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Hausse de 2 % des ventes du groupe Volkswagen en mars

auto — Mon, 14 Apr 2008 20:49:00 +0200

Sur l'ensemble du premier trimestre, les ventes du groupe ressortent en hausse de 7 % à 1,572 million d'exemplaires, grâce surtout à la demande en provenance des pays émergents Bric (Brésil, Russie, Inde et Chine).

Tata Motors rachète Jaguar et Land Rover

auto — Fri, 28 Mar 2008 02:00:00 +0100

Tata Motors rachète les célèbres marques automobiles britanniques Jaguar et Land Rover au géant américain Ford pour 2,3 milliards de dollars (autant en francs, 1.53 millards d'euros). L'acquisition signe l'entrée du groupe indien dans le cercle difficile de la voiture de luxe.

Tata met la main sur Jaguar et Land Rover pour pas cher. Le groupe indien paye 2,3 milliards de dollars (1,45 milliard d'euros) pour les deux marques de luxe anglaises. C'est moins de la moitié de ce que Ford avait déboursé pour les racheter. Certes, ce prix reflète les difficultés actuelles du marché automobile et celles intrinsèques aux deux marques. Mais, sous certains aspects, le risque est limité pour Tata.

D'abord, le prix d'achat réel est moins important que celui affiché. Ford injecte 600 millions de dollars dans le fonds de pension du constructeur, ce qui rabaisse à 1,7 milliard de dollars la facture finale. Ford ne publie pas les résultats de Jaguar ni de Land Rover, mais la banque Merrill Lynch estime que le prix d'achat représente cinq à six fois leurs bénéfices 2007. En termes de ratio, BMW et Mercedes valent deux fois plus en Bourse.

Par ailleurs, Ford doit continuer à livrer des moteurs et autres équipements aux deux marques. Les détails de l'accord sont confidentiels, mais le constructeur américain a besoin de ce contrat pour maintenir ouverte son usine britannique de moteurs.

Enfin, Ford a beaucoup restructuré les deux entreprises. La grande erreur de Jaguar fut de vouloir descendre en gamme avec sa "type X" à moins de 30 000 dollars. Mais sur le très haut de gamme, la marque peut avoir un avenir. Quant à Land Rover, elle est devenue une véritable vache à lait.

Bien sûr, Tata devra faire face à des coûts de production élevés, et ce, au moment où la crise financière pourrait plomber le marché des voitures de luxe. Mais le groupe indien peut distribuer les modèles existants de Jaguar et Land Rover plus largement dans les pays émergents.

Les deux marques étaient, selon Alan Mulally, le patron de Ford, des "loisirs coûteux". Tata pourrait se contenter de permettre à Jaguar de rugir à nouveau.

Publicité Lancia avec Carla Bruni

auto — Fri, 28 Mar 2008 01:24:00 +0100

Vidéo de la publicité pour les voitures de la marque Lancia avec l'ambassadrice de charme Carla Bruni Sarkozy

Nissan compte dépasser son objectif de ventes

auto — Sat, 22 Mar 2008 12:20:00 +0100

"Nous devrions être au-dessus de 3,7 millions" d'unités sur l'exercice qui se terminera fin mars, a dit le président de Nissan, Carlos Ghosn, qui se trouvait en Malaisie pour prononcer un discours sur le développement. "Tous les marchés émergents sont bons et nous ne pensons pas que cela changera en 2008", a-t-il ajouté.

Le Salon brûle autant d'électricité qu'une ville. Visite à 24 mètres du sol

auto — Mon, 17 Mar 2008 15:04:00 +0100

Les électriciens du Salon de l'auto gèrent une forêt de projecteurs.

Le Salon de l'auto est gourmand en électricité. Pour éclairer les stands, nourrir les dizaines de milliers de visiteurs quotidiens ou rafraîchir les 100 000 m2 de hangars de Palexpo, la consommation énergétique de la grand-messe automobile équivaut à celle d'une «ville de quelques milliers d'habitants», ainsi que l'indique Silvia Blattner, porte-parole du Salon. On est donc loin des casinos de Las Vegas. Mais la plus grande manifestation de Suisse exige tout de même des moyens techniques impressionnants.

