international du Groupe.
En 2006, cette branche a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 1 923 millions d'euros soit 4,6% du chiffre d'affaires total.

Années	2005	2006
Chiffres d'affaires total (en millions d'euros)	41 844⁽³⁾	41 528
Production mondiale du Groupe (VP +VU) - en unités ⁽¹⁾	2 527 902	2 346 319
Ventes mondiales du Groupe (VP + VU) - en unités⁽¹⁾	2 534 691	2 433 372
Effectifs du Groupe ⁽²⁾	126 584	128 893

⁽¹⁾Incluant Dacia et Renault Samsung Motors
⁽²⁾Inscrits au 31 décembre, hors CASA (Cessation d'activité des salariés âgés)
⁽³⁾ 2005 à périmètre 2006

Fiat 500

auto — Tue, 13 Nov 2007 15:13:00 +0100

Particulière dans les moindres détails.

8 kits de stickers différents , 10 types de badges différents, 2 enjoliveurs, 4 kits de jantes en alliage, 9 coques de clé différentes.
Et ce n’est pas tout : une multitude d’accessoires et d’éléments sportifs, élégants, rigolos et fonctionnels pour créer plus de 500.000 différentes 500.
Ainsi pouvez-vous personnaliser votre 500 et la transformer en un objet unique, signé de vous.

Il y a une 500 pour chaque manière d’être.

La 500 vous apporte non seulement le plaisir total de la conduite, mais elle est aussi très écolo et ce, grâce à ses moteurs qui répondent à la réglementation Euro 4 et qui sont déjà prêts pour respecter les restrictions beaucoup plus sévères de la future réglementation européenne - Euro 5 -, en commençant par les limites d'émissions qui devraient entrer en vigueur en 2009. De plus, le 1.3 diesel Multijet offre de série le filtre à particules (FAP).

De cette façon, vous serez libre, vous pourrez circuler même en cas de restrictions ou de circulation alternée.

Conçue pour remporter les 5 étoiles EuroNCAP, la Fiat 500 possède tout pour se positionner au sommet de la sécurité active et passive.

La protection des passagers commence par la structure, la coque en acier hautement résistante, l’habitacle à déformation programmée et se poursuit avec les airbags.
La Fiat 500 est la seule de sa catégorie à vous offrir de série sur toutes les versions jusqu’à 7 airbags : avant Dual Stage, latéraux, de toit et de genoux (conducteur).

Et ce n’est pas tout : la Fiat 500 propose de nombreux systèmes électroniques de contrôle du comportement dynamique comme l’ABS avec EBD (Electronic Brake Distribution / Répartiteur de freinage) et l’ESP avec ASR/MSR, HBA et Hill Holder – de série sur la motorisation 1.4 16v 100 ch., et en option sur les autres pour 200 € de plus.

L’ESP est le système de contrôle électronique de stabilité, en mesure de maintenir la trajectoire donnée par le conducteur en virage, afin de prévenir tout dérapage. Il est épaulé par l’ASR/MSR, le système qui prévient le patinage des roues AV en accélération ou en décélération, afin de permettre à la 500 de se dégager facilement sur les chaussées peu adhérentes.
Il comprend aussi le HBA (Hydraulic Brake Assist), le dispositif qui donne plus de force au freinage d’urgence et le Hill-Holder, le dispositif qui permet le démarrage en côte sans avoir besoin du frein à main.
Le dispositif Hazard pour l’actionnement automatique des 4 clignotants en cas de freinage brusque et les fixations Isofix pour les sièges enfants, de série sur toutes les versions, viennent compléter les équipements de sécurité.

Né de la collaboration entre Fiat et Microsoft, Blue&Me^TM est le dispositif qui changera votre façon de communiquer en voiture.

Sans enlever les mains du volant et grâce aux commandes vocales, vous pourrez téléphoner et lire vos SMS de votre téléphone portable Bluetooth®, consulter votre répertoire et écouter de la musique MP3.

Blue&Me^TM est compatible avec la plupart des téléphones cellulaires Bluetooth®.

