Voiture automobile neuf occasion passion Vidéo - salon

BMW et minivoitures électriques

auto — Mon, 17 Mar 2008 14:59:00 +0100

Pius Buchs, propriétaire du garage du même nom à Meyrin, a vendu 313 BMW et 131 Mini Cooper l'année dernière dans la région genevoise. A peine une centaine de plus que les 350 véhicules électriques écoulés par la marque Kyburz-Classic dans toute la Suisse. Ces voitures électriques destinées aux personnes âgées et aux handicapés sont montrées au Salon pour la seconde fois, après 2003. Et à voir le succès des deux modèles exposés, limités à 30 km/h, auprès des visiteurs de plus de 60 ans, l'enseigne paraît avoir de belles années devant elle. «Nos clients ont en moyenne 80 ans», rigole Marc Klauser, responsable romand du constructeur 100% helvétique.

Les clients de Pius Buchs ont, eux, plutôt la quarantaine. Un public jeune qui a modifié la concurrence directe de BMW. «A l'époque, Mercedes était notre principal rival, explique le Fribourgeois d'origine, qui a commencé en 1967 comme carrossier à quelques mètres de l'agence qu'il dirige maintenant. Aujourd'hui, Audi, grâce à son image sportive, a pris cette place.»

Mieux qu'une chambre en EMS

Reconnus par l'assurance -invalidité, les véhicules Kyburz-Classic n'ont pas encore de concurrence. Leur public -cible reste en effet le troisième âge, -habitant de préférence à la campagne. «Si vous laissez un tel véhicule en ville, vous ne le retrouverez plus le lendemain», ironise Marc Klauser. Impossible donc, pour les citadins sous le coup d'un retrait de permis, de remplacer les voitures bridées à 45 km/h interdites depuis le 1er janvier par une Classic. «Notre objectif est de rendre leur mobilité à nos clients, insiste le représentant. C'est quand même mieux que d'être cloîtré dans un EMS!» Pour couronner le tout, ces engins roulent à l'électricité et possèdent une autonomie pouvant aller jusqu'à 100 km. Tout cela a cependant un prix. Une Classic Plus vaut entre 21 000 et 27 000 francs... Soit le même montant qu'une Série 3 chez BMW. Vendue d'occasion bien évidemment.

Une BMW pour monsieur, une Mini pour madame

Pour Pius Buchs, le trafic actuel à Genève donne un sérieux coup d'accélérateur aux Mini. «On a souvent des clients où le mari achète une BMW et l'épouse acquiert une Mini pour se déplacer en ville.» Toujours selon le concessionnaire, la période du Salon de l'auto est en outre la plus profitable. Son garage, qui vend alors près de 50 véhicules, figure ainsi dans le peloton de tête parmi les 85 agences BMW de Suisse. Mais si 2007 a vu son affaire enregistrer un bond de 27% dans ses ventes par rapport à 2006, Pius Buchs remarque que la conjoncture actuelle est bien moins favorable que celle du début des années 90. «On a quand même la chance d'avoir de nombreux diplomates à Genève et surtout une clientèle fidèle», poursuit le directeur. Tel cet acheteur qui vient de changer sa BMW... par téléphone.

L’important, c’était l’accessoire

«L’automobile a changé nos vêtements, nos manières, nos vacances, la forme de nos villes, nos habitudes de consommation, nos goûts et nos positions pendant l’amour», constatait notre confrère américain John Keats. L’automobile elle-même a beaucoup changé. Regard amusé dans le rétroviseur. L’important, c’était l’accessoire.

Photo peugeot 308 concours

auto — Tue, 11 Mar 2008 13:10:00 +0100

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Concours pendant le salon de l'auto

Toyota au Salon de l’Auto de Genève

auto — Sun, 25 Nov 2007 17:15:00 +0100

• Première mondiale pour le concept hybride « Hybrid X »
• Première européenne pour le concept hybride « FT-HS »
• Étude de style Auris
• Nouvelle finition Avensis plus raffinée

La volonté de Toyota d'ouvrir à la mobilité durable de larges perspectives s'affiche clairement cette année au Salon de l'Auto de Genève, avec la présentation de deux concepts hybrides qui témoignent de la diversité des solutions de transport personnel offertes par cette technologie.

Toyota profite de ce salon pour réaffirmer sa volonté de trouver et de mettre en œuvre des moyens visant à rendre les voitures plus écologiques. Sa technologie Hybrid Synergy Drive®, leader mondial en la matière, fournit les fondements de cette stratégie en traçant la voie vers la voiture écologique ultime.

Le Salon de l'Auto de Genève 2007 salue ainsi la première apparition mondiale de l'Hybrid X, un concept car qui propose aux modèles hybrides un nouveau langage stylistique tout en jouant le rôle de vitrine technologique pour les hybrides du futur.