Suspendus par des éclairagistes acrobates avant le Salon, 10 000 projecteurs inondent les véhicules exposés de lumières blanches, jaunes, bleues ou rouges. Charles Keller, chef du service électricité de Palexpo, explique que chaque éclairage est censé «créer une émotion particulière» autour d'une voiture.

Preuve en sont ces quatre techniciens italiens campant sur la plate-forme au-dessus du stand Fiat. Tandis que l'un d'eux s'assure que les stars à moteur brillent de mille feux, ses trois collègues font la sieste.

Energie renouvelable

Avec son équipe de 23 électriciens, Charles Keller passe, lui, chaque matin près de deux heures, à 24 mètres du sol, à contrôler l'éclairage ou l'alimentation en électricité. Car une ampoule a vite fait de sauter. Et 9000 watts en moins sur une voiture lustrée, c'est tout un rêve qui disparaît.

A voir ces milliers de kilomètres de câbles, ces centaines de tableaux de commande électriques ainsi que ces prises monstres qui jonchent les passerelles, on imagine que le Salon ressemble davantage à un Hummer qu'à un hybride en matière de consommation d'énergie. Silvia Blattner reconnaît que les kilowatts atteignent effectivement des valeurs colossales, mais tient à remettre ces chiffres dans leur contexte. «Les retombées économiques valent aussi des millions. Et l'énergie utilisée (à savoir Vitale bleu et Vitale vert) est renouvelable!»

L'air extérieur suffit

Charles Keller précise, lui, que la consommation énergétique devrait baisser par rapport à l'an dernier, grâce aux températures fraîches de ce début de Salon. «Nous n'avons pas eu besoin jusque-là de climatiser le bâtiment, l'air extérieur suffit.» Et pour couper court aux estimations avancées, le technicien reprend une formule physique: «La consommation équivaut à la puissance multipliée par le temps. Nous connaissons le temps, mais pas encore la puissance.» Seules les factures adressées aux différents constructeurs à la fin du Salon permettront de quantifier l'énergie consommée durant l'événement!

Volkswagen va embaucher 8.500 personnes dans le monde en 2008

auto — Mon, 17 Mar 2008 14:46:00 +0100

Le premier constructeur automobile européen Volkswagen (VW) va embaucher 8.500 personnes dans le monde cette année, a indiqué dimanche à l'AFP un porte-parole du groupe, confirmant des informations parues dans la presse allemande.

"Nous allons embaucher cette année 8.500 personnes dans le monde, dont la moitié en Allemagne", a dit ce porte-parole souhaitant garder l'anonymat.

Sur ces 8.500 nouvelles embauches, 5.500 seront réservées aux jeunes et 3.000 concernont des employés temporaires qui travaillent depuis longtemps pour VW, notamment dans les nouvelles usines VW en Inde et en Russie.

Ces dernières années, Volkswagen a embauché environ 300 jeunes sortis de l'école, et cette année, le chiffre devrait passer à 1.300, selon le porte-parole.

Le constructeur allemand emploie environ 329.000 personnes dans le monde, dont environ 169.000 en Allemagne.

Le groupe avait supprimé plusieurs milliers de postes ces dernières années dans le cadre d'une restructuration.

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auto — Tue, 11 Mar 2008 13:10:00 +0100

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Salon de Genève : Intel et Parrot connectent la voiture au PC par Bluetooth

auto — Tue, 11 Mar 2008 09:18:00 +0100

A l’occasion du salon de Genève, Parrot, le Pionnier de la technologie Bluetooth, présente en partenariat avec Intel, une plateforme de connexion entre voiture et UMPC (Ultra Mobile PC).