Pour plus d'informations supplémentaires, cliquez ci-dessous :

Liste des portables compatibles.zip

Attention: pour visualiser la liste des téléphones portables compatibles, télécharger le fichier Liste des portables compatibles.zip sur votre ordinateur.
Ensuite, décompressez le fichier.zip et cliquez sur le fichier Default_ENG.htm.

Vous souhaitez changer la langue utilisée par votre système Blue&Me, alors lisez la procédure et téléchargez le fichier ci-dessous.

Procédure de changement de langue Blue&Me.pdf

Changement de langue.zip

Le système mains libres
Le système mains libres de Blue&Me^TM utilise un système de reconnaissance vocale évolué.

Une fois que votre portable est enregistré par le système, opération qui n'est à effectuer qu'une seule fois, vous pourrez appeler et recevoir des communications tout en parlant tout simplement : toutes les commandes peuvent être faites sans enlever les mains du volant ou lever les yeux de la route. Le système vous permet d'enregistrer jusqu'à 5 téléphones portables. Dans le cas où plusieurs portables sont enregistrés, le système Blue&Me^TM se connectera avec le dernier portable utilisé.

Vous pourrez ainsi appeler un numéro avec la commande vocale simplement en énumérant chaque chiffre du numéro ou le nom de la personne appelée s'il est présent dans votre répertoire téléphonique. En alternative, vous pouvez utiliser les commandes au volant et faire défiler votre répertoire sur l'écran de l'ordinateur de bord.

Le divertissement musical
Avec Blue&Me^TM, ne vous séparez jamais de vos musiques préférées et amenez-les avec vous en format MP3/WMA/WAV.

Il suffit de connecter votre lecteur à la prise USB située au milieu de la console : une clef USB, un lecteur MP3, un smart phone ou même un i-pod. La seule condition est que les fichiers ne soient pas protégés par des droits musicaux, comme par exemple les fichiers iTunes qui sont payants.

Après avoir connecté le dispositif à la prise USB, l'indication MEDIA PLAYER apparaît immédiatement sur l'écran de la radio et indique la source musicale que vous écoutez.

Avec les commandes vocales ou manuelles au volant, vous pouvez accéder aux différents morceaux de musique que vous souhaitez écouter en naviguant entre les différents titres que vous visualisez à l'écran.

Enfin, parmi les différentes commandes vocales, vous pouvez accéder aux rubriques musicales par genre, artiste ou par album.

Réalisée par le « Centro Stile Fiat », la nouvelle 500 est une 3 portes affichant des dimensions maîtrisées : 3,55 m de long, 1,63 m de large, 1,49 m de hauteur et un empattement de 2,30 m.
Une compacte sympathique et espiègle, aux lignes douces et arrondies.

Extérieur
L’avant conjugue le ‘family feeling’ des derniers modèles Fiat et les éléments distinctifs de la première Fiat 500, comme les gros phares supérieurs ronds qui s’unissent aux feux de route ou le groupe ‘moustaches et logo’.
Sur ses flancs, la ligne de ceinture s’incline légèrement vers l’avant valorisant ainsi la robustesse de la voiture et lui donnant un coté très lumineux.
L’ arrière se distingue par une grosse poignée chromée qui rappelle le porte plaque d’immatriculation de la première Fiat 500, en forme de selle de vélo.
Pour parfaire le style de la nouvelle 500, les 12 teintes de carrosserie - pastel, métallisé et un perlé - le tout associé à la belle palette de tissus et de cuirs des revêtements intérieurs.
Sans oublier les surprenantes possibilités de personnalisation : des stickers aux jantes en alliage, des badges aux détails de style, d’élégance et de confort.

Intérieur
Une fois à bord, la Fiat 500 vous accueille dans un cadre cossu, protecteur, soigné dans les moindres détails, riche de rappels vintage réinterprétés de façon moderne et embellis par la richesse des matériaux, comme par exemple, la sellerie raffinée en cuir Frau.
Des éléments chromés, des sièges bicolores, une planche de bord associée à la teinte de la carrosserie, de nombreux rangements et des petits détails exclusifs, comme le diffuseur de parfum, viennent ainsi peaufiner un habitacle déjà élégant, fonctionnel et en mesure d’accueillir commodément quatre personnes.

