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Hausse de 2 % des ventes du groupe Volkswagen en mars

auto — Mon, 14 Apr 2008 20:49:00 +0200

Sur l'ensemble du premier trimestre, les ventes du groupe ressortent en hausse de 7 % à 1,572 million d'exemplaires, grâce surtout à la demande en provenance des pays émergents Bric (Brésil, Russie, Inde et Chine).

Nissan compte dépasser son objectif de ventes

auto — Sat, 22 Mar 2008 12:20:00 +0100

"Nous devrions être au-dessus de 3,7 millions" d'unités sur l'exercice qui se terminera fin mars, a dit le président de Nissan, Carlos Ghosn, qui se trouvait en Malaisie pour prononcer un discours sur le développement. "Tous les marchés émergents sont bons et nous ne pensons pas que cela changera en 2008", a-t-il ajouté.

GM et Toyota se partagent la 1ère place sur le marché automobile mondial

auto — Thu, 24 Jan 2008 21:02:00 +0100

Le constructeur américain General Motors, qui apparaissait menacé d'être doublé par Toyota, a annoncé mercredi avoir vendu le même nombre de véhicules dans le monde en 2007 que son rival japonais.Pour GM, numéro un mondial du secteur depuis plus de 70 ans, partager le titre de leader est un changement historique, mais n'est pas le camouflet pronostiqué par plusieurs analystes, qui voyaient un Toyota au faîte de sa puissance marquer l'écart avec un GM encore en restructuration.

Les données publiées mercredi par GM sont encore provisoires. Elles font état de 9,369 millions de véhicules écoulés en 2007, contre 9,370 millions à Toyota, qui a publié récemment des chiffres définitifs mais arrondis.

Toyota a dépassé son objectif de 9,36 millions d'unités et GM a de nouveau réussi à franchi la barre des 9 millions d'unités vendues, sans dépasser toutefois son record absolu de 9,55 millions qui remonte à... 1978.

"La course se joue à un cheveu, c'est impossible de savoir" si l'automobile mondiale a un nouveau roi, s'est tout cas défendu Mike DiGiovanni, responsable du planning des produits chez GM, en conférence téléphonique.

Les ventes mondiales de GM ont progressé de 3% en 2007, en dépit de ses difficultés sur son marché national - et plus gros marché mondial - où il se restructure depuis 2005, avec à la clef suppressions d'emplois et fermetures d'usines. Les Etats-Unis représentent encore 41% des ventes de GM.

Le ralentissement de la première économie mondiale s'est ressenti l'an dernier dans les ventes de tous les constructeurs. Chez GM, les ventes américaines ont reculé de 6%, à 3,87 millions d'unités. Chez Toyota, les ventes aux Etats-Unis ont certes progressé de 2,7%, à 2,620 millions d'unités, mais elles ont commencé à fléchir (-1,7%) en décembre.

De fait, GM comme Toyota ont trouvé en 2007 des relais de croissance dans les pays émergents. Cela a aussi permis à Toyota de compenser un marché japonais en berne (-4%, à 2,26 millions d'unités).

Les ventes à l'international de Toyota - 76% du total - ont progressé de 10%, à 7,1 millions d'unités.

GM - 59% des ventes à l'international - a donné des chiffres par grande région. Les ventes en Europe, réalisées essentiellement sous les marques Opel et Vauxhall, s'élèvent à 2,181 millions d'unités (+8,9%). Elles représentent 1,435 million en Asie-Pacifique (+15,1%) et 1,235 million en Amérique latine/Afrique/Moyen Orient (+19,4%).

Surtout, le groupe a passé en Chine le cap du million de véhicules écoulés, il a quasiment doublé ses ventes en Russie et également approché le demi-million d'unités vendues au Brésil.

Pour GM, ces marchés émergents sont clairement l'avenir du groupe.

"La croissance n'est plus aux Etats-Unis ni en Europe, elle est en Amérique latine, en Asie Pacifique, en Europe centrale, en Inde, en Chine", a déclaré M. DiGiovanni.