Après le téléphone, c'est au tour du PC d'être connecté par Bluetooth dans une voiture !

Et cela grâce à un petit boîtier bleu, que présentent Parrot et Intel. Cet accessoire vise à rejoindre les tableaux de bord dès leur construction et permet d'utiliser depuis son volant, une multitude de fonctions d'un UMPC présent dans la voiture. Grâce à une communication par Bluetooth, il permet, entre autres, de lire ses mails sur l'écran de navigation de la voiture, d'accéder à son carnet d'adresses ou encore d'écouter de la musique stockée sur son PC ou toute autre source Bluetooth stéréo. Aucun constructeur automobile susceptible de reprendre cette technologie n'a pour l'instant été annoncé mais il paraît évident qu'ils seront nombreux à s'y intéresser. Comme Ford par exemple qui proposera d'ici peu, sur le marché espagnol, un système de streaming Audio (A2DP) installé sur sa Fiesta.

L'arrivée du PC dans les voitures semble donc de plus en plus certaine.

Salon de l'auto: le bilan après 4 jours est positif

auto — Tue, 11 Mar 2008 09:07:00 +0100

Près de 300'000 visiteurs se sont déjà rendus au Salon de l'auto à Genève en quatre jours. "C'est une fréquentation dans la moyenne des dernières années", a indiqué une porte-parole.

"Ce bilan intermédiaire est comparable aux chiffres de 2007", a-t-elle ajouté. "Et 2007 était une très bonne année avec une fréquentation totale de 730'000 visiteurs".

Le record absolu pour l'ensemble de la manifestation remonte à l'année du centenaire, en 2005, avec 747'000 personnes. Le Salon international de l'automobile de Genève fermera ses portes le dimanche 16 mars.

(ats / 09 mars 2008 19:00)

Les avant-premières du salon de Genève 2008

auto — Mon, 04 Feb 2008 09:22:00 +0100

Les avant-premières du salon de Genève 2008

Particularité de cette édition, les constructeurs, même généralistes, se diversifient d'avantage et investissent des nouvelles niches. Volvo présentera un nouveau petit SUV, le XC60, Vollkswagen ressortira le coupé Sirocco.... le spectacle s'annonce sous les meilleurs augures.
etrouvez toutes ces nouveautés dans notre galerie d'images sur les nouveautés du salon de Genève 2008.

Le marché automobile français a reculé de 5,5 % en janvier

auto — Sun, 03 Feb 2008 08:43:00 +0100

Les groupes allemands comme Daimler (-28,4 %), BMW (-8 %) ou VW (-14,5 %) subissent l'entrée en vigueur du malus écologique. Plus suprenant, la marque Renault plie également avec des ventes en baisse de 10,4 %.

France: location voitures à bas prix

auto — Sat, 02 Feb 2008 17:22:00 +0100

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auto — Sat, 02 Feb 2008 17:15:00 +0100

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auto — Sat, 02 Feb 2008 16:57:00 +0100

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GM et Toyota se partagent la 1ère place sur le marché automobile mondial

auto — Thu, 24 Jan 2008 21:02:00 +0100

Le constructeur américain General Motors, qui apparaissait menacé d'être doublé par Toyota, a annoncé mercredi avoir vendu le même nombre de véhicules dans le monde en 2007 que son rival japonais.Pour GM, numéro un mondial du secteur depuis plus de 70 ans, partager le titre de leader est un changement historique, mais n'est pas le camouflet pronostiqué par plusieurs analystes, qui voyaient un Toyota au faîte de sa puissance marquer l'écart avec un GM encore en restructuration.

Les données publiées mercredi par GM sont encore provisoires. Elles font état de 9,369 millions de véhicules écoulés en 2007, contre 9,370 millions à Toyota, qui a publié récemment des chiffres définitifs mais arrondis.

Toyota a dépassé son objectif de 9,36 millions d'unités et GM a de nouveau réussi à franchi la barre des 9 millions d'unités vendues, sans dépasser toutefois son record absolu de 9,55 millions qui remonte à... 1978.