La galerie
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Renault : dure semaine pour le titre

auto — Sat, 10 Nov 2007 14:22:00 +0100

(Boursier.com) - Dure semaine pour Renault qui affiche un repli hebdomadaire de 12% après être repassé ce vendredi sous les 100 Euros malgré la confiance toujours affichée par Carlos Ghosn sur l'exécution de son plan 2009.

Parmi les plus fortes baisses du CAC 40 en milieu de journée, le titre souffre d'une recommandation de Goldman Sachs qui a retiré Renault de sa liste de valeurs européennes favorites.

Goldman Sachs reste à l'achat avec un objectif de cours de 150 Euros à 12 mois mais admet que le contexte de court terme n'est pas idéal, en particulier au niveau de l'exposition de Nissan à la parité Dollar/Yen. Goldman Sachs trouve toujours le titre sous-valorisé et pense que Renault dépassera les objectifs de son plan Contrat 2009 avec une marge opérationnelle supérieure à 6%.

La Peugeot 308 reçoit le prix allemand du Volant d’Or

auto — Sat, 10 Nov 2007 14:19:00 +0100

La Peugeot 308 reçoit le prix allemand du Volant d’Or

La Peugeot 308 a reçu le Volant d’Or décerné par l’hebdomadaire allemand à grande diffusion (plus de 2 millions d’exemplaires) Bild am Sonntag. Une distinction majeure pour le constructeur qui a fait de l’Allemagne son marché européen prioritaire.

Le Goldene Lenkrad ou Volant d’Or est en Allemagne une distinction prestigieuse pour les constructeurs car il est attribué aux modèles à la fois choisis par les consommateurs et testés et analysés par des professionnels de l’automobile. Les lecteurs présélectionnent en effet cinq modèles dans chaque catégorie parmi ceux dont le lancement est prévu dans l’année. Ensuite, des pilotes testent les performances techniques (comportement routier, moteur, freinage, boîte de vitesses) , des techniciens évaluent les éléments liés à la finition, la réparabilité et aux équipements, et des personnalités jugent le design, l’habitabilité, la maniabilité et le confort de chaque modèle. Ainsi, la Peugeot 308 a reçu le Volant d’Or dans la catégorie des familiales compactes avec 1 320 points et la première place sur 9 des 15 critères d’évaluation. Elle devance ainsi la Toyota Auris (1 268 points) et la Hyundai I30 (1 229 points).
Pour Peugeot, ce prix vient renforcer la stratégie mise en place par le président du groupe PSA, Christian Streiff, qui a désigné l’Allemagne comme marché européen prioritaire pour le groupe. Signes forts de cette volonté, la 308 a été conçue selon les standards allemands historiquement "plus rigoureux" pour en faire une référence de qualité et a été lancée en primeur sur le marché allemand (le 15 septembre, en France, le 20 septembre).
Pour l’année 2007, Peugeot Allemagne vise 4 500 ventes à particuliers de 308. Pour le moment, la marque est en ligne avec ses objectifs puisque 1 800 véhicules ont été livrés et qu’elle a reçu 5 700 commandes (de particuliers et concessionnaires). Pour 2008, le constructeur espère réaliser environ 25 000 ventes, soutenues par le lancement de la version SW (au printemps) très prisée sur le marché allemand.
Toutefois, conformément aux objectifs de rentabilité du groupe, ces ventes devront être réalisées essentiellement sur le marché des particuliers. Or, les ventes à particuliers sont en chute libre en Allemagne (-25% à fin octobre 2007 par rapport à 2006) au profit notamment des ventes à loueurs et des VD garages. Mais Peugeot se présente comme un constructeur "vertueux" sur le marché allemand. En effet, à fin octobre, Peugeot a enregistré 78 160 immatriculations et un taux de pénétration de 3,2%, identique à 2006. Toutefois, sur le canal des particuliers, le constructeur affiche une part de marché de 4,2% à fin octobre en progression de 0,6 point par rapport à 2006. Une croissance notamment tirée par la 207 qui occupe la 1ère place des véhicules importées avec 36 400 immatriculations à fin octobre.
Emilie Binois

Achat véhicule neuf voiture moto auto

auto — Thu, 25 Oct 2007 16:41:00 +0200

En pleine reconquête, Fiat relève ses prévisions pour 2007

auto — Thu, 25 Oct 2007 16:25:00 +0200

Fiat a relevé ses prévisions de résultats pour 2007 après un bénéfice net de 454 millions d'euros au troisième trimestre, contre 200 millions d'euros un an plus tôt.