"Il faut désormais avoir la structure adéquate pour pouvoir être présent là où est la croissance, tout en défendant nos positions sur nos marchés traditionnels", a-t-il poursuivi. Mais il a par avance présenté l'argumentaire utilisé au cas où GM perdrait sa couronne l'an prochain, en indiquant aussi que l'essentiel n'est pas "les chiffres de ventes" mais "une croissance durable et rentable".

Au niveau de la production, un porte-parole de GM n'a pas commenté le chiffre de 9,26 millions d'unités sorties des chaînes en 2007, évoqué par des analystes, à comparer aux 9,51 millions annoncés par Toyota.

En 2008, Toyota compte vendre 9,85 millions de véhicules et en produire 9,95 millions. GM n'a pas donné de prévisions.

Toyota veut porter sa production à 10 millions de véhicules en 2008

auto — Mon, 17 Dec 2007 10:33:00 +0100

Le premier constructeur automobile japonais Toyota envisager d’augmenter sa production en 2008 pour la porter à 10 millions de véhicules, creusant ainsi l’écart avec son rival américain General Motors Corp., selon des informations de presse parues dimanche.

Toyota table désormais sur une production de 9,9 millions de véhicules en 2008, soit 500.000 unités de plus que les estimations avancées jusqu’à présent, indique le quotidien spécialisé Nikkei.

Cette expansion est due notamment à une croissance continue de ses ventes en Chine, au Moyen-Orient et dans d’autres pays émergents, précise le journal.
Toyota devrait dépasser General Motors en terme de volume de production cette année, et creuser l’écart avec son concurrent américain l’an prochain, souligne-t-il.

En 2007, la production de Toyota doit croître de 4% en rythme annuel, à 9,42 millions de véhicules. General Motors avait pour sa part annoncé au début du mois de décembre prévoir une hausse de 1% de sa production cette année à 9,26 millions d’unités.

Par conséquent, le constructeur japonais va vraisemblablement devenir le premier constructeur automobile mondial en termes de volume de production, pour la première fois.

En termes de ventes, Toyota et GM sont au coude à coude pour la première place.
Toyota a dépassé GM au premier trimestre 2007 en termes de ventes et est resté leader des ventes pour la première moitié de l’année, mais GM a repris la tête du classement pour les neuf premiers mois de l’année clos en septembre.

Toyota affiche de grandes ambitions en Chine

auto — Sun, 25 Nov 2007 17:01:00 +0100

Le groupe nippon compte vendre 700.000 véhicules en Chine. Beaucoup plus que les 480.000 prévus cette année. Il en a déjà vendu 380.000 sur les dix premiers mois de l'année.

Le géant automobile japonais Toyota a annoncé ce lundi qu'il comptait vendre 700.000 véhicules en Chine l'an prochain. Cela représente une hausse de 46% sur son dernier objectif pour 2007 (480.000), déjà relevé de près de 12% (il était initialement de 430.000).

Un responsable de Toyota a indiqué à l'agence Reuters que le constructeur qui possède une co-entreprise dans l'ex Empire du Milieu, FAW Group, a vendu déjà 380.000 véhicules en Chine sur les dix premiers mois de l'année, en hausse de 67% contre 24% "seulement" de progression pour la moyenne du secteur.

La firme niponne, réputée sur toute la planète pour la qualité de ses modèles, profite notamment de la vente en Chine de ses deux modèles phare, la berline Camry - également la voiture la plus vendue aux États-Unis sur huit des neuf dernières années - et la nouvelle version de sa Corolla, fabriquée en Chine à Tianjin (sa troisième usine dans le pays) depuis le mois de mai.

Toyota, qui revendique une part de marché dans le pays de 7,5%, va aussi lancer l'an prochain en Chine une version produite localement de son modèle compact Yaris, celle qui est fabriquée en France, près de Valenciennes, idéale face à la flambée des prix de l'essence.

