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lundi, mars 17 2008

Le Salon brûle autant d'électricité qu'une ville. Visite à 24 mètres du sol

Les électriciens du Salon de l'auto gèrent une forêt de projecteurs.

Le Salon de l'auto est gourmand en électricité. Pour éclairer les stands, nourrir les dizaines de milliers de visiteurs quotidiens ou rafraîchir les 100 000 m2 de hangars de Palexpo, la consommation énergétique de la grand-messe automobile équivaut à celle d'une «ville de quelques milliers d'habitants», ainsi que l'indique Silvia Blattner, porte-parole du Salon. On est donc loin des casinos de Las Vegas. Mais la plus grande manifestation de Suisse exige tout de même des moyens techniques impressionnants.

Suspendus par des éclairagistes acrobates avant le Salon, 10 000 projecteurs inondent les véhicules exposés de lumières blanches, jaunes, bleues ou rouges. Charles Keller, chef du service électricité de Palexpo, explique que chaque éclairage est censé «créer une émotion particulière» autour d'une voiture.

Preuve en sont ces quatre techniciens italiens campant sur la plate-forme au-dessus du stand Fiat. Tandis que l'un d'eux s'assure que les stars à moteur brillent de mille feux, ses trois collègues font la sieste.

Energie renouvelable

Avec son équipe de 23 électriciens, Charles Keller passe, lui, chaque matin près de deux heures, à 24 mètres du sol, à contrôler l'éclairage ou l'alimentation en électricité. Car une ampoule a vite fait de sauter. Et 9000 watts en moins sur une voiture lustrée, c'est tout un rêve qui disparaît.

A voir ces milliers de kilomètres de câbles, ces centaines de tableaux de commande électriques ainsi que ces prises monstres qui jonchent les passerelles, on imagine que le Salon ressemble davantage à un Hummer qu'à un hybride en matière de consommation d'énergie. Silvia Blattner reconnaît que les kilowatts atteignent effectivement des valeurs colossales, mais tient à remettre ces chiffres dans leur contexte. «Les retombées économiques valent aussi des millions. Et l'énergie utilisée (à savoir Vitale bleu et Vitale vert) est renouvelable!»

L'air extérieur suffit

Charles Keller précise, lui, que la consommation énergétique devrait baisser par rapport à l'an dernier, grâce aux températures fraîches de ce début de Salon. «Nous n'avons pas eu besoin jusque-là de climatiser le bâtiment, l'air extérieur suffit.» Et pour couper court aux estimations avancées, le technicien reprend une formule physique: «La consommation équivaut à la puissance multipliée par le temps. Nous connaissons le temps, mais pas encore la puissance.» Seules les factures adressées aux différents constructeurs à la fin du Salon permettront de quantifier l'énergie consommée durant l'événement!

mardi, mars 11 2008

Salon Auto de Genève 2008 : Tata montre sa Nano et rassure les Britanniques



 
  Cette semaine se tient à Genève en Suisse, le 78ème Salon international de l’automobile. Un cadre idéal pour des lancements de modèles et de concepts cars mais aussi pour des prises de position stratégiques sur la scène internationale.

Ainsi le géant indien Tata est venu montrer aux Européens sa nouvelle Tata Nano : voiture la plus économique au monde (1600 euros), lancée officiellement en janvier dernier (cf : LeMoci.com du 11.01). C’est la première phase de sa communication, axée sur le marché du low cost, et qui a fonctionné : d’après le quotidien India Times, le patron de Tata Motors a reçu les félicitations appuyées du p-dg d’Aston Martin, David Richards, sur la Nano. Aucun lancement de ce modèle n'est cependant prévu pour l'heure en Europe.

La seconde phase de sa communication concerne elle le « high cost » si l’on peut dire, à propos de son rachat à l’américain Ford des mythiques marques britanniques Jaguar et Land Rover. D’après le quotidien anglais The Telegraph, le patron du groupe indien Ratan Tata est venu à Genève tenir un discours rassurant : « Nos intentions à l’égard de Jaguar et Land Rover ne sont pas de prendre la technologie, ni d’externaliser la production. Mais nous sommes intéressés par ces marques et leurs cultures. Nous prévoyons de garder l’image de ces marques, leur « touch and feel » et de ne bricoler avec elles en aucune façon ».

Des déclarations qui ne tombent pas par hasard non plus : le Telegraph souligne que Tata est encore en finalisation sur les négociations avec Ford, pour le rachat définitif des deux marques britanniques. D’après l’India Times citant des sources anglaises, le deal serait sur le point d’être signé à compter du 17 mars prochain.