Le chiffre d'affaires a bondi de 17,4 %, à 13,9 milliards d'euros. Sergio Marchionne, l'administrateur délégué, n'exclut pas des résultats 2007 supérieurs aux objectifs fixés (1,8 milliard à 1,9 milliard d'euros de bénéfice net). Le succès de la nouvelle Fiat 500, vendue à 90 000 exemplaires depuis juillet, symbolise le renouveau de la marque.

A 60 ans, la fabrique à rêves Ferrari tourne à plein régime

auto — Thu, 25 Oct 2007 00:59:00 +0200

Le constructeur automobile italien Ferrari, auréolé d'un nouveau titre de champion du monde de Formule 1, fête ses 60 ans en pleine santé, ses modèles faisant fureur auprès de riches passionnés qui doivent souvent patienter 2 ans avant de recevoir leur bolide.

En mai 1947, Enzo Ferrari, un ancien d'Alfa Romeo, lançait sur la piste de Piacenza (centre de l'Italie) sa 125 Sport dans la compétition automobile et remportait deux semaines plus tard sa première victoire.

Soixante ans plus tard, la marque au cheval cabré, passée en 1969 aux mains de Fiat, "va connaître une année record, en termes de chiffre d'affaires et de voitures vendues", annonce le président de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.

Ferrari a assemblé 5.800 modèles l'an dernier et en vendra plus de 6.000 cette année, soit une croissance d'environ 5% que le prestigieux constructeur limite volontairement en dépit d'une liste d'attente de deux ans pour nombre de modèles.

"L'exclusivité est une valeur fondamentale" de la marque, a relevé son président lundi lors d'une rencontre avec des journalistes.

Les Etats-Unis sont le premier marché de Ferrari, avec 30% des ventes, suivi de l'Allemagne, de la Grande-Bretagne et de l'Italie tandis que les pays du Golfe constituent une zone d'expansion privilégiée pour le futur, en particulier pour la vente de produits dérivés.

Le fonds Mubadala du gouvernement d'Abu Dhabi a pris 5% du capital du groupe en 2005 et Ferrari va construire dans l'émirat le premier parc de loisirs consacré à la marque, avec simulateurs de vitesse, musée interactif et piste d'essai, qui doit ouvrir début 2009.

Dans le Golfe, le groupe va bénéficier en outre de la tenue de deux grands prix de Formule 1 à compter de 2009, à Bahrein et Abu Dhabi.

"Vendre une Ferrari, c'est vendre un rêve. La Formule 1 est notre seul vecteur de communication publique car nous ne faisons aucune publicité", souligne Antonio Ghini, directeur communication et management de la marque.

"La Formule 1 constitue aussi un centre de recherche avancé pour le développement de nos voitures", ajoute-t-il.

Illustration de ces échanges avec la compétition sportive, le dernier modèle, la Ferrari 430 Scuderia, est une voiture homologuée pour la route mais "à vocation sportive", selon ses dirigeants, avec un passage de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

Développée avec l'appui de Michael Schumacher, conseiller le plus célèbre de la "Scuderia", le bolide s'adresse "aux amateurs de sensations", précise Massimo Fumarola, directeur produits de Ferrari.

Avant même d'être lancée, le carnet de commandes de ce nouveau modèle, une série spéciale de la F430, était rempli pour plus d'un an malgré son prix, à partir de 208.000 euros.