"La course se joue à un cheveu, c'est impossible de savoir" si l'automobile mondiale a un nouveau roi, s'est tout cas défendu Mike DiGiovanni, responsable du planning des produits chez GM, en conférence téléphonique.

Les ventes mondiales de GM ont progressé de 3% en 2007, en dépit de ses difficultés sur son marché national - et plus gros marché mondial - où il se restructure depuis 2005, avec à la clef suppressions d'emplois et fermetures d'usines. Les Etats-Unis représentent encore 41% des ventes de GM.

Le ralentissement de la première économie mondiale s'est ressenti l'an dernier dans les ventes de tous les constructeurs. Chez GM, les ventes américaines ont reculé de 6%, à 3,87 millions d'unités. Chez Toyota, les ventes aux Etats-Unis ont certes progressé de 2,7%, à 2,620 millions d'unités, mais elles ont commencé à fléchir (-1,7%) en décembre.

De fait, GM comme Toyota ont trouvé en 2007 des relais de croissance dans les pays émergents. Cela a aussi permis à Toyota de compenser un marché japonais en berne (-4%, à 2,26 millions d'unités).

Les ventes à l'international de Toyota - 76% du total - ont progressé de 10%, à 7,1 millions d'unités.

GM - 59% des ventes à l'international - a donné des chiffres par grande région. Les ventes en Europe, réalisées essentiellement sous les marques Opel et Vauxhall, s'élèvent à 2,181 millions d'unités (+8,9%). Elles représentent 1,435 million en Asie-Pacifique (+15,1%) et 1,235 million en Amérique latine/Afrique/Moyen Orient (+19,4%).

Surtout, le groupe a passé en Chine le cap du million de véhicules écoulés, il a quasiment doublé ses ventes en Russie et également approché le demi-million d'unités vendues au Brésil.

Pour GM, ces marchés émergents sont clairement l'avenir du groupe.

"La croissance n'est plus aux Etats-Unis ni en Europe, elle est en Amérique latine, en Asie Pacifique, en Europe centrale, en Inde, en Chine", a déclaré M. DiGiovanni.

"Il faut désormais avoir la structure adéquate pour pouvoir être présent là où est la croissance, tout en défendant nos positions sur nos marchés traditionnels", a-t-il poursuivi. Mais il a par avance présenté l'argumentaire utilisé au cas où GM perdrait sa couronne l'an prochain, en indiquant aussi que l'essentiel n'est pas "les chiffres de ventes" mais "une croissance durable et rentable".

Au niveau de la production, un porte-parole de GM n'a pas commenté le chiffre de 9,26 millions d'unités sorties des chaînes en 2007, évoqué par des analystes, à comparer aux 9,51 millions annoncés par Toyota.

En 2008, Toyota compte vendre 9,85 millions de véhicules et en produire 9,95 millions. GM n'a pas donné de prévisions.

Future Ferrari F430 GT California : comme ça ?

auto — Sun, 25 Nov 2007 21:38:00 +0100

Ces derniers temps, Ferrari nous a sorti le grand jeu sur route avec la fantastique F430 Scuderia, et à voir cette marque terriblement vouée à la sportivité et à l’exclusivité depuis ses origines, beaucoup ont du mal à croire en l’existence d’un projet de SUV au design plus ou moins hasardeux... à ceci s’ajoute un avenir produits pour le moins totalement flou ou fou... et pour cause !

En effet, il se murmure l’arrivée en janvier prochain, d’une F430 GT California à Detroit soit un coupé-cabriolet 2+2 armé d’un V8 4.3l développant 450 ch ! Longuement pressenti Maserati, le projet codé F-149 aurait finalement pris la direction du cheval cabré selon Selon 4Car et Italiaspeed... toutefois, aucune preuve tangible n’a pour le moment été rapportée.