À l'opposé, le FT-HS (Future Toyota Hybrid Sports) présente un concept de voiture de sport du 21ème siècle à moteur avant et propulsion arrière, dont l'accélération 0-100 km/h devrait tourner autour de 4 secondes. Le FT-HS prouve le potentiel de la technologie hybride en offrant des sensations de conduite fortes et nouvelles tout en restant remarquablement écologique.

L'étude de style Auris présentée sur le stand dévoile pour la première fois en Europe au grand public la version trois portes d'Auris, déclinée dans une teinte de carrosserie spécifique et dotée de jantes exclusives.

L'Avensis, haut de gamme Toyota en Europe, est encore améliorée par des équipements premium, dont une nouvelle navigation cartographique à écran tactile.

Voitures "vertes", futuristes et high-tech au Tokyo Motor Show

auto — Thu, 25 Oct 2007 01:03:00 +0200

Voitures "vertes", technologies révolutionnaires pour améliorer sécurité et confort, et "concept-cars" au design renversant sont à l'honneur au 40e salon Tokyo Motor Show, la grand-messe biennale du secteur automobile japonais qui a démarré mercredi.

Le salon, qui se déroule à Chiba, dans la banlieue de Tokyo, réunit quelque 250 exposants de onze nationalités. Un total de 520 voitures, camions, autobus et motos y sont exhibés, dont 71 en première mondiale.

Le Tokyo Motor Show (TMS) accueille de nombreux constructeurs étrangers. Mais ce sont surtout les japonais, avec près de 95% des parts du marché dans l'archipel, qui attirent l'attention en y dévoilant de nombreux "concept-cars" (et même un "concept-bus" présenté comme "sexy et élégant") et technologies dernier cri.

Le spécialiste des mini-véhicules Suzuki expose ainsi la "Pixy", une voiture monoplace à usage urbain, ainsi qu'une voiture électrique baptisée "Suzuki Sharing Coach" (SSC) qui peut embarquer deux personnes et deux "Pixy". Ces dernières servent ainsi "d'annexe" au véhicule principal, une solution présentée comme idéale pour les personnes âgées ayant du mal à marcher.

Nissan a lancé en grande pompe sa "supervoiture" de sport GT-R, dont la motorisation emploie des technologies de Formule 1 et qui peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, puis s'immobiliser 37 mètres plus loin.

Bien qu'à contre-courant de la mode actuelle des voitures "écologiques", ce bolide "répond à une demande", a expliqué le PDG de Nissan, Carlos Ghosn, selon qui les commandes actuelles au Japon, où le modèle sera commercialisé en décembre, représentent déjà trois mois de production.

"Cela prouve qu'une certaine passion pour l'automobile est toujours bien vivante", en a conclu M. Ghosn.

Toyota, pour sa part, exhibe une voiture hybride, la 1/X dont les piles se rechargent sur une simple prise de courant domestique et qui, grâce à sa structure en plastique et en fibre de carbone, ne pèse que 420 kilos, soit environ le tiers d'une voiture hybride classique comme la "Prius".

"Nous sommes revenus aux bases du métier et avons tout reconsidéré, depuis les caractéristiques et les performances du véhicule jusqu'au processus de fabrication", a expliqué le PDG de Toyota, Katsuaki Watanabe.

Honda expose la "Puyo", une petite voiture à batterie à combustible construite dans des matériaux "mous" pour ménager les piétons qu'elle pourrait percuter et améliorer aussi la sécurité du conducteur.

L'équipementier Denso présente un système de caméra qui détecte, dans les yeux du conducteur, d'éventuels signes de somnolence ou d'inattention.

Son concurrent Toyota Boshoku fait la démonstration d'un siège arrière profondément inclinable avec fonction massage lombaire, et casques de verre fumé avec téléviseurs intégrés et diffuseurs d'oxygène.

Audi, qui à l'instar de toutes les marques haut de gamme étrangères se porte bien Japon, a dévoilé en avant-première sa petite "Metroproject Quatro" qui vise en même temps les deux seuls créneaux encore en bonne santé sur un marché nippon saturé: les mini-voitures et les voitures de luxe.

L'imagination ne se limite pas aux voitures individuelles. Hino Motors dévoile ainsi le "S'elega Premium", un autobus de luxe à l'habitacle inspiré des classes affaires des vols long-courrier, qui peut transporter dix privilégiés. Son nom se veut un mélange des mots "sexy" et "élégant".

Le salon est ouvert mercredi et jeudi pour la presse, vendredi pour les professionnels, à partir de samedi et jusqu'au 11 novembre pour le public. Environ 1,5 million de visiteurs sont attendus, ce qui fait du Tokyo Motor Show le deuxième salon auto le plus fréquenté du monde après celui de Paris.