Sur les chaînes de montage ou dans les ateliers de couture de Maranello, loin des cadences infernales, les ouvriers travaillent méticuleusement pour livrer un produit sans défaut. Ferrari "fait du sur-mesure", souligne M. Ghini, car chaque modèle est doté d'au moins un élément de personnalisation.

Le soin est aussi mis dans les installations, progressivement modernisées depuis 10 ans avec l'appui d'architectes renommés comme Renzo Piano ou Massimiliano Fuksas. La nouvelle ligne de production, qui sera inaugurée fin 2008, sera ainsi installée dans un centre conçu par Jean Nouvel.

Exit Chrysler, Daimler AG prend un nouveau départ

auto — Thu, 04 Oct 2007 20:51:00 +0200

DaimlerChrysler va se séparer jeudi de son ex-filiale américaine pour devenir simplement Daimler, un changement de nom symbole d'un nouveau départ, mais le constructeur des Mercedes va devoir lutter contre une concurrence devenue plus rude.

Sauf coup de théâtre, les actionnaires réunis en assemblée générale extraordinaire à Berlin vont donner leur aval au nouveau nom, Daimler AG, malgré des réserves.

"Daimler AG sonne froid et insensible. Daimler-Benz AG sonne familier et chaleureux", estime Paul Russmann, porte-parole du "groupe des actionnaires critiques" de la société.

Mais reprendre le nom d'avant le mariage avec Chrysler en 1998 s'apparenterait à un retour en arrière, à un passé qu'on préfère oublier.

Le précédent président du directoire Jürgen Schrempp voulait transformer le groupe souabe en géant mondial de l'automobile, mais le rêve d'une entreprise planétaire a échoué et la vente de Chrysler au fonds d'investissement Cerberus a été le coup de grâce.

Edzard Reuter, son prédécesseur et mentor, s'était avant lui fourvoyé à l'époque où les diversifications industrielles étaient en vogue. Son oeuvre, la transformation de Daimler-Benz en un conglomérat aux technologies croisées, diversifié dans l'automobile, l'aéronautique, les services financiers et l'électroménager, a elle aussi coûté très cher.

L'actuel patron Dieter Zetsche veut à son tour tout reprendre à zéro, mais modestement, en se repliant sur les terres allemandes et se concentrant sur les deux grands points forts: la marque Mercedes et les camions. Un nouveau logo, qui sera révélé jeudi après le vote, doit accompagner le changement.

Le cordon avec Chrysler n'est pas encore totalement coupé puisque le groupe conserve une participation de 19,9%. Le reste a été vendu au fonds spéculatif américain Cerberus.

"Pour Daimler, un nouveau départ représente une grande chance", juge Ferdinand Dudenhöffer, expert automobile. Il cite en exemple le rival BMW, qui s'est séparé il y a huit ans du constructeur britannique Rover, qui accusait de lourdes pertes.

L'entreprise munichoise s'est recentrée sur son coeur de métier, a investi dans la recherche et la technique pour revenir à la pointe des constructeurs.

Un long chemin que doit à présent emprunter le groupe de Stuttgart (sud-ouest), qui donnait autrefois le ton en matière de technique et de sécurité.

Mais la concurrence s'est renforcée et élargie. Outre BMW, rival de toujours, la filiale de Volkswagen Audi talonne désormais Mercedes en terme de ventes, et le Japonais Toyota remporte de grands succès mondiaux avec sa Lexus.

Présenté en 1998 comme un "mariage céleste" par Jürgen Schrempp, l'aventure américaine de Daimler aura surtout appauvri les deux groupes. Le coût humain a aussi été lourd: 40.000 salariés ont dû quitter Chrysler entre 2000 et 2005, et en mars dernier, la dernière décision -avant la vente- prise par les Allemands concernait une nouvelle coupe claire de 13.000 salariés jusqu'à 2009.

Les salariés de Mercedes ont eux aussi payé leur tribut. Face à de gros problèmes de fiabilité, la direction avait lancé deux lourdes restructurations fin 2005, début 2006 (8.500 emplois supprimés dans la production, 6.000 dans les services administratifs).