Apportons une pierre à cet édifice manquant de fondation avec cette nouvelle illustration en provenance de Quattroruote qui nous montre ce à quoi pourrait ressembler cette possible variante CC.

De son côté, le futur modèle d’entrée de gamme supposé Dino arriverait en 2009 avec une motorisation V6 3.5l de 350 ch… encore une fois, tout a été dit et contredit, difficile donc de se faire une idée.

Enfin, si vous pensiez que l’avenir de Ferrari était uniquement confus au niveau de sa gamme ‘accessible’ [disons], et bien il en est de même pour le remplacement de la Enzo downsizée ou non... le chemin pris par la FXX Evoluzione serait-il un indicateur ?

Alors, avec toutes ces questions pour le moment sans réponse, j’ai finalement envie de me poser la question à l’envers, comme si j’étais un client Ferrari… aaah ça fait du bien de se sentir riche l’espace de quelques minutes… : quelle voiture aimerais-je voir arriver dans la gamme… et dans mon garage ?

Après quelques minutes de réflexion, je me suis dit qu’une F599 GT California rouge à toit repliable dans le coffre ferait fureur autant en ville que le long des côtes ensoleillées..., mais je me suis aussi dit qu’un entrée de gamme, peu importe sa configuration, pourrait permettre à Ferrari de se tailler une belle part du gâteau dans le segment très rentable des Audi R8, Porsche C4S, Aston Martin V8 Vantage et diverses préparations allemandes sans avoir à descendre sous la barre psychologique des 100 000 euros… jusqu’à aujourd’hui, aucun prototype ne permet de vérifier l’une ou l’autre de ces hypothèses.

Et vous, quelle Ferrari aimeriez-vous voir compléter la gamme actuelle [et dans votre garage] ?

Ferrari : toujours dans la course à la réduction des émissions de CO2

auto — Sun, 25 Nov 2007 21:35:00 +0100

En juillet 2007, le constructeur italien Ferrari a annoncé qu'il travaillait à la baisse des émissions de CO2 de ses véhicules sports de luxe tout en conservant puissance, exclusivité et sportivité. Amadeo Felisa, directeur technique et responsable de la production de Ferrari, avait dit : "La réduction des émissions polluantes accapare une partie importante de nos dépenses de recherche. Par contre il n'y aura jamais de modèle de bas de gamme chez Ferrari, ni de Diesel ou biocarburants. Ferrari préfère opter pour des moteurs hybrides." La "Marque au Cheval cabré" a présenté le concept futuriste Ferrari FXX Millechili hybride à l'occasion de son 60e anniversaire.

En réponse à la pression croissante sur les constructeurs automobiles de réduire la pollution engendrée par leurs voitures, Amadeo Felisa a récemment mis en avant que Ferrari avait pour objectif de diminuer de 40 % les émissions de CO2 de ses voitures d’ici à 2012 : ainsi, il souhaite faire passer les émissions de CO2 d'environ 400 grammes par kilomètre à 280 ou 300 grammes par kilomètre. Amadeo Felisa a expliqué : "Nous devons faire face au défi de la réduction de la consommation sans pour autant affecter la performance. Sinon, nous nous éloignerons de notre position dans le marché, ce que nous ne voulons pas. Les ingénieurs de Ferrari se consacrent à la recherche sur les moteurs et les matériaux légers pour le corps de la voiture. La réponse est l'efficacité énergétique." Ferrari investit 17% de ses ventes dans la recherche et le développement.

Actuellement, la Commission européenne souhaite une législation exigeant que la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves atteignent 120 grammes par km dès 2012 : le constructeur italien est encore loin de ces objectifs européens mais Felisa souligne que les "ventes de Ferrari sont peu élevées, ce qui cause peu d’impact nocif sur l’environnement." En 2007, Ferrari devrait écouler près de 6 000 véhicules dans le monde.

(Source : Reuters)

Jeu de voiture en ligne parking

auto — Sun, 25 Nov 2007 17:20:00 +0100

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