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Le Salon brûle autant d'électricité qu'une ville. Visite à 24 mètres du sol

auto — Mon, 17 Mar 2008 15:04:00 +0100

Les électriciens du Salon de l'auto gèrent une forêt de projecteurs.

Le Salon de l'auto est gourmand en électricité. Pour éclairer les stands, nourrir les dizaines de milliers de visiteurs quotidiens ou rafraîchir les 100 000 m2 de hangars de Palexpo, la consommation énergétique de la grand-messe automobile équivaut à celle d'une «ville de quelques milliers d'habitants», ainsi que l'indique Silvia Blattner, porte-parole du Salon. On est donc loin des casinos de Las Vegas. Mais la plus grande manifestation de Suisse exige tout de même des moyens techniques impressionnants.

Suspendus par des éclairagistes acrobates avant le Salon, 10 000 projecteurs inondent les véhicules exposés de lumières blanches, jaunes, bleues ou rouges. Charles Keller, chef du service électricité de Palexpo, explique que chaque éclairage est censé «créer une émotion particulière» autour d'une voiture.

Preuve en sont ces quatre techniciens italiens campant sur la plate-forme au-dessus du stand Fiat. Tandis que l'un d'eux s'assure que les stars à moteur brillent de mille feux, ses trois collègues font la sieste.

Energie renouvelable

Avec son équipe de 23 électriciens, Charles Keller passe, lui, chaque matin près de deux heures, à 24 mètres du sol, à contrôler l'éclairage ou l'alimentation en électricité. Car une ampoule a vite fait de sauter. Et 9000 watts en moins sur une voiture lustrée, c'est tout un rêve qui disparaît.

A voir ces milliers de kilomètres de câbles, ces centaines de tableaux de commande électriques ainsi que ces prises monstres qui jonchent les passerelles, on imagine que le Salon ressemble davantage à un Hummer qu'à un hybride en matière de consommation d'énergie. Silvia Blattner reconnaît que les kilowatts atteignent effectivement des valeurs colossales, mais tient à remettre ces chiffres dans leur contexte. «Les retombées économiques valent aussi des millions. Et l'énergie utilisée (à savoir Vitale bleu et Vitale vert) est renouvelable!»

L'air extérieur suffit

Charles Keller précise, lui, que la consommation énergétique devrait baisser par rapport à l'an dernier, grâce aux températures fraîches de ce début de Salon. «Nous n'avons pas eu besoin jusque-là de climatiser le bâtiment, l'air extérieur suffit.» Et pour couper court aux estimations avancées, le technicien reprend une formule physique: «La consommation équivaut à la puissance multipliée par le temps. Nous connaissons le temps, mais pas encore la puissance.» Seules les factures adressées aux différents constructeurs à la fin du Salon permettront de quantifier l'énergie consommée durant l'événement!

Toyota Urban Concept

auto — Tue, 11 Mar 2008 09:20:00 +0100

Ne vous fiez pas à son apparence massive, ce SUV, est à peine plus grand qu’une Toyota Yaris. Ce RAV4 miniature qui verra le jour d’ici peu ne sera pas doté de moteur hybride mais Toyota annonce des émissions de cO2 inférieures à 140 g par kilomètre.

Vidéo Youtube Copie Ferrari Modena

auto — Sun, 25 Nov 2007 21:44:00 +0100

Ferrari 360 Modena : Vraie ou fausse?

En général, lorsque l’on est en présence d’un kit de modification de carrosserie qui vise à faire passer son honnête berline familiale pour une bête de course, même si les préparations sont parfois très crédibles, il reste facile de distinguer le vrai du faux en se focalisant sur quelques détails extérieurs qui ne trompent pas. Mais là il faudra un sacré coup d’œil pour découvrir la supercherie…

La voiture jaune que vous avez sous les yeux n’est pas une 360 Modena mais une 406 coupé. Et oui ça paraît incroyable mais le châssis de la 406 coupé a été retenu par le préparateur Anglais Extreme Cars comme base en raison de son encombrement et de ses dimensions similaires à celui de la 360 Modena. Le moteur reste à l’avant mais il peut aussi être monté à l’arrière. Le préparateur a même en projet une version avec un moteur devant et un moteur derrière et une transmission 4 roues motrices !

Extérieurement l’effet d’optique est parfait : Les dimensions sont rigoureusement conservées et mis à part le design des jantes ( le client peut choisir d’installer des jantes originales de 360 Modena de toute façon ) je ne vois vraiment pas de différence flagrante entre cette imitation et la vraie 360 Modena. Bien sûr il ne faudra pas se pencher à l’intérieur ( le tableau de bord de la 406 es toujours là ) ou sous le capot avant, ou même regarder ce qui se cache sous le faux cache-moteur du compartiment arrière…Mais le réalisme reste tout de même saisissant.

Le plus amusant, c’est qu’en choisissant entre toutes les options proposées pour ce kit, on peut aussi choisir de rouler dans une 360 Modena à quatre places avec un moteur 2L diesel à l’avant et un grand coffre à l’arrière !

Enfin, une petite video pour illustrer la ressemblance entre la vraie et la fausse 360 Modena…Tant qu’on n’entend pas le moteur bien sûr.

Reste le coût de l’opération : en comptant toutes les options et pour avoir le résultat le plus fidèle possible, il faudra compter pas moins de 15 000 euros, à rajouter au prix de la 406 coupé originelle. Cela fait cher payé la fausse Ferrari…

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auto — Mon, 01 Oct 2007 12:44:00 +0200

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auto — Fri, 28 Sep 2007 21:37:00 +0200

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auto — Fri, 28 Sep 2007 19:00:00 +0200

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