L'affaire aura été juteuse pour certains dirigeants. L'ancien patron de Chrysler, le Canadien Tom Lasorda, et un autre dirigeant vont recevoir une prime de plusieurs millions d'euros pour avoir contribué à boucler rapidement la vente du constructeur à Cerberus, selon de récentes informations de presse confirmées par le comité d'entreprise de Daimler. Pour les actionnaires critiques de Daimler, c'est "un libre-service scandaleux".

Bentley Continental GT Launch Video

auto — Wed, 03 Oct 2007 22:15:00 +0200

Le centre de conduite de sécurité Auto-Moto BMW

auto — Wed, 03 Oct 2007 02:09:00 +0200

Le centre de conduite de sécurité Auto-Moto BMW - référence en matière de stages de conduite de sécurité Auto-Moto BMW. OUVERT A TOUS : Les stages BMW commencent là ou l’auto école s’arrête. C’est pourquoi le programme attractif des stages auto-Moto s’adresse tant aux jeunes détenteurs du permis de conduire qu’aux conducteurs chevronnés. Les stages Moto BMW : Quel que soient le type de véhicule et l’expérience que vous possédez, le centre est ouvert à tout détenteur du permis A Moto. Les moyens : => Moniteurs diplômés du brevet d’état => des locaux agréable et fonctionnel dans un cadre de verdure. => une piste privée spécialement conçue à cet effet => Une méthode pédagogique à partir de l’école de conduite de sécurité BMW Motorrad training Zentrum –Allemagne. => Une ambiance conviviale et une formation personnalisée : nombre de participant limité volontairement à 10 personnes. ? Une moto par participant ? => un équipement BMW motorrad (casque, ensemble blouson/ pantalon, gants) prêté à chaque stagiaire et une cagoule offerte (bottes non fournies mais rcommandées) 2 Formules au choix : Stage Perfectionnement : Ce stage doit vous permet de connaitre, d'améliorer et de contrôler vos propores réactions. Programme du stage perfectionnement : 09h : Accueil - Café - Remise de tenues et des motos 09h15 : Briefing - Présentation des Programmes 10h à 12h45 : Exercices pratiques sur circuit. 12h45 : Déjeuner 14h : Reprise des exercices sur circuit 17h00 : Débriefing - restitution des tenues 17h30 : Fin du stage - Diplôme Stage pluie / Nuit Ce stage permet de retrouver ses marques et un bon niveau de sécurité dans des conditions difficiles d'une circulation de nuit sur circuit mouillé. Programme du stage pluie / Nuit 19h : accueil des stagiaires - Remise des tenues et motos 19h15 : présentation du stage et théorie 19h30 à 22h30 : Exercice sur route mouillée - mise en situation d'urgence 22h30 : Débriefing - Restitution des machines et des tenues Les stages AUTO : Situations abordées au volant des BMW du centre : ? freinage d’urgence ? manœuvre d’évitement ? Freinage en courbe ? Sur virage ? Sous virage ? Sans oublier la discipline du regard 2 Formules au choix : Stage Maîtrise : Programme du stage maîtrise : 08h45 : Accueil - Café - croissants au Club House 09h : Analyse théorique en salle 10h : Sur piste de glisse : étude et analyse des distances d'arrêt, du freinage optimal, du comportement en virage 12h15 : Déjeuner 14h : Sur piste de glisse : Exercices de tête à queue avant, arrière 15h30 : Parcours de synthèse 17h00 : Bilan - remise des diplômes Stage Perfectionnement Programme 08h45 : accueil des stagiaires - café - croissants au club House 09h : Analyse théorique en salle 10h : Analyse sur piste des distances d'arrêt, du freinage d'urgence, des aides à la conduite 12h15 : Pause déjeuner 14h : Exercices sur piste : freinage en courbe avec et sans ABS 15h15 : Slalom avec position des mains 15h30 : Evitement d'obstacles : coordination des mouvements 17h : Bilan, remise des diplômes

BMW qui tourne en rond vidéo metacafe

auto — Fri, 28 Sep 2007 21:33:00 +0200

BMW DOING SOME CRAZY DONUTS

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auto — Thu, 27 Sep 2007 20:25:00 +0200

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