Vendre sa moto par internet service de petites annonces

auto — Fri, 26 Oct 2007 10:31:00 +0200

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auto — Fri, 26 Oct 2007 10:29:00 +0200

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Transmission
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Volvo porté au troisième trimestre par la croissance des pays émergents

auto — Thu, 25 Oct 2007 00:51:00 +0200

Le positionnement de Volvo sur les marchés émergents, avec une politique d'acquisitions ciblée, a permis au fabricant de poids lourds suédois de dégager de solides bénéfices au troisième trimestre et d'envisager 2008 avec optimisme.

De juin à septembre, le numéro deux mondial des camions de grande taille a vu son son bénéfice net bondir de 20% en glissement annuel à 3,149 milliards de couronnes (342,75 millions d'euros), a-t-il annoncé mercredi dans un communiqué.

Comme ses concurrents l'allemand MAN ou le suédois Scania, Volvo bénéficie d'un marché des poids lourds en pleine croissance en particulier en Europe de l'Est mais aussi en Amérique du Sud et en Asie.

"Au cours du troisième trimestre, nous avons connu un développement important et continu. La demande est restée forte pour les produits et services Volvo dans la plupart de nos marchés", a commenté le PDG du groupe Leif Johansson, cité dans le communiqué.

Au troisième trimestre, les ventes du groupe ont ainsi bondi de 78% en Europe de l'Est (5,981 milliards) et de 14% en Amérique du Sud (3,794 milliards).

Mais c'est en Asie que le groupe réalise la plus belle performance. Les ventes y ont plus que triplé (14,725 milliards) sous l'effet combiné d'une forte croissance de cette région et l'intégration dans les comptes des résultats de son homologue japonais Nissan Diesel dont Volvo a pris le contrôle au printemps dernier.

L'Asie, l'Europe de l'Est et l'Amérique du Sud sont ainsi devenus des relais de croissance à ceux historiques du géant suédois, à savoir, l'Europe de l'Ouest où les ventes (27,168 milliards) ne progressent que de 6% et l'Amérique du Nord où les ventes (11,6 milliards) ont reculé de 35%.

En Amérique du Nord, le chiffre d'affaires avait chuté dans les mêmes proportions au premier et deuxième trimestres. Dans cette zone, la demande est restée faible comme prévu, souligne le groupe.

Volvo rappelle qu'en 2006, il avait bénéficié d'une vague d'achats par anticipation avant l'entrée en vigueur de nouvelles normes environnementales américaines, effectives depuis le 1er janvier.

M. Johansson relève que désormais, le groupe a une présence géographique "plus équilibrée" avec plus de 40% des ventes réalisées en dehors de l'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord.

"La demande est actuellement très forte en Europe. Dans nombre de zones géographiques du groupe, la production a atteint un pic dans ses capacités", a-t-il ajouté.

Aussi Volvo a-t-il relevé sa prévision d'unités vendues en Europe en 2007 à environ 340.000 contre 330.000 unités précédemment.

Pour 2008, M. Johansson a indiqué que le groupe se préparait "à une demande forte continue en Europe, avec un marché du poids lourds qui devrait croître de 5 à 10%".

Le groupe escompte augmenter ses capacités de production en 2008 et 2009. "Nous attendons de nos fournisseurs qu'ils en fassent de même afin d'être en mesure d'augmenter nos livraisons", a-t-il encore dit.

En ce qui concerne, le marché nord-américain, le PDG ajoute que "le développement est difficile à prévoir mais au total, le marché devrait atteindre 200 à 220.000 poids lourds en 2007". Cette prévision est inchangée par rapport à celle du deuxième trimestre.

Le groupe s'attend en revanche à ce que "la demande se reprenne graduellement" l'an prochain.

"Le marché sera de retour en 2008 mais il s'agit plus d'une question de cycle économique", a souligné M. Johansson, lors d'une conférence de presse.

A la Bourse de Stockholm, résultats et prévisions ont été salués par le marché. A la mi-journée, le titre Volvo B prenait 6,70% à 123,50 couronnes dans un marché en hausse de 0,56% à 382,